Budapešť, Ganz-Hunslet G2 č. 400; Budapešť — Muzea — Foto

TransPhoto

Fotky jsou publikovány tak, jak jsou, a jejich účelem není propagovat žádné politické a/nebo ideologické postoje.

Všechny materiály jsou poskytovány uživateli a neodrážejí názory administrace webu.

Budapešť,

Ganz-Hunslet G2

č. 400

Muzea

Városi Tömegközlekedési Múzeum

Вагон из экспериментального состава, производства завода Ганц (Ganz). В серию не пошёл

Autor: боярышник ·

Jerevan Datum: Neděle 13. května 2012

Statistika

Zveřejněno 11.06.2012 04:59 UTC
Zhlédnutí — 1406

Podrobné informace

Hodnocení

Celkové hodnocení: +61

Ilya Rudakov	+1
Клим Максим	+1
driver9817	+1
alex26	+1
Олег Бодня	+1
Луис	+1
Дмитрий Денисенко	+1
ЛВС-90	+1
Voldemar	+1
mixkol	+1
Simferopol	+1
СтаС	+1
Seriy	+1
Palal	+1
Serj	+1
Anton_Abramov	+1
cyclofillydea	+1
Andrey Atom	+1
AlexSan	+1
Petko21	+1
Илья	+1
Макс Вдовиченко	+1
Сергей Сергеев	+1
IvanPG	+1
Владислав Лысов	+1
nik0352	+1
xrds2009	+1
Александр Коновалов	+1
Бараш Алексей	+1
Novert Байкальский	+1
Глеб Станиславович	+1
Головизин Сергей	+1
Изускин Александр	+1
olegomm	+1
Владимир Мартынов	+1
Аркадий Новожилов	+1
Александров Николай	+1
Синий трамвай	+1
Э.В.Ротгрифф	+1
Star2007	+1
Алексей Мякишев	+1
Сергей Nemtsev	+1
Володя Мадоян	+1
Справедливый	+1
tavalex2007	+1
Kostja	+1
Илья Шпаков	+1
вадя 2017	+1
Кирилл Сипугин	+1
taras	+1
Пикет	+1
Alex Shcherbina	+1
X-Rayder	+1
Karol95	+1
ViktorRy	+1
Kaiser_Wilhelm_II	+1
Александр Конов	+1
HAnS	+1
ZZ-TOP	+1
KRAKOMOBILA	+1
Ищенко Никита	+1

Trvalý odkaz na foto

Budapešť, Ganz-Hunslet G2 č. 400

Provoz:	Budapesti Közlekedési Zrt.
Lokace:	Museums
Vozovna:	Urban Public Transport Museum
Od...:	11. 08. 2009
Typ:	Ganz-Hunslet G2
Vyroben:	12/1986
Současný stav:	Mimo provoz
Účel provozu:	Muzejní
Poznámka:	22.12.2000 ex Kőér utca
400-401-402-403-405-404 Tests: Test track of Kőér utca: 16.04.1988-25.09.1988 In tunnel, without passengers: 01.11.1988-02.1989 In tunnel, with passengers: 01.01.1991-08.02.1992

Nastavení kamery

Software or Firmware:	Adobe Photoshop CS5 Windows
Artist Name:	Ivan Kostin
Date and Time:	13.05.2012 14:17
Ukázat celý EXIF

Komentáře · 17

11.06.2012 07:00 UTC
Odkaz

боярышник ·

Jerevan

Fotografií: 384

завод Ganz правда всё-таки)

+2 / –0

11.06.2012 07:23 UTC
Odkaz

HAnS ·

Kyjev

Fotografií: 205

Пневмоподвеска... А каких годов поезд?

+2 / –0

11.06.2012 08:05 UTC
Odkaz

боярышник ·

Jerevan

Fotografií: 384

не помню. честно говоря, был уверен, что он есть на СТТС - снимал для отчёта по музею, поэтому как-то не удосужился сфотографировать надпись.

