И как выглядит процедура с юридической точки зрения? Пассажиру выдают чек (как в Екатеринбурге) или отпечатывают на самой карточке (как в Москве в гортранспорте)?
То есть, я, как пассажир, что получаю в качестве подтверждения осуществленной мною оплаты за поездку?

Если Вы платный пассажир, то получаете бумажный билет из катушки, а кондуктор прикладывает терминал к карточке, соответствующей "коммерческому" пассажиру. Если с проездным, то просто предъявляете его, а кондуктор подносит терминал к карточке, соответствующей вашему проездному. При этом на экране терминала загорается определенная надпись. Но бумажного Вы чека не получаете, безусловно, потому что данный терминал не имеет функции выдачи чека. Не знаю, когда будет осуществлен полный отход от наличного расчета при оплате проезда, но во всяком случае, пока система очень удобна для замеров пассажиропотока, которую регулярно проводят с выдачей разнообразных цветных билетиков разным категориям граждан.

Цитата (Mister Mo, 14.07.2012):
> получаете бумажный билет из катушки, а кондуктор прикладывает терминал к карточке, соответствующей "коммерческому" пассажиру

А в чём смысл этих дублирующих операций?
Пока что вижу лишь увеличение телодвижений кондуктора в 2 раза.

Цитата (Mike Somerset, 15.07.2012):
> увеличение телодвижений

Смысл в том, что потом не будет расчетов наличкой и бумажных билетов. Карточки на икс поехдок будете покупать в киоске или автомате.

Цитата (Mister Mo, 14.07.2012):
> Если Вы платный пассажир, то получаете бумажный билет из катушки

Спасибо. То есть я, всё таки, получу свой заветный счастливый сине-зелёный-красный билетик)))
Мы с женой только что побывали в Свердловске и понаблюдали за работой кондукторов. В принципе ничего сложного. Только у них аппараты подобны нашим в электричках. Пасажир получает простой кассовый чек. Те же, кто по старинке, с монетками, получают обычные билетики. Вот и всё. Просто кондукторам меньше мелочи можно будет возить)))

Цитата (КТМПермяк, 15.07.2012):
> кондукторам меньше мелочи

Теоретически можно вообще отказаться от кондукторов, прикрепить несколько валидаторов стационарно по салону, рассчитывать на добропорядочность пассажиров. Говорят, в Иркутске так уже сделали. Сейчас в депо острейшая нехватка кондукторов, скажем, 10-й трамвай, бывает, вообще не выезжает, на других маршрутах тоже есть определенный секвестр. Ну а что делать, люди не идут на эту работу; да и как пойдут, если 4 года назад кондуктора получали большую зарплату, чем сейчас?

Цитата (Mister Mo, 15.07.2012):
> прикрепить несколько валидаторов стационарно по салону, рассчитывать на добропорядочность пассажиров
И вспомнить старые добрые компостеры. Технически гораздо дещевле и в работе почти безотказно... теоретически здесь можно даже обсчитать убытки от зайцев сопоставивь их с зарплатой кондукторов и стоимостью установки дорогого и не всегда надежного электронного оборудования. А главное каков эффект: горожане, прознав про возможность иногда на халяву, (по началу) проехать в ГЭТ, покинут автобусы))) Троллейбусы и трамваи станут переполненными. А психология толпы (вспомним Куна) такова, что если платит большинство, меньшинство автоматически ему подчинится...

Цитата (КТМПермяк, 16.07.2012):
> на халяву

Не знаю, от людей зависит. В Одессе половина трамваев без кондукторов, все выходят через 1 дверь и оплачивают. Добросовестно, насколько я видел. У нас - не уверен, что так будет. Ничего плохого о пермяках не скажу, но и сейчас, при наличии кондуктора, допустим, на пятом маршруте норовят уклониться от оплаты проезда заводчане, которые едут от Чкалова до Обвинской. Там народу всегда много, так они и у дверей стоят, в салон не проходят, и оплату начинают готовить только когда уже их кондуктор носом ткнет, и специально кондуктору 1000 купюры дают. Не знаю, какие тут первпопричины такого поведения, но буквально все кондуктора на такое жалуются.

Такова человеческая природа. И не стоит думать, что во Франции или Великобритании народ другой. И в советское время безбилетники ездили... Тут больше влияет общий дух. Человек существо в основном стадное. Если пропаганда (т.е. реклама) будет создавать новый стиль поведения, то через некоторое время люди перевоспитаются. Только это тонкая, серьезная и длительная работа.

Бедные бабушки троллейбусного

Раньше за бугром рассказывали, что в России медведи по улицам ходят, а теперь, глядя на билет, будут думать, что медведи еще и на троллейбусах ездят! :)