Наконец-то в Ангарском депо перестали нумеровать вагоны краской по ужасным трафаретам. Кстати на каких маршрутах работают сейчас 19-е? Нет ли фотографий отправки в Комсомольск ЛМов? И жив ли 12 маршрут (был удивлен, увидев летом 2007 линейный вагон 12 маршрута, хотя возможно меня проглючило)?

Все вагоны 19-й серии закреплены за определенным водителем и выходят на маршруты работающие в одну смену (чаще разрывные, т.е. пиковые). Вагоны 176 и 202 встречается на маршрутах 1, 5, 6, 7. 201, 203 и 205 на 4, 10 и 11, но, бывают исключения. Более ранние вагоны (176 и 201) иногда по выходным выходят на 100-е выходы 3 и 6 маршрутов. Отправку ЛМ-ов в Комсомольск я не застал, поскольку живу сейчас в Москве. По поводу 12 маршрута Вас не проглючило, иногда после какого-нибудь сбоя диспетчер 205 квартала назначает водителям рейс по 12 маршруту, чтобы войти в график. Этой зимой мне тоже попался один такой вагон.

Нет, вагона 204 никогда не было. Мне вообще непонятна система нумерации в ангарском трам. хозяйстве. Если 112 и 176 вагоны воткнули в образовавшийся разрыв, то почему бы не поступить так же и с остальными, тем более, что №№100-109 вообще не заняты.

Нет, номер 112 освободился в конце 80-х, когда линейный ктм-5 с этим номером переделали в служебный и лишь в 2005 году его место занял новый вагон модели 71-608КМ. А ктм-5 с номером 176 был списан (не знаю по каким причинам) году этак в 2000-м, и только в 2005-м на его место пришел 71-619К.
На консервации сейчас, с учетом проданных ЛМ-ов, остаются 8 вагонов модели ЛМ-93 (борта 005-011 и 015), 3 вагона модели 71-608К (борта 175, 183, 186) и, если еще не списаны, несколько РВЗ-6М2. Со слов работников депо, из всех РВЗ-шек линейным остался только один 043, судьба остальных неизвестна, но, к сожалению, очень предсказуема...

2 ScorPy
Буду в Ангарске 7-10 марта. Есть возможность встретиься?

To Dvmaster
К сожалению, такой возможности у меня нет, бываю там 2 раза в год во время каникул в универе, то есть зимой и летом.

Раньше номера 100-107 занимали РВЗ-6М2, если следовать этой логике, то свободны почти все номера первой сотни: 013, 014, 016-099 (за исключением одного-двух РВЗ, если таковые еще остались). А теперь уже и 001-004, так как занимавшие их до недавнего времени ЛМ-93 переданы в Комсомольск. И еще одна маленькая деталь: вагоны 71-605А, поставлявшиеся в Ангарск с 1992 года, имеют отличную от остальных схему заводской окраски: снаружи они красно-желтые, а не красно-белые, а внутри салатовые, а не белые. Номера этих вагонов: 165, 167, 176, 178, 180, 182. Правда, уже далеко не все из них работают на линии.

Что значит далеко не все? Только 176 нет (его место занял 71-619К 2005 года выпуска), а остальные вполне себе еще ходят. К тому же с зеленым пластиком внутри был также вагон 163, который этой зимой регулярно выходил на линию. Говорю был, поскольку во всех вагонах пластик уже несколько раз был перекрашен, но "доцарапаться" до истины не сложно :)

Ну что касается "родного" зеленого пластика - то все совершенно точно. Про 163 просто забыл:-) Перекрашеный пластик от родного в Ангарске отличить легко: родной-то весь зеленый (включая потолок), а красили только до середины, ну иногда до потолка.

To Карданный Вал: 112 не может быть КВР, так как из оригинального 112-ого давно служебку сделали. А еще в Ангарске хронически не везет вагонам с номером 150: оба сгорели, причем в первом случае, когда при столкновении (кажется с бензовозом) сгорел 71-605, погибла водитель.

To Павел Иркутск:
Скажите, Вам что-нибудь известно о покупке вагонов 71-619КТ для Ангарска? Тендер прошел в начале мая, УКВЗ как единственный участник выиграл право на поставку КТ-шника, но никакой информации сверх того нет. Где-то я встречал сообщение о договоре на три вагона, почему же тогда конкурс проводили только по одному, да и тот потерялся...