Испытания. 27.07.2011 ex Sevastopol, 001; 23.07.2011 ex Dnipro, 001; 26.09.2010 ex Donetsk, 001; 30.08.2010 ex Crimean trolleybus, 001. 23.12.2012 to Podolsk, Trolza-5265.00 “Megapolis” # 20
Особенности
• Первый "Мегаполис" в Подольске
Оборудован:
— автономным ходом;
— ТрСУ;
— двигателем АТЧД-250 №100526 (до 12.2020 г.).
Старые VIN'ы:
• XTU526500A0000220;
• Y89526500А0А54001, с двигателем ДТА-1 № 799;
• Изначально планировалось обозначить как Y89E19700_0K77___.
История
• 14.07.2010 — Троллейбус без ТЭД и кардана ввезен в Украину для комплектации.
• 11.08.2010 — Прибыл в Симферополь.
• 30.08.2010 — Отправлен в Донецк.
• xx.09.2010 — Прибыл в Донецк.
• xx.09.2010 — Отправлен в Днепропетровск.
• 27.09.2010 — прибыл в Днепропетровск.
• 29.09.2010 — Начал поездки для заводских испытаний по городу.
• С середины октября неподвижно стоял в депо №2.
• 23.07.2011 — отправлен в Севастополь для участия в выставке троллейбусов, которая определит модель для закупки.
• 27.07.2011 — отправлен в Днепропетровск.
• 09.07.2012 — возвращён в Энгельс на завод.
• 23.12.2012 — прибыл в Подольск.
Судя по надписи на тягаче - на родину :-) Туда ему и дорога вобщем-то. Настоящий заводской номер троллейбуса: XTU526500A0000220, надеюсь его ему верунт и мы сможем найти кем же он станет в будущем :-)
Цитата (oleg1960, 13.07.2012): > может в Москву попадет
москва брать будет такие, какие пришли в севастополь, только там ещё будет кондей в салоне, а этот голый, плюс в старом кузове. если захотят спихнуть москве, переделают.
Цитата (Шаддам IV, 13.07.2012): > Да и слава Богу! Зачем нам он! Ремонтной базы нет, да и дизайн оставляет желать лучшего!
Какая ремонтная база зесь нужна? Где ЗиУхи ездят, Мегаполис аж бегом поедет - Одесса яркий пример. А дизайн - это дело вкуса: лично мне Мегаполис очень нравится. В общем для ЗиУшных городов такие машины как раз то, что надо.
Цитата (Ikarus435, 13.07.2012): > де ЗиУхи ездят, Мегаполис аж бегом поедет -
Скажите это деповским электрикам, они вас на руках из депо вынесут)) У Мегаполиса ТрСУ и асинхронные движки, у ЗиУ РКСУ и коллекторные. Кузова тоже разные (только компоновка оконных стоек одинакова=) )
Да и салон этого чуда оставляет желать лучшего. Спланирован очень неудачно: всего 19 сидений, куча места пропадает почем зря. Так что зря оплакиваете, это не та машина, о которой надо жалеть что она не попала к вам в город. Есть множество других куда более удобных низкопольников, причем и украинских, и российских, и белорусских.
Я вот наоборот огорчен новостью про 263 Мегаполиса в нашу Москву. Искренне надеялся, что победит кто-нибудь другой.
Цитата (Димар Сагдеев, 13.07.2012): > Скажите это деповским электрикам, они вас на руках из депо вынесут)) > У Мегаполиса ТрСУ и асинхронные движки, у ЗиУ РКСУ и коллекторные. Кузова тоже разные (только компоновка оконных стоек одинакова=) )
Тогда все на закупку ЗиУ-9 потому что деповские электрики не хотят иметь дело с техникой нового поколения. Цитата (AlexSan, 13.07.2012): > Яркий пример чего? Яркий пример того, как рассыпающиеся Мегаполисы стоят в депо?
