Valencia, Bombardier Flexity Outlook № 4227; Valencia, FGV Serie 3900 № 3952; Valencia — Metro — Foto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Valencia,	Bombardier Flexity Outlook	№ 4227	— Maršruts T6
FGV Serie 3900		№ 3952	— Maršruts T6

Metro

Estación Marítim-Serreria

Совмещённая подземная станция метро (5-я линия) и трамвая (маршруты T5 и T6).
И для метро, и для трамвая станция является тупиковой с использованием съездов перед станцией.

Autors: Aviateur Datums: 7 aprīli 2012 g., sestdiena

Statistika

Publicēts 27.07.2012 23:58 UTC
Skatījumus — 1109

Sīkāka informācija

Novērtēšana

Reitings: +30

Technicman	+1
Макс кондуктор	+1
mkm	+1
leha71	+1
Alex Shcherbina	+1
Влад96	+1
Луис	+1
Синий трамвай	+1
владислав74	+1
Сергей Сергеев	+1
Алексей Р.	+1
Andrew Gri-Shen	+1
Антон Чиграй	+1
BaNDiT69	+1
Karol95	+1
Володя Мадоян	+1
Юрий А.	+1
Anatoly	+1
alex26	+1
taras	+1
Greenbio	+1
Головизин Сергей	+1
xrds2009	+1
Karbanatek99	+1
Kaiser_Wilhelm_II	+1
ksd-5338-5tb	+1
Union	+1
Aleks	+1
A. V.	+1
Ymtram	+1

Pastāvīga saite uz fotoattēlu

Valencia, Bombardier Flexity Outlook № 4227

Depo/Parks:	MetroValencia
Modelis:	Bombardier Flexity Outlook
Ražots:	2007
Pašreiz stāvoklis:	Ekspluatēšanā
Iecelšana:	Pasažieru

Valencia, FGV Serie 3900 № 3952

Depo/Parks:	Metrovalencia
Modelis:	FGV Serie 3900
Ražots:	1995
Pašreiz stāvoklis:	Norakstīts (2021)
Iecelšana:	Pasažieru
Piezīme:	Секция / Sección 3902-6902-6952-3952
Моторный вагон с кабиной управления в составе нерасцепляемой четырёхвагонной секции. Построен компаниями Meinfesa и Albuixec для FGV. Колея 1000 мм, напряжение 1500 V DC. Длина секции 60.0 м, ширина 2.55 м, высота 3.955 м.

EXIF

Make/Manufacturer:	Canon
Model:	Canon EOS 550D
Software or Firmware:	Adobe Photoshop CS5 Windows
Date and Time:	07.04.2012 18:36
Exposure Time:	1/50 sec
Aperture Value:	3.5
ISO Speed:	400
Focal Length:	16 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Manual
Rādīt visu EXIF

Komentāri · 5

28.07.2012 15:15 UTC
Saite

railman ·

Vladikaukāza

Foto: 115

Какое простое и незамысловатое техническое решение и конечной, и пересадки!

+2 / –0

28.07.2012 16:24 UTC
Saite

Jen ·

Maskava

Nav fotoattēlus

Такое решение годится только для станций с небольшим пассажиропотоком!

+0 / –0

28.07.2012 16:37 UTC
Saite

Aviateur

Foto: 3000

Общий принцип кросс-платформенной пересадки с метро на трамвай годится для любых пассажиропотоков. Например, это может быть конечная станция метро с расположением путей метро в середине, а транзитная трамвайная линия спускается в тоннель, проходит по внешним путям и снова поднимается на поверхность, осуществляя развозку.

+2 / –0

29.07.2012 13:31 UTC
Saite

railman ·

Vladikaukāza

Foto: 115

Цитата (Jen, 28.07.2012):
> Такое решение годится только для станций с небольшим пассажиропотоком!
У вас гигантомания! :)

Естественно, такая пересадка, к примеру, на Выхино в её нынешнем виде будет, мягко говоря, неуместной. Но после коренной и грамотной перестройки - почему бы и нет.

+1 / –0

21.09.2016 11:41 UTC
Saite

GrekOFF ·

Maskava

Foto: 74

Сейчас платформа разделена перегородкой посередине со специальными турникетами на пересадку.

+0 / –0

Jūsu komentārs

Diskusijas par politiku slēdzeni uz 1 mēnesi

Tu ne ienāci vietni.
Komentārus var atstāt tikai reģistrēti lietotāji.