+1 / –0

11.06.2012 08:28 UTC
Odkaz

HAnS ·

Kyjev

Fotografií: 205

http://villamosok.hu/metro/jarmu/ganz/ganz.html

Разработан в 80-х, есть фото за 1988.
1988 год, пневмоподвеска, и, судя по всему, электронная система управления (пусковых реостатов нет).
Жаль, что зарубили в угоду номерным, симпатичный поезд, да и значительно продвинутее.

+4 / –0

11.06.2012 09:52 UTC
Odkaz

Оксана23

Fotografií: 2

Тяговая электроника аналогична 81-718/719, только реализована не на обратнозапираемых обычных тиристорах, а на управляемых (GTO-типа).
Двигатели постоянного тока.

+1 / –0

11.06.2012 13:59 UTC
Odkaz

andzis

Fotografií: 6787 · Redaktor všech databází

Цитата (HAnS, 11.06.2012):
> Разработан в 80-х

что-то похожее выпустили в Мытищах в 2010 году под названием 81-760...

+3 / –1

11.06.2012 14:19 UTC
Odkaz

Володя ·

Moskva

Fotografií: 1

Цитата (Оксана23, 11.06.2012):
> Тяговая электроника аналогична 81-718/719, только реализована не на обратнозапираемых обычных тиристорах, а на управляемых (GTO-типа).
> Двигатели постоянного тока

Ну там аналогий не особо много;) Способы управления GTO и обычными тиристорами уж больно разные.

А как он без тормозных сопротивлений? Не будет потребителя и всё, вагон неуправляем через пару станций - колодки сотрутся;)

+1 / –0

11.06.2012 14:31 UTC
Odkaz

HAnS ·

Kyjev

Fotografií: 205

Цитата (andzis, 11.06.2012):
> что-то похожее выпустили в Мытищах в 2010 году под названием 81-760...

И я о том же...

+2 / –0

11.06.2012 14:57 UTC
Odkaz

Оксана23

Fotografií: 2

Тогда россияне стащили разработки и теперь внедряют. Админресурс хренов...

+1 / –1

11.06.2012 14:58 UTC
Odkaz

Володя ·

Moskva

Fotografií: 1

А ничего, что вагон типа И появился раньше?

+1 / –1

11.06.2012 15:08 UTC
Odkaz

Оксана23

Fotografií: 2

С алюминиевым кузовом и поэтому без шансов на серийный выпуск?

+0 / –0

11.06.2012 16:59 UTC
Odkaz

Сергей_Н

Fotografií: 52

И появился раньше. К тому-же венгры сами решали, что им покупать.

+1 / –0

11.06.2012 22:29 UTC
Odkaz

Зловещий Негр

Bez fotografií

Не решали. За них решал СЭВ... Или совок.

+1 / –1

12.06.2012 05:10 UTC
Odkaz

боярышник ·

Jerevan

Fotografií: 384

Цитата (Зловещий Негр, 12.06.2012):
> За них решал СЭВ... Или совок

бегом марш - изучать историю

+2 / –1

12.06.2012 10:58 UTC
Odkaz

Володя ·

Moskva

Fotografií: 1

Цитата (Оксана23, 11.06.2012):
> С алюминиевым кузовом и поэтому без шансов на серийный выпуск?

Ну и что, что с алюминиевым кузовом? Если бы он не сгорел тогда в тоннеле - шансы на серийный выпуск были бы;) Да и он перерос в Яузу позднее конечно, но всё же.

+0 / –0

12.06.2012 12:38 UTC
Odkaz

Зловещий Негр

Bez fotografií

Он в тоннеле и не сгорал никогда
Сгорал Е-образный на станции

+0 / –0

22.04.2013 11:58 UTC
Odkaz

LoviGabi ·

Budapešť

Fotografií: 93

"Train: 400+401+402+403+404+405"

Bit correction: 400-401-402-403-405-404 !

Short video here: http://youtu.be/5qeSO7_r5Io

+0 / –0

Váš komentář

Prosím, nediskutujte o politických záležitostech, v opačném případě budete zablokováni minimálně na jeden měsíc.

Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.