Ну в данный момент вроде все на ходу, да и по виду нормальные. Цитата (Юрий А., 13.07.2012): > Да и салон этого чуда оставляет желать лучшего. Спланирован очень неудачно: всего 19 сидений, куча места пропадает почем зря. Так что зря оплакиваете, это не та машина, о которой надо жалеть что она не попала к вам в город. Есть множество других куда более удобных низкопольников, причем и украинских, и российских, и белорусских.
По мне так нормальный салон и компоновка нормальная: там в принципе и сидения больше некуда всунуть и так по максимуму поставили, причём подиумов там по-минимому и не каждый производитель может таким похвастаться. А всего 19 из-за длины кузова: сделать кузов длиннее и мест побольше будет. В принципе в Мегаполисе полиумы пониже сделать и нормальную приборную панель поставить и машина вообще класс будет. А у остальных производителей своих недостатков хватает.
Цитата (Димар Сагдеев, 13.07.2012): > Ну есть же те, кто их покупает)))
Ну у вас альтернатив нету, только БКМы. А у нас есть :-)
Цитата (Дальнобойщик, 13.07.2012): > К1 закупают.
Кто? Донецк пытался купить 3 71-623 Днепр закупает б/у вагоны из Европы. Львов покупает вагон львовского производтсва. Житомир покупает б/у из Винницы. Кривой Рог покупает б/у Т3 из Киева/Праги=>Киева Луганск покупает КР КТМ-5. Евпатория покупает КР Татр.
Так что кроме Киева сейчас никто их не покупает. Киев же покупал потому что ему очень срочно нужны были вагоны, других возможностей небыло и нету сейчас.
Цитата (Димар Сагдеев, 13.07.2012): > Есть хорошая альтернатива, называется Транс-Альфа (то бишь ВМЗ)
Теже яйца только в профиль. Меги мало кто покупает. Их очень мало выпущено, при том что рынок в РФ огромнейший и за год покупается огромное кол-во троллейбусов.
Цитата (Ikarus435, 13.07.2012): > А всего 19 из-за длины кузова: сделать кузов длиннее и мест побольше будет. В принципе в Мегаполисе полиумы пониже сделать и нормальную приборную панель поставить и машина вообще класс будет.
Если бы да кабы, да во рту росли грибы... Когда сделают, если сделают, тогда оценим и обсудим, пока же мы говорим не о том, что могло бы быть сделано при условии луны в козероге и трёх зелёных свистков вверх с вершины горы Арарат, а о том, что есть здесь и сейчас. А здесь и сейчас есть машина с весьма неудачным салоном.
Цитата (Димар Сагдеев, 13.07.2012): > Без идиотизмов в них 22 сиденья. С возможностью увеличения до 25.
Про 22 без идиотизмов понял. А ещё 3 каким образом? И есть ли оно в природе?
Цитата (Дальнобойщик, 13.07.2012): > Их не одной партией поставили.
7+1 первой. 2+3 второй. На тот момент T3UA-3 вобще не выпускалась, а Кобры производятся очень долго. Других вариантов просто небыло. Сейчас вот появляются, потому закупки потихоньку переходят в их сторону.
Цитата (Дальнобойщик, 13.07.2012): > Их не одной партией поставили.
А, теперь такой аргумент. :-) Хорошо, тогда вопрос - сколько времени бы собирало киевское СТО хотя бы 10 одиночных вагонов? И заказывали "все и сразу", насколько мне известно.
Цитата (Santehnik, 13.07.2012): > Не нормально. Неправильно модель машине установлена.
С этим мы еще разберемся, а пока пусть будет так как есть, а вот тебе не мешало бы изменить примечание о крыше http://transphoto.ru/vehicle/56130/#n42972. Примеров по Киеву еще куча.
