Соленоид сдох или лампочка?
Контроллер небось жутко неудобный

эээ.. А откуда взялась 4 дверь?)))

Цитата (Димар Сагдеев, 22.05.2012):
> откуда взялась 4 дверь?)))
Передняя разделена на две: одна в кабину, вторая в салон

стрельникова

Цитата (Димар Сагдеев, 22.05.2012):
> Соленоид сдох или лампочка?
> Контроллер небось жутко неудобный

Сдох соленоид. Контроллер вполне удобный.

Цитата (X-Rayder, 22.05.2012):
> Передняя разделена на две: одна в кабину, вторая в салон

Обычно как-то так не разделяют)

в автобусах разделяют же)

Цитата (Димар Сагдеев, 23.05.2012):
> Обычно как-то так не разделяют)

Везде разделяют. И в автобусах и в троллейбусах. Только у нашего (может и у всех) БКМа открываются обе створки.

Цитата (busman, 22.05.2012):
> стрельникова

кэп

а что панель закрутить шурупов небыло,там где его ремонтировали?торчит все к верху.

Цитата (Копылов Эдуард, 23.05.2012):
> Только у нашего (может и у всех) БКМа открываются обе створки.

Так они обе ведь в салон ведут.

Если убрать лишние дырки, ой, отверстия, заменить перекидные выключатели - то мне этот пульт нравится! Лучше некоторых "современных" разработок производителей.
Контроллер, мне кажется, должен быть очень удобен. 8 часов рука в одном положении не очень хорошо. А тут можно взять и сбоку, и сверху, и ещё как-нить.
Створки можно сделать открываемыми отдельно только при наличии отдельного привода к каждой створке (может и КЭП, но мало-ли кто не в курсе). У некоторых трамваев (пр.Татра), троллейбусов, один привод на обе створки. Разделить будет проблематично.

Цитата (Bond_0071, 23.05.2012):

> кэп

сначала вообще непонятно зачем была указана конечка "пос. Амурский"

Цитата (McFly, 23.05.2012):
> Так они обе ведь в салон ведут.

Но первая отделена от салона поручнями и ведёт в кабину.

Цитата (mosk, 22.05.2012):
> в автобусах разделяют же)

Я имею в виду, что обычно есть тумблеры "1,2,3" и тумблер "кабина"

Цитата (РВЗ -6М2, 23.05.2012):
> а что панель закрутить шурупов небыло,там где его ремонтировали?торчит все к верху.

Ждем тебя в нашем депо:) Саморезы и шуроповерт найдем.

Цитата (Tram Racer, 23.05.2012):
> Ждем тебя в нашем депо:) Саморезы и шуроповерт найдем.

Ну ребят, это не серьезно как-то((( такая красота снутри,снаружи, а в кабине 3 шурупчика закрутить не могