Вагон успешно пополнил ряди кобр с бракованными движками, теперь таких кобр 4 и макс.скорость у таких кобр не больше 55 км. Мне только не понятно одно, почему их не могу отправит обратно на завод что бы по гарантии им заменили движки?

А в чём заключается брак?

Цитата (Володя, 05.08.2012):
> А в чём заключается брак?
В том что вагон не может ехать больше чем 55 км, сначала вагон ездит вполне быстро, 60-65 набирает спокойно. Но потом что то с ним происходит и едет 50-55 максимум, просто двигатели не тянут.

Cтранно... Не поверю, что это все восемь движков такие, от силы поверю в один-два. Допустим, один из них перегревается, срабатывает автоматика, которая разрывает цепь питания ТЭДов, а дальше перегретый движок не дает возможности разогнаться. А может, глючит что-то другое в автоматике. Надо искать.

Битва знатоков один на один! Керс vs tavalex! Смотрите в прямом эфире!

Судя по признакам это не ТЭДы.

Не знаю что там сломалось или что там произошло, но явно что то не так, то что я написал выше слова водители кобры, а именно брак движков, в КЗЭТ ничего с этим не сделает, потому что тележки днепровские, вроде ВРМ либо просто морозится, ну или ДШ не хочет себе головную боль.От себя могу сказать что по примеру 412,410 то сначала все было ок, звук движков был нормальный, как положено, но потом бац и все, звука нету вообще практически,зато при наборе скорости есть трение, ну или звук который похож на трение, да тавалекс все 8 может и не полетели, ведь звуки над каждого двигателя отличается.ДА и еще одно, у кобр есть две главные проблемы, это платы управления, хоть они и чешские, и тяговые движки.

движки какого производство? Украинские?
Цитата (k3rs, 06.08.2012):
> тележки днепровские
какая фирма?
Цитата (k3rs, 06.08.2012):
> у кобр есть две главные проблемы, это платы управления, хоть они и чешские, и тяговые движки.
а что с платами?

Цитата (komarek1, 06.08.2012):
> > тележки днепровские
> какая фирма?

Местный ВРМ. Чет не верю, чтоб ВРМ впаривал фуфло.Могло быть как с луганскими трамваями, когда "не все деньги дошли" и поставили что попало, в том числе и галимые бэушные движки. А сейчас как раз жара валит, так это все на жару и повылазило.

Цитата (СэрГейШ, 06.08.2012):
> Цитата (komarek1, 06.08.2012):
> > > тележки днепровские
> > какая фирма?
>
> Местный ВРМ. Чет не верю, чтоб ВРМ впаривал фуфло.Могло быть как с луганскими трамваями, когда "не все деньги дошли" и поставили что попало, в том числе и галимые бэушные движки. А сейчас как раз жара валит, так это все на жару и повылазило.
Жара не имеет никакого отношения, вон у 411 сразу с завода пришел с таким движками, что макс 55 едет, 410,412 проездили нормально чуть больше года,а потом бац и все не тянут движки, проблема точно в ТЭДах, а вот кто именно виноват тут еще стоит разобраться.
Платы глючат, ну сейчас вроде нормально, зимой из за плат было много поломок.

Может, просто 55 км/ч забито в программе управления этими ТЭДами? На каких-то вагонах "старая" прошивка без ограничителся, а на каких-то "новая" с ограничителем? Так же, могут быть разные уставки максимального ослабления поля(тот же самый ограничитель)...И двигатели тут наверняка не при чём.

Цитата (Володя, 06.08.2012):
> Может, просто 55 км/ч забито в программе управления этими ТЭДами? На каких-то вагонах "старая" прошивка без ограничителся, а на каких-то "новая" с ограничителем? Так же, могут быть разные уставки максимального ослабления поля(тот же самый ограничитель)...И двигатели тут наверняка не при чём.
Да нет блин, это брак, вагон просто не может ехать быстрее, я же говорю что с начала все ок, а потом звук пропадает, становится вообще практически без звука,и слышно только трение, не понятно из за чего и что его дсоздает.
Вот даже водитель говорит в браке
" Из Кобр 410(я уже год на ней работаю, знаю как рекордные 57 раз кочегарить. А те кто не знают говорят "тупая-тупая") и была 403, до Февраля 411 была еще хуже 410-ой."

И даже на спуске не разгоняется? В тормозной режим переходит? Какой же это брак? Это как раз правильная работа СУ с ограничителем. Такую СУ создать очень трудно - Чехи молодцы...устойчивость посчитали...и точность поддержания 5%...красота;)

55 км/ч - это не скоростной трамвай. Это так, выделенный трамвай.

Цитата (Володя, 06.08.2012):
> И даже на спуске не разгоняется? В тормозной режим переходит? Какой же это брак? Это как раз правильная работа СУ с ограничителем. Такую СУ создать очень трудно - Чехи молодцы...устойчивость посчитали...и точность поддержания 5%...красота;)

не как раз на спуске может и выше, я на ровном участке макс 55.
фига се, выделенный трамвай, 55 км это очень даже приличная скорость трамвая, так еще и выделенного.Макс скорость на скоростном 65.Но иногда очень редко но бывает и выше.

Значит у нас тоже местами скоростной трамвай, если вы считаете скорость 50км/ч нормой для СТ. А в Челнах наверное сверхскоростной.

УКТМ - иди учи матчасть

Цитата (Santehnik, 07.08.2012):
> УКТМ - иди учи матчасть
А причем здесь матчасть ?
я и не говорю что я особо сильный знаток, но я говорю что я слышал и знаю.

Ты тут причем? Я УКТМу пишу

а что учить? Если у нас по Ямашева трамваи ездят 50-60, то значит что у нас скоростной трамвай.

Еще раз: учи матчасть и определение что такое СТ.

Трамваи проходят всю Ямашева со СРЕДНЕЙ скоростью выше 25 км/ч?(ВСЁ время делим на ВЕСЬ путь)

Цитата (Santehnik, 07.08.2012):
> Ты тут причем? Я УКТМу пишу
аа, не сразу понял, кто такой УКТМ))

Цитата (k3rs, 07.08.2012):
> аа, не сразу понял, кто такой УКТМ

Вы бы ещё в Саудовской Аравии не сразу поняли, кто такой Аллах.

Цитата (Сергей Мурашов, 07.08.2012):
> Цитата (k3rs, 07.08.2012):
> > аа, не сразу понял, кто такой УКТМ
>
> Вы бы ещё в Саудовской Аравии не сразу поняли, кто такой Аллах.
Ну извиняйте, я не знал что Димара называют Убийца КТМов))

Цитата (Сергей Мурашов, 07.08.2012):
> Цитата (k3rs, 07.08.2012):
> > аа, не сразу понял, кто такой УКТМ
>
> Вы бы ещё в Саудовской Аравии не сразу поняли, кто такой Аллах.

В цитатник, не иначе.

И все же не все так плохо, как оказалось, вагон набирает 50-55 спокойно, да и 60 тоже, а вот уже после 60 тяжело идет))