TransPhoto

Fotky jsou publikovány tak, jak jsou, a jejich účelem není propagovat žádné politické a/nebo ideologické postoje.

Všechny materiály jsou poskytovány uživateli a neodrážejí názory administrace webu.

Zavřít
Lipsko, Leoliner Fahrzeug-Bau Leipzig NGTW6L č. 1321
  Lipsko, Leoliner Fahrzeug-Bau Leipzig NGTW6L č. 1321  —  linka 7
Grimmaischer Steinweg

Autor: A. N. · Almaty           Datum: Neděle 5. září 2010

Statistika

Zveřejněno 06.08.2012 17:16 UTC
Zhlédnutí — 298

Podrobné informace

Lipsko, Leoliner Fahrzeug-Bau Leipzig NGTW6L č. 1321

Vozovna:Leipziger Verkehrsbetriebe
Od...:2007
Typ:Leoliner Fahrzeug-Bau Leipzig NGTW6L
Vyroben:9/2007
Výrobní číslo:19
Současný stav:V provozu
Účel provozu:Osobní

Nastavení kamery

Model:DSLR-A550
Date and Time:05.09.2010 17:04
Exposure Time:1/500 sec
Aperture Value:6.3
ISO Speed:200
Exposure Bias:–0.3 EV
Focal Length:50 mm
Ukázat celý EXIF

Komentáře · 7

06.08.2012 17:22 UTC
Odkaz
komarek1 · Tbilisi
Bez fotografií
Прицепили бы безмоторни прицепной вагон. Было бы дешевле и оптимално...
0
+0 / –0
06.08.2012 19:36 UTC
Odkaz
jura2102 · Riga
Fotografií: 5
Не думаю.
0
+0 / –0
06.08.2012 19:49 UTC
Odkaz
Fotografií: 1
Цитата (komarek1, 06.08.2012):
> Прицепили бы безмоторни прицепной вагон. Было бы дешевле и оптимално...
В Европе СМЕ расцепляют и сцепляют на раз-два, в зависимости от пассажиропотока. Насчёт трамваеа не видел, но электропоезда сцепляются в СМЕ буквально за десять секунд и так же расцепляются при падении пассажиропотока. Причём второй "полупоезд" сразу же следует по новому маршруту. Скорее всего и с трамваями то же самое происходит. Теперь представим себе кучу отставленных прицепов, стоящих в парке и ждущих своего часа "пик".. Тогда как второй вагон может преспокойно себе ездить на других марщрутах после расцепления.
0
+1 / –1
06.08.2012 20:11 UTC
Odkaz
TTT · Riga
Fotografií: 24
Цитата (Сергей Савчук, 06.08.2012):
> В Европе СМЕ расцепляют и сцепляют на раз-два, в зависимости от пассажиропотока. Насчёт трамваеа не видел, но электропоезда сцепляются в СМЕ буквально за десять секунд и так же расцепляются при падении пассажиропотока. Причём второй "полупоезд" сразу же следует по новому маршруту.
В Латвии дизельпоезда так тоже цепляют. Из Риги выезжает ДР1 3+3 и по середине маршрута расцепляется и каждый уходит на свое плечо.
0
+0 / –0
07.08.2012 05:06 UTC
Odkaz
Fotografií: 52
На заре электрификации в 30-х у нас такое тоже было из электросекций С.
0
+0 / –0
07.08.2012 12:13 UTC
Odkaz
jura2102 · Riga
Fotografií: 5
В UK постоянно так делают. Например, длинный состав выходит с London Victoria а в Faversham расцепляется и часть уходит на Margate а часть на Dover Priory.
Да и хайспиды стараются до Эшфорда сцепками гонять.

Цитата (komarek1, 06.08.2012):
> Прицепили бы безмоторни прицепной вагон. Было бы дешевле и оптимално...

Вы уверены что повышенная нагрузка оптимально сказалась-бы на ТЭД? Да и разгон у подобной схемы лучше чем у схемы тягач-прицеп. Доказано скоростными поездами:)
0
+0 / –0
07.08.2012 15:46 UTC
Odkaz
LostArtilleryMan · Nižní Novgorod
Fotografií: 13
Цитата (jura2102, 07.08.2012):
> Вы уверены что повышенная нагрузка оптимально сказалась-бы на ТЭД? Да и разгон у подобной схемы лучше чем у схемы тягач-прицеп. Доказано скоростными поездами:)

Во всяком случае "Леолайнеры" после постепенной отставки всех T4D-M/B4D-M планируется использовать не только в СМЕ, но и "трибвагенами" в паре с высвобождающимися безмоторными прицепами "Бомбардье" NB4.
0
+0 / –0

Váš komentář

Prosím, nediskutujte o politických záležitostech, v opačném případě budete zablokováni minimálně na jeden měsíc.
Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.
Hlavní stránka     Fórum     Pravidla     Redakce
Mobilní verze
Dark mode
© Administrace Transphoto a autoři fotografií, 2002—2025
Použití fotografií a jiných materiálů zveřejněných na těchto stránkách je povoleno pouze se souhlasem jejich autorů.
Яндекс.Метрика