1172 тепер ездит под бортовым 1285 а зав. табличка осталась прежняя от 1172.1972 года выпуска.

Извиняюсь табличка 1982 год выпуска.

Перебивка двусторонняя? 1285 стал 1172?

Односторонних не бывает.

Бывают перебивки, в которых участвует больше, чем две единицы ПС. У нас в Дарнице было такое около вагона 5380 и еще 6 или 7 вместе с ним.

Цитата (Матяс Владимир, 18.09.2010):
> Односторонних не бывает.

Вполне бывают. По крайней мере случай, когда единицу XXX перебивают в YYY, а YYY, не перебивая ни во что, сразу режут, можно считать как раз односторонней. Хотя формально конечно YYY перебивают в XXX.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 18.09.2010):
> У нас в Дарнице было такое около вагона 5380 и еще 6 или 7 вместе с ним.
А конкретнее?

Там вообще ситуация запутанная. Могу сильно ошибаться, но общая картина такова.

Был вагон 5380 - первая киевская трёхдверка. Однажды (год так 1998-й) разбился (или сгорел, уже не помню) вагон 5674 - один из самых новых Т3, 1986 года. Нужно было искать замену, и придумали: находят в депо Красина, которое избавлялось от двухдверок, вагон - 5261 и перебивают в 5380, а сам 5380 перебивают в 5674. Так как 5379 - двухдверка, а 5381 - трёхверка, то вроде бы 5380 и может быть двухдверкой :-)
Само собой, 5261 по документам в Дарнице не существовало.

Идём дальше. Оригинальный 5380 под именем 5674 свой век откатал, вагон поставили памятником возле МакДональдса на Севастопольской пл. Так как вагон из новейших, пришлось снова искать замену - нашли 5618. 5618 списали не просто так, а под его именем списали настоящий 5973, переданный из той же Красинки с целью модернизации. Под именем 5973, скорее всего, бегает оригинальный 5905, а сам по себе сгоревший 5905 - оригинальный 5901 (информация требует уточнения). Нынешний 5905 - вообще перебитый 5403 - заметь, некапиталенная двухдверка вместо трёхдверки, еще и модернизированной.

Но вернёмся к 5261, который бегает под номером 5380. Его перебивают в 5344, в то же время происходит и обратная перебивка - 5344 в 5380. Потом 5344 (оригинальный 5261->5380->5344) перебивают в 5185, 5185 перебивают в 5380, 5380 возвращают номер 5344 и сразу режут. /вот и пример НЕ двухсторонней перебивки/. Тот, который стал 5380, тоже скоро порезали. Вагон под номером 5185 числится до сих пор, его состояние напоминает вагон, подготовленный к КВР, но вряд ли будут капиталить двухдверку. К тому же физически вагон довольно давно не видели.

Кстати, этот вагон (5261->5380->5344->5185) был последним вагоном (под номером 5380), который пересёк мост Патона.

А, ну так в принципе возможно... Я думал просто одновременно между собой 6-7 вагонов перебили.

Цитата (FlasH, 18.09.2010):
> Я думал просто одновременно между собой 6-7 вагонов перебили

Вполне возможно, что и такое бывало. Причём, наибольшая вероятность, что в этом самом депо :-)