Лейпциг, Leoliner Fahrzeug-Bau Leipzig NGTW6L № 1321

TransPhoto

Фота публікуюцца на сайце як ёсць, без мэты прасоўвання якіх-небудзь палітычных ці ідэалагічных поглядаў.

Матэрыялы дадаюцца карыстальнікамі і не адлюстроўваюць пазіцыю адміністрацыі сайта.

Лейпциг,

Leoliner Fahrzeug-Bau Leipzig NGTW6L

№ 1321

— маршрут 7

Grimmaischer Steinweg

Аўтар: A. N. ·

Алматы Дата: 5 верасня 2010 г., нядзеля

Статыстыка

Апублікавана 06.08.2012 17:16 UTC
Праглядаў — 298

Падрабязная інфармацыя

Ацэнка

Рэйтынг: +15

Володя Мадоян	+1
Алексей Савин	+1
Головизин Сергей	+1
Kostja	+1
Справедливый	+1
Karol95	+1
alex26	+1
LostArtilleryMan	+1
tavalex2007	+1
Абрам	+1
Kaiser_Wilhelm_II	+1
Ищенко Никита	+1
Anatoly	+1
Федин Кирилл	+1
Aleks	+1

Сталая спасылка на фота

Дэпо / Парк:	Лейпцигское транспортное предприятие
З...:	2007
Мадэль:	Leoliner Fahrzeug-Bau Leipzig NGTW6L
Пабудаваны:	09.2007
Заводскі №:	19
Стан:	Працуе
Прызначэнне:	Пасажырскі

EXIF

Производитель камеры:	SONY
Модель камеры:	DSLR-A550
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS5 Windows
Время съёмки:	05.09.2010 17:04
Выдержка:	1/500 с
Диафрагменное число:	6.3
Чувствительность ISO:	200
Компенсация экспозиции:	–0.3 EV
Фокусное расстояние:	50 мм
Эквивалентное ФР:	75 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Приоритет выдержки
Паказаць цалкам

Каментары · 7

06.08.2012 17:22 UTC
Спасылка

komarek1 ·

Тбілісі

Няма фота

Прицепили бы безмоторни прицепной вагон. Было бы дешевле и оптимално...

+0 / –0

06.08.2012 19:36 UTC
Спасылка

jura2102 ·

Рыга

Фота: 5

Не думаю.

+0 / –0

06.08.2012 19:49 UTC
Спасылка

Сергей Савчук ·

Барселона

Фота: 1

Цитата (komarek1, 06.08.2012):
> Прицепили бы безмоторни прицепной вагон. Было бы дешевле и оптимално...
В Европе СМЕ расцепляют и сцепляют на раз-два, в зависимости от пассажиропотока. Насчёт трамваеа не видел, но электропоезда сцепляются в СМЕ буквально за десять секунд и так же расцепляются при падении пассажиропотока. Причём второй "полупоезд" сразу же следует по новому маршруту. Скорее всего и с трамваями то же самое происходит. Теперь представим себе кучу отставленных прицепов, стоящих в парке и ждущих своего часа "пик".. Тогда как второй вагон может преспокойно себе ездить на других марщрутах после расцепления.

+1 / –1

06.08.2012 20:11 UTC
Спасылка

TTT ·

Рыга

Фота: 24

Цитата (Сергей Савчук, 06.08.2012):
> В Европе СМЕ расцепляют и сцепляют на раз-два, в зависимости от пассажиропотока. Насчёт трамваеа не видел, но электропоезда сцепляются в СМЕ буквально за десять секунд и так же расцепляются при падении пассажиропотока. Причём второй "полупоезд" сразу же следует по новому маршруту.
В Латвии дизельпоезда так тоже цепляют. Из Риги выезжает ДР1 3+3 и по середине маршрута расцепляется и каждый уходит на свое плечо.

+0 / –0

07.08.2012 05:06 UTC
Спасылка

Сергей_Н

Фота: 52

На заре электрификации в 30-х у нас такое тоже было из электросекций С.

+0 / –0

07.08.2012 12:13 UTC
Спасылка

jura2102 ·

Рыга

Фота: 5

В UK постоянно так делают. Например, длинный состав выходит с London Victoria а в Faversham расцепляется и часть уходит на Margate а часть на Dover Priory.
Да и хайспиды стараются до Эшфорда сцепками гонять.

Цитата (komarek1, 06.08.2012):
> Прицепили бы безмоторни прицепной вагон. Было бы дешевле и оптимално...

Вы уверены что повышенная нагрузка оптимально сказалась-бы на ТЭД? Да и разгон у подобной схемы лучше чем у схемы тягач-прицеп. Доказано скоростными поездами:)

+0 / –0

07.08.2012 15:46 UTC
Спасылка

LostArtilleryMan ·

Ніжні Ноўгарад

Фота: 13

Цитата (jura2102, 07.08.2012):
> Вы уверены что повышенная нагрузка оптимально сказалась-бы на ТЭД? Да и разгон у подобной схемы лучше чем у схемы тягач-прицеп. Доказано скоростными поездами:)

Во всяком случае "Леолайнеры" после постепенной отставки всех T4D-M/B4D-M планируется использовать не только в СМЕ, но и "трибвагенами" в паре с высвобождающимися безмоторными прицепами "Бомбардье" NB4.

+0 / –0

Ваш каментар

Палітычныя дыскусіі забаронены.

Увайдзіце або зарэгіструйцеся, каб пакідаць каментары.