> 475, в своё время одну из лучших Шкод в депо

Видимо, времена эти были слишком давно, ибо последние лет 15 она ничем не выделялась на фоне остальных 15Тр

А из-за какой поломки машина стала? Ежё ж в апреле ездила :(

Антон, а "некогда" - это когда конкретно?

Стала она потому, что её некоторые водятлы укатали до состояния "сушите вёсла".

Возможно в начале 90-х? Но в то время именно эта машина мне не запомнилась. В конце 90-х, вроде, средненькая была (по крайней мере внешне), помню лишь что в заводских цветах ездила (где-то год 2000-й).

Цитата (GPS_27, 08.06.2012):
> В конце 90-х, вроде, средненькая была (по крайней мере внешне)

Именно, аналогичные впечатления.

Снимок очень напомнил http://transphoto.ru/photo/287963/.

> но из-за низких темпов поставки новой техники

Как оказалось, проблема в отсутствии проплаты со стороны Киева.

Может быть я хорошо не знаю специфику киевских "Шкод", но на мой взгляд вообще занимаются глупостью, срочно списывая старую технику не по причине её полного износа, а по причине какого-то надвигающегося мероприятия, пускай и с приездом иностранцев. Как правило гости города обращают внимание на состояние троллейбуса гораздо больше, чем на модель. А, например, у чехов старые Шкоды в хорошем состоянии могут вызывать лишь хорошие чувства: и они гордость за свою страну испытывать будут, и радостное чувство, что к их детищам хорошо относятся. В Киеве, судя по статистике, и так немало новой техники, так что несколько Шкод впечатление испортить не могут.

Короче, лучше красивая чистая отрегулированная Шкода, чем грязный ушатаный околхозенный ЛАЗ или Богдан, и это считают не только фаны СТТС.

Цитата (TFA, 08.06.2012):
> отсутствии проплаты

Все, деньги закончились?

Цитата (TFA, 08.06.2012):
> Как оказалось, проблема в отсутствии проплаты со стороны Киева

Это касательно заказа на 77 или на 202?

Видимо, на 202.

Немного странно, МАЗы же приходят...

Мне уже рассказывают что на Т901 горелые печи салона... чуть ли не с завода.

Лично не проверялось включением но вряд ли это брехня.

Эх зря...

Цитата (GPS_27, 08.06.2012):
> А из-за какой поломки машина стала? Ежё ж в апреле ездила :(

Сейчас очень многие машины ходят до первой сколько-нибудь значимой поломки, после чего их тупо ставят под забор. Изобилие типа...
А на том же 23-м интервалы всё возрастают...

Идиотизм какой-то - списывать хорошие машины из-за какого-то нового металлолома, при том что в Киеве количество машин постоянно сокращается, а количество маршрутов увеличивается!

Цитата (Оксана23, 08.06.2012):
> Мне уже рассказывают что на Т901 горелые печи салона...

Особо понравился девайс который 1352. Кроме редуктора, ревущего как на МАЗе типа 1704 или 1714, заметного стука в заднем мосту, понравилась клема, выдернутая из салонного калорифера и валяющаяся на полу в салоне. Машина по ходу вообще никому не нужна.

Цитата (BlackAmV, 08.06.2012):
> Может быть я хорошо не знаю специфику киевских "Шкод", но на мой взгляд вообще занимаются глупостью, срочно списывая старую технику не по причине её полного износа

Вот износ-то у этой техники как раз полнее некуда. Не знаю, бывали ли Вы у нас в Киеве и довелось ли Вам ездить на этом... лучше бы, пожалуй, не довелось. За двадцать с лишним лет службы без качественного заводского ремонта и вообще нормального обслуживания эти машины уже полностью "готовы".

Цитата (Надднепрянский путешественник, 08.06.2012):
> Антон, а "некогда" - это когда конкретно?

В 90-е. Вообще, тогда было много хороших "пятнашек", по моим впечатлениям: 450, 452, 455, 458, 463, 464, 465, 473, 475, а также почти все из поступления 1994-1995гг. Тогда ни за что бы не подумал, что из партии 1990 года дольше всех проработают 451, 468, 471 (последние, что сейчас остались) - они уже в то время были подубитыми.

Цитата (Steve, 08.06.2012):
> Снимок очень напомнил http://transphoto.ru/photo/287963/.

Угу. По иронии судьбы, машину поставили почти на то же место, где она, пройдя средний ремонт, простояла около двух лет из-за проблем с узлом сочленения.

Цитата (TFA, 08.06.2012):
> Как оказалось, проблема в отсутствии проплаты со стороны Киева.

Как и следовало ожидать...

Цитата (JaMoS, 08.06.2012):
> За двадцать с лишним лет службы без качественного заводского ремонта и вообще нормального обслуживания эти машины уже полностью "готовы".

Не скажи. Хотя капиталку они (за исключением 459) действительно не проходили, пока 15Тр были основой выпуска на 18-м маршруте, в депо по мере сил старались их поддерживать, да и работали на них лучшие экипажи. Вплоть до прихода ЛАЗов на некоторых машинах работали те же люди, что их и получали новыми! Что касается 475, то в последний год работы, хоть за ней и не следили, всё же производила не самое плохое впечатление.

Глупо списывать машину при малейшей поломки,ладно Т1 зарубили все подряд,а потом дырки были на маршрутах,видать ТД-2 не учится на своих ошибках.

Глупо списывать машину при малейшей поломки,ладно Т1 зарубили все подряд,а потом дырки были на маршрутах,видать ТД-2 не учится на своих ошибках.
И причем тут это? В данном случае машину убила С-а,которая на ней работала на 41 и развозчики , особенно последние...

машину убила С-а - это сокращение фамилии , а не характеристика....))))

Цитата (roadwalker, 09.06.2012):
> Глупо списывать машину при малейшей поломк

Это да, учитывая что

> машину убила С-а

она успела убить еще и новую машину (:

Цитата (Надднепрянский путешественник, 09.06.2012):
> она успела убить еще и новую машину (:

Какую?

Богдан