Transphoto
A fényképeket változtatás nélkül közöljük és nem szándékozunk velük bármilyen politikai vagy világnézeti álláspontot képviselni.

Mindent a felhasználók küldenek be, és nem tükrözik az oldal szerkesztőinek véleményét.

Bezár
Lipcse, Leoliner Fahrzeug-Bau Leipzig NGTW6L — 1321
  Lipcse, Leoliner Fahrzeug-Bau Leipzig NGTW6L — 1321  —  Viszonylat 7
Grimmaischer Steinweg

Készítette: A. N. · Almati           Dátum: 5 szeptember 2010 ., vasárnap

Statisztikák

Publikálva 06.08.2012 17:16 UTC
Megtekintések — 298

Részletes adatok

Lipcse, Leoliner Fahrzeug-Bau Leipzig NGTW6L — 1321

Kocsiszín/üzem:Leipziger Verkehrsbetriebe
kezdete:2007
típus:Leoliner Fahrzeug-Bau Leipzig NGTW6L
Gyártási év:09.2007
Gyári szám:19
Aktuális állapot:Forgalomban
Üzemmód:Forgalmi

Fényképezőgép beállításai

Model:DSLR-A550
Date and Time:05.09.2010 17:04
Exposure Time:1/500 sec
Aperture Value:6.3
ISO Speed:200
Exposure Bias:–0.3 EV
Focal Length:50 mm
Mutass minden EXIF-adatot

Kommentek · 7

06.08.2012 17:22 UTC
Link
komarek1 · Tbiliszi
Nincsenek képek
Прицепили бы безмоторни прицепной вагон. Было бы дешевле и оптимално...
0
+0 / –0
06.08.2012 19:36 UTC
Link
jura2102 · Riga
Képek: 5
Не думаю.
0
+0 / –0
06.08.2012 19:49 UTC
Link
Képek: 1
Цитата (komarek1, 06.08.2012):
> Прицепили бы безмоторни прицепной вагон. Было бы дешевле и оптимално...
В Европе СМЕ расцепляют и сцепляют на раз-два, в зависимости от пассажиропотока. Насчёт трамваеа не видел, но электропоезда сцепляются в СМЕ буквально за десять секунд и так же расцепляются при падении пассажиропотока. Причём второй "полупоезд" сразу же следует по новому маршруту. Скорее всего и с трамваями то же самое происходит. Теперь представим себе кучу отставленных прицепов, стоящих в парке и ждущих своего часа "пик".. Тогда как второй вагон может преспокойно себе ездить на других марщрутах после расцепления.
0
+1 / –1
06.08.2012 20:11 UTC
Link
TTT · Riga
Képek: 24
Цитата (Сергей Савчук, 06.08.2012):
> В Европе СМЕ расцепляют и сцепляют на раз-два, в зависимости от пассажиропотока. Насчёт трамваеа не видел, но электропоезда сцепляются в СМЕ буквально за десять секунд и так же расцепляются при падении пассажиропотока. Причём второй "полупоезд" сразу же следует по новому маршруту.
В Латвии дизельпоезда так тоже цепляют. Из Риги выезжает ДР1 3+3 и по середине маршрута расцепляется и каждый уходит на свое плечо.
0
+0 / –0
07.08.2012 05:06 UTC
Link
Képek: 52
На заре электрификации в 30-х у нас такое тоже было из электросекций С.
0
+0 / –0
07.08.2012 12:13 UTC
Link
jura2102 · Riga
Képek: 5
В UK постоянно так делают. Например, длинный состав выходит с London Victoria а в Faversham расцепляется и часть уходит на Margate а часть на Dover Priory.
Да и хайспиды стараются до Эшфорда сцепками гонять.

Цитата (komarek1, 06.08.2012):
> Прицепили бы безмоторни прицепной вагон. Было бы дешевле и оптимално...

Вы уверены что повышенная нагрузка оптимально сказалась-бы на ТЭД? Да и разгон у подобной схемы лучше чем у схемы тягач-прицеп. Доказано скоростными поездами:)
0
+0 / –0
07.08.2012 15:46 UTC
Link
LostArtilleryMan · Nyizsnij Novgorod
Képek: 13
Цитата (jura2102, 07.08.2012):
> Вы уверены что повышенная нагрузка оптимально сказалась-бы на ТЭД? Да и разгон у подобной схемы лучше чем у схемы тягач-прицеп. Доказано скоростными поездами:)

Во всяком случае "Леолайнеры" после постепенной отставки всех T4D-M/B4D-M планируется использовать не только в СМЕ, но и "трибвагенами" в паре с высвобождающимися безмоторными прицепами "Бомбардье" NB4.
0
+0 / –0

Megjegyzésed

Ne vitatkozz(on) politikai témákról - azért egy hónap tiltás jár!
Kommenteléshez be kell jelentkezni.
Kezdőlap     Fórumok     Felhasználási feltételek     Szerkesztők
Telefonos nézet
Sötét nézet
© TransPhoto szerkesztők és fotósok, 2002—2025
A honlapon szereplő képek felhasználása a szerzők hozzájárulása nélkül tilos!.
Яндекс.Метрика