TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Москва, КМ № 2170
  МоскваКП № 2556  —  поезд 2170-2556
КМ № 2170  —  поезд 2170-2556
Проспект Мира

Автор: Михаил Смирнов · Москва           Дата: 12 червня 2012 р., вівторок

Статистика

Опубліковано 24.06.2012 15:13 UTC
Переглядів — 753

Детальна інформація

Москва, КМ № 2170

Підприємство/Депо/Парк:Музей городского пассажирского транспорта (метрополитен)
З...:09.1994
Модель:КМ
Побудований:1930
Поточний стан:Експлуатується
Призначення:Музейний
Примітка:До 1987 — служебный; до ≈ 1972 — линейный
Четырёхосный моторный вагон Коломенского завода.
Первоначально поступил в Москву без тяговых двигателей и электрооборудования, эксплуатировался как прицепной. Позднее силами депо был доукомплектован до моторного вагона.

1930 — 12.1963: депо имени П.Л. Апакова
12.1963 — 01.04.1968: депо имени И.В. Русакова
01.04.1968 — 30.01.1969: Краснопресненское депо
30.01.1969 — 1976: депо имени Кирова
1976 — 16.04.1982: депо имени Н.Э. Баумана
16.04.1982 — 1987: депо имени И.В. Русакова
1987 — 1999: депо имени П.Л. Апакова

До 1963 года работал на 3 и 47 маршруте депо имени П.Л. Апакова.
В 1968 году передан в депо имени И.В. Русакова, где работал на 13 и 46 маршрутах.
В 1972 году в депо имени Кирова стал буксиром вагона-путеизмерителя КП №2556.
В 1979 году снимался в фильме "Место встречи изменить нельзя".
В 1987 году восстановлен в качестве исторического для проведения экскурсий.

Коментарі · 10

24.06.2012 16:07 UTC
Посилання
Фото: 1556
СМЕ красиво смотрится!
–6
+0 / –6
24.06.2012 16:13 UTC
Посилання
Максим Ляденко · Санкт-Петербург
Фото: 14
Это не СМЕ.
+5
+6 / –1
24.06.2012 16:13 UTC
Посилання
Фото: 1589
Цитата (Алекс (ТатраТ3), 24.06.2012):
> красиво смотрится

спс
0
+2 / –2
24.06.2012 17:00 UTC
Посилання
Фото: 640
Абсолютно нехарактерное сочетание для Москвы. Из огромного количества исторических фотографий, которые я собрал по Москве, такой поезд встречается только один раз (апаковский). КМ работали обычно с различными двухосными прицепами (Н, М, С), а с КП работали вагоны Ф и БФ. Отдельная история - временная работа поездов из двух КМ (второй без электрооборудования) в депо им. Кирова (тогда еще - Бухаринском трамвайном парке).
+9
+9 / –0
24.06.2012 18:31 UTC
Посилання
алексей н. · Москва
Немає фотографій
Помню из раннего детства прикол, когда на шаболовке рельсы меняли, там где и сейчас не до меняли это они, точно были это в районе 90-х тогда днём в будни там движение закрывали с 10-до 16 в итоге сломанные вагоны как то так до лестева оттаскивали, а далее вагон кто толкал обратно с помощью вагоновожатой кого толкали задним ходом осаживался на серпуховской вал, так вот это сме и попала тогда под раздачу)
когда увидела перед собой возле остановки ул. лестева сломанный вагон пипец пришел я думаю и всему движению, но мы с бабушкой как я и не ныл уехали раньше
–15
+4 / –19
24.06.2012 18:51 UTC
Посилання
YaMain · Тула
Фото: 635
Кто-нибудь что-то понял из этого не по-русски написанного рассказа?
+Ник мужской, а написано от женщины...
+18
+19 / –1
24.06.2012 18:56 UTC
Посилання
Niemand · Санкт-Петербург
Фото: 2259
Цитата (YaMain, 24.06.2012):
> Кто-нибудь что-то понял из этого не по-русски написанного рассказа?
> +Ник мужской, а написано от женщины...

Да все коментарии этого человека говорят сами за себя.
+5
+6 / –1
24.06.2012 19:25 UTC
Посилання
Никита Лапин · Москва
Фото: 9926
Лично я ничего не понял
+7
+8 / –1
25.06.2012 06:16 UTC
Посилання
Коляныч · Москва
Фото: 323
Да он понятно не умеет писать)
+5
+6 / –1
01.07.2021 23:12 UTC
Посилання
Mitay · Москва
Фото: 123
Цитата (YaMain, 24.06.2012):
> Кто-нибудь что-то понял из этого не по-русски написанного рассказа?

Хоть он и написан 9 лет назад, я понял так. Видимо в 1990-е был ремонт путей на Шаболовке, и с 10 до 16 часов движение закрывали. Вагоны, сломавшиеся на линии, буксировавшиеся линейными исправными вагонами методом толкания ставили на Шаболовку до места ремонта путей, и оставляли их там до открытия движения, а потом их либо забирал буксир из депо (дежурный и наверное стоящий там первым), либо дежурные тягачи. А исправный вагон сдавали назад до Серпуховского Вала. А эту "систему" видимо почему-то перегоняли в депо Апакова, и она уперлась в сломанный вагон, а что было дальше автор не увидел, потому что его увела бабушка, хоть он и просил её остаться.

Но это всё всего лишь моя фантазия, я так понял этот комментарий. Сам я ничего этого не знаю.
+2
+2 / –0

Ваш коментар

За обговорення політики буде накладено бан на 1 місяць.
Ви не увійшли на сайт.
Коментарі можуть залишати тільки зареєстровані користувачі.