Когда увидел фото 1982 года в разделе "исторические фотографии", невольно поймал себя на мысли, что для меня четкой границей истории и современности транспорта нашего города был 1980 год когда "ушли в историю" трамваи и автобусы моего детства: К2 ,МТВ-82, Икарусы 180 и 556. Хотя наверное сейчас в 2012 году соглашусь,что все фото "Made in USSR"- это уже история с большой буквы.

На фото случайно не 013-026?

Цитата (dima2004, 18.12.2022):
> На фото случайно не 013-026?

Нет. Там другие номера.

По рассказам людей, кто застал 013+026, система имела скворцы со всех 4х сторон

Цитата (Tätrowitsch, 26.01.2023):
> По рассказам людей, кто застал 013+026, система имела скворцы со всех 4х сторон

Кстати, я ведь уже кажется говорил, что в базе не отмечена эта перебивка. То, что до относительно недавних пор существовавшая сплотка 610-613 - это не 013-026, а бывшая 607-608, а ранее - 479-480.

Цитата (Schurick, 26.01.2023):

>
> Кстати, я ведь уже кажется говорил, что в базе не отмечена эта перебивка. То, что до относительно недавних пор существовавшая сплотка 610-613 - это не 013-026, а бывшая 607-608, а ранее - 479-480.

Говорил, там целая цепочка из разных вагонов, не только тобой упомянутых)) В базе много, чего не отмечено

Цитата (dima2004, 18.12.2022):
> На фото случайно не 013-026?

Кстати, вот именно из-за отсутствия этой записи, у коллеги, никогда вживую не видевшего ни тот, ни другой вагон, и возникло это предположение.

Цитата (Schurick, 26.01.2023):
> недавних пор существовавшая сплотка 610-613 - это не 013-026, а бывшая 607-608, а ранее - 479-480.


Так и есть. Подтверждаю. Помню.

Цитата (Schurick, 26.01.2023
>
> Кстати, вот именно из-за отсутствия этой записи, у коллеги, никогда вживую не видевшего ни тот, ни другой вагон, и возникло это предположение.

Почему именно он?))
А не какой-нибудь 085+086, ведь эта система уже в лице 645+644, также имела заваренные нижние окна в дверях аж до начала 00х и такой тип в/в соединения

Цитата (Tätrowitsch, 27.01.2023):
> А не какой-нибудь 085+086, ведь эта система уже в лице 645+644, также имела заваренные нижние окна в дверях аж до начала 00х и такой тип в/в соединения

В 1982 году таких вагонов с заваренными окнами было дофига. И двух- и трехдверных. А в других городах, типа Воронежа, иногда заваривали и верхние окна. Слава богу, у нас до такого не дошли даже в тяжелые 1990-е. Из самого трэша 1990-х помню 3 подряд закрытые фанерой окна в 681, когда он был прицепом к 723, фанерное лобовое и забитое ужасной фанерой стекло двери кабины водителя в 684 и сделанное из двух половинок оргстекла лобовое по моему на 745.

Цитата (Austin, 27.01.2023):
> Из самого трэша 1990-х помню

А я помню, как пытались увести буксиром сломавшийся на остановке Татищева 689-й вагон. Только проблема была в том, что заднее стекло у него было фанерное и поэтому не особо прозрачное, а вести буксир толканием, не видя сигналы, мягко говоря затруднительно. И фанеру эту выбивали ломиками, чтобы как-то уехать.

Цитата (Tätrowitsch, 27.01.2023):
> Почему именно он?))
> А не какой-нибудь 085+086

Мне вообще кажется, что у вагонов на фото крепление под лобовую вывеску наружное.

Цитата (Schurick, 26.01.2023):
> То, что до относительно недавних пор существовавшая сплотка 610-613 - это не 013-026, а бывшая 607-608, а ранее - 479-480.

А 013-026 ушел в ЗТД под 610-613, а потом он стал 632-617

Цитата (Schurick, 27.01.2023):
>
> Мне вообще кажется, что у вагонов на фото крепление под лобовую вывеску наружное.

Немного похоже