видел. Класс

На городскую электричку его:)
Или на замену Хюндаям:)

Что за фигня? Зачем слепили 2 Т6 и 2 Т3 вместе?

Цитата (Drago, 10.06.2012):
>
> Что за фигня? Зачем слепили 2 Т6 и 2 Т3 вместе?

а вы уверены что сцепили =))

Украина гостей "Евро-2012" эпатировала-эпатировала, эпатировала-эпатировала, да невыэпатировала ;)))

Цитата (Drago, 10.06.2012):
> Что за фигня? Зачем слепили 2 Т6 и 2 Т3 вместе?
потому что сломалась сцепка Т3 и что бы быстрее доставить в депо, сцепляют в жесткую сцепку с Т6.

> ж/д экспресс Татрай

Или "Татран" (по аналогии с "Сапсан").

"Татран" на иврите означает ..."лишенный чувства обоняния"
(чего только не бывает в этой жизни!)

Цитата (Drago, 10.06.2012):
> Что за фигня? Зачем слепили 2 Т6 и 2 Т3 вместе?

Когда увидел превью, думал пошутить про К1М16, но товарищ меня опередил

а зеркала,чё не поменяли на новые ?

Цитата (Drago, 10.06.2012):
> Что за фигня? Зачем слепили 2 Т6 и 2 Т3 вместе?

Ответ дарницкому депо на систему из двухдверной и трехдверной татры.

вот тут их сцепили http://avers2.lviv.farlep.net/pokatushki-kyiv-2012/target0.html

Блин, зачем их обклеили? Ведь классно ж были покрашены! В покраску 315 вообще ж много денег вбухали... Страна идиотов :(

Цитата (Матяс Владимир, 10.06.2012):
> Страна идиотов :(

Это новость?

Цитата (Матяс Владимир, 11.06.2012):
> Блин, зачем их обклеили? Ведь классно ж были покрашены! В покраску 315 вообще ж много денег вбухали... Страна идиотов :(

Ага, говорит тот человек, который живет в городе где чешским вагонам поверх скрафити сетку наклеили!

Цитата (bogdan-transport, 10.06.2012):
> На городскую электричку его:)
> Или на замену Хюндаям:)

Если в РПЧ-1 ЮЖД будут продолжатся траблы, мы еще и кобры в сцепке увидим.

Цитата (akirich, 11.06.2012):
> Ага, говорит тот человек, который живет в городе где чешским вагонам поверх скрафити сетку наклеили!

1) Не я ее клеил.
2) В сетке только первые вагоны. Больше такую сетку не клеят.
3) Стекла уже были испорчены до сетки. (самый весомый аргумент)

Разницу ощущаешь?

Цитата (Матяс Владимир, 11.06.2012):
> 1) Не я ее клеил.

А кто киевские красил?

Киев (-:

Цитата (Матяс Владимир, 11.06.2012):
> Страна идиотов :(

Цитата (Надднепрянский путешественник, 11.06.2012):
> Это новость?

Это скорее утверждение =) Баян не может быть новостью по определению =))

Цитата (Durko, 10.06.2012):
> "Татран" на иврите означает ..."лишенный чувства обоняния"
Хм. Нюх потерял?

Цитата (k3rs, 10.06.2012):
> что бы быстрее доставить в депо, сцепляют в жесткую сцепку с Т6.

Вспомнил, как по малолетству наблюдал баяны из трех и даже четырех трамваев, заезжающих в депо. Бывало, трамваи собирались в длинную колонну перед заездом в депо.

Цитата (Матяс Владимир, 11.06.2012):
> Блин, зачем их обклеили? Ведь классно ж были покрашены! В покраску 315 вообще ж много денег вбухали... Страна идиотов :(
ооо стоп, 315 уже месяца как 3 не работает, на фото СМЕ 316+310!!
А вообще сейчас даже КВРы загнали в эту рекламу.

Цитата (k3rs, 11.06.2012):
> ооо стоп, 315 уже месяца как 3 не работает, на фото СМЕ 316+310!!

Вот какого, спрашивается, не указывается составность СМЕ?
В этой пленке один хрен их различишь.

Цитата (Матяс Владимир, 11.06.2012):
> Вот какого, спрашивается, не указывается составность СМЕ?

Потому что давно уже пора на уровне правил указать ОБЯЗАНОСТЬ указывать составность, и отклонять фото с неуказанными.
Тоже касается вагонов метро с неуказанными номерами.

Цитата (Santehnik, 11.06.2012):
> Потому что давно уже пора на уровне правил указать ОБЯЗАНОСТЬ указывать составность, и отклонять фото с неуказанными.

Поддерживаю обеими руками и ногами, ведь подобный казус - далеко не единичный.

> Тоже касается вагонов метро с неуказанными номерами.

Ну для вагонов метро указывать номера всех вагонов состава - это пожалуй уже будет чересчур (всё равно мы их отдельно каждый не снимаем), а ближайшего к фотографу вагона - таки да, номер было бы неплохо указать.

Юра, что за дела? (-:

Дела таковы, что с моим весёлым зрением без "костылей" пытаться что-то высмотреть в проезжающих вагонах, на которых номер надо отыскивать неизвестно где на пёстром фоне - невозможно.

Впрочем, номер заднего вагона я увидел, это 5543.

Допустим, я бы даже полез в базу, отыскал хвост 316-го и вписал его номер сюда, надеясь на то, что ничего за полгода не поменялось. И что б вышло? Всё равно был бы виноват - дезинформировал общественность. И я для себя всегда считал, что лучше не писать того, что не знаешь.