И еще. Просьба Дальнобойщику объяснить каким образом предприятие ЭТ может купить эти мегаполисы, если они стоят дороже украинских аналогов. Неужели тот факт что эта машина провалилась в четырех (!) тендерах, ни о чем не говорит? К чему это пустословие?
Цитата (Дальнобойщик, 13.07.2012): > С этим мы еще разберемся, а пока пусть будет так как есть, а вот тебе не мешало бы изменить примечание о крыше http://transphoto.ru/vehicle/56130/#n42972. Примеров по Киеву еще куча.
Начнем с того что по ссылке нету примечания. Ну информация о крыше != некорректно указанная модель.
Цитата (Santehnik, 13.07.2012): > Просьба Дальнобойщику объяснить каким образом предприятие ЭТ может купить эти мегаполисы, если они стоят дороже украинских аналогов.
Я не предлогал купить меги. Не путай понятия.
Цитата (Santehnik, 13.07.2012): > Ну информация о крыше
Закупают в связи с отсутствием альтернативы. В наших тендерах на К1 кроме Татры-Юг никто не подавал заявок, значит никто не готов поставить аналогичные вагоны в короткий срок. С троллейбусами такой номер не прокатит, участников очень много и мега там в последних рядах. Что ж тут непонятного?
Цитата (Дальнобойщик, 13.07.2012): > Ну тогда вам не помешает указывать количество фанерок в дверях как для источника информации.
Фанерки - динамическая информация. Сегодня 3, завтра 5, после завтра 0, через месяц опять 2. Крыша - статическая, она никуда не денется. По этому примечанию можно понять в какой партии пришла машина.
Цитата (Дальнобойщик, 13.07.2012): > причем закупка Меги о которой речи не было?
Читаем внимательно Цитата (Дальнобойщик, 13.07.2012): > Дальнобойщик · [Украина] Кривой Рог > Фото: 2153 > > Цитата (Santehnik, 13.07.2012): > > Ну так они за него хотят больше, чем ЛАЗ за Е183. Кто ж в здравом уме это купит? > > К1 закупают.
Ты пытаешся опровергнуть мой тезис о том что "Кто ж в здравом уме это купит?", разьве не так? Конечно есть нездоровые идиоты, которые покупают Т2 в 2011 году за огромные деньги, но в случае с низкополами им просто не даст это сделать конкуренция, и факт провала в 4-х тендерах и последующий вывоз машины из страны тому доказательство.
Цитата (Ikarus435, 13.07.2012): > Какая ремонтная база зесь нужна? Где ЗиУхи ездят, Мегаполис аж бегом поедет саратов явный тому пример! давайте его к нам, составит компанию нашему 1260 ,который уже почти четвёртый год подпирает забор депо и ещё некоторым мегам.. http://transphoto.ru/vehicle/46358/#n45255
Обычно эту фразу пишут, когда машину везут или тянут на списание! Но раз на то дело пошло, то можно было бы просто написать - В путь... Ну, вы как хотите конечно)
Ну вот и я про это. какой там нафиг рксу?! про московский 7100 тоже какой-то умник написал, что он с рксу, хотя я сам лично на нём катался и знаю, что у него ТрСУ (дк-211бм постоянник) как наши сар. 1276, 1279. Вот: http://www.youtube.com/watch?v=5Exs-uAp5l8 смотрите, слушайте))
Цитата (Надднепрянский путешественник, 14.07.2012): > Почему нельзя реализовать АХ на машине с РКСУ? Так реализовали, ещё в 80 годах, в аргентинских ЗиУ.
Цитата (АндрейС, 14.07.2012): > Что касается данного экземпляра, то в нём РКСУ!
На фото кабины http://transphoto.ru/photo/326457/ явно виден блок индикации БИГ-01 "Чергос". А раз там ДТА-1, то машина укомплектована тяговым преобразователем ПТАД-202М-180.
Transphoto
第聂伯罗 日期: 9 七月 2012 年, 星期一
明尼阿波利斯-聖保羅都會區
链接