Фото привязано изначально к номеру головного вагона. Но раз это не прокатывает, можно перенести его в раздел "Юмор", я не против.

Цитата (Гербрандт, 11.06.2012):
> Дела таковы, что с моим весёлым зрением без "костылей" пытаться что-то высмотреть в проезжающих вагонах, на которых номер надо отыскивать неизвестно где на пёстром фоне - невозможно.

Делай вспомогательный кадр второго вагона. Дома можно будет посмотреть номер, и если не будет желания сохранять этот кадр - удалить.

Господа, но ведь это тоже крайность. Допустим, запомнить / запечатлеть номер хвостового вагона не удалось. И что, из-за этого не принимать в базу удачное фото? Вообще, в некоторых городах редакторы сами привязывают фото головного вагона и к хвосту, если сплотка постоянна и ее составность известна.

Цитата (Володя Мадоян, 11.06.2012):
> Господа, но ведь это тоже крайность. Допустим, запомнить / запечатлеть номер хвостового вагона не удалось.

Ну как это не удалось. Если фото действительно очень удачное - то ради такого стоит поймать эту СМЕ ещё раз, чтобы зафиксировать номер второго вагона. Но в эпоху цифровых фотиков сделать это сразу не составляет никакого труда - было бы желание.

Итого: 316+310 тянут 5544+5543

Цитата (McFly, 10.06.2012):
> > ж/д экспресс Татрай
>
> Или "Татран" (по аналогии с "Сапсан").

Не проходит, это имя уже занято поездом ИнтерСити (IC504/505 "Tatran") на трассе Братислава - Кошице и обратно :)

Цитата (Anton, 12.06.2012):
> Но в эпоху цифровых фотиков сделать это сразу не составляет никакого труда - было бы желание.

Почему у меня должно появиться желание делать ненужный мне некачественный кадр с неудачным освещением? У меня был покузовной учёт до появления СТТСов, у меня он остался и сейчас. Два вагона в СМЕ - это два абсолютно разных вагона с разными бортовыми и заводскими номерами, не имеющие друг к другу никакого отношения. Более того, возможность отцеплять-подцеплять разные вагоны официально считается одним из преимуществ СМЕ перед сочленёнником. Я не против, если какой-то фанат на сайте ведёт учёт составности, я против того, чтобы на сайте с покузовным учётом в кадр обязательно надо было бы впихивать несколько кузовов, да ещё и идентифицировать их в обязательном порядке. Всё-таки это разные вещи, следовать требованиям сайта и следовать требованиям тараканов в головах некоторых пользователей сайта.

Цитата (Сергей Мурашов, 12.06.2012):
> Почему у меня должно появиться желание делать ненужный мне некачественный кадр с неудачным освещением?

Есть немало пользователей, которым № второго вагона тоже важен. Если есть возможность сделать доброе дело (для них), и при этом сделать это совсем несложно, то почему бы его не сделать?

> я против того, чтобы на сайте с покузовным учётом в кадр обязательно надо было бы впихивать несколько кузовов,

Об обязательности этого речь не идёт.

Цитата (Anton, 12.06.2012):
> > я против того, чтобы на сайте с покузовным учётом в кадр обязательно надо было бы впихивать несколько кузовов,
>
> Об обязательности этого речь не идёт.

Ещё как идёт. "ТС не целиком", если в кадре только головной вагон.

Цитата (Anton, 12.06.2012):
> Есть немало пользователей, которым № второго вагона тоже важен. Если есть возможность сделать доброе дело (для них), и при этом сделать это совсем несложно, то почему бы его не сделать?

Очень часто такой возможности нет. Мои интересы, как транспортного фотографа, не ограничиваются трамвайными поездами, и выбор между идущим за трамваем автобусом и отстрелом тенистой задницы прошедшего трамвая будет однозначен. Я не говорю уже о том, что конкретно в Питере почти в каждом трампарке есть инсайдеры, которым куда проще отслеживать историю сцепок-расцепок СМЕ, чем фотографу, приезжающему раз в год на другой конец города. И опять-же СТТС был не всегда. Обидно, когда под "доброе дело" подводят фотографии питерских КТМов, снятые до моей регистрации на этом сайте.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.06.2012):
> Ещё как идёт. "ТС не целиком", если в кадре только головной вагон.

Правильно, фотографии с обрезаным хвостом как минимум неэстетичны. Вон на ЖД сайтах вобще требуют по 8-12 вагонов электропоездов в кадр вмещать, так что два трамвайных вагона это еще мало.

Цитата (Santehnik, 13.06.2012):
> Правильно, фотографии с обрезаным хвостом как минимум неэстетичны.

Не спорю, на конкурсе им делать нечего. А в фотобазе эстетика на последнем месте. я не вчера на СТТС пришёл, и помню, как объявлялись неэстетичными и унылыми снимки в бессолнечную погоду, на фоне типовых хрущёвок и т.п. Но ведь фотографии с порезки, из депо, с мест ДТП ещё менее эстетичны, но они необходимы для базы. Сайт давно переболел упомянутыми детскими болезнями, а вот хвостизм перешёл в хроническую форму. Меня лично не сильно колышет это требование, я давно уже понял, что чем меньше меня на сайте, тем больше шанс появления на нём очередного Тренера или Диссидента. Но всё равно забавно, когда в базу скрупулёзно заносятся по мультипривязке все кусочки вагонов из коллекции, взятой с Яндекс-фоток, и параллельно выдвигаются драконовские требования к авторским фото тех же трамваев, снятых в том же году. Повторяю, не более, чем забавно, ибо у меня-то мои фото и без СТТС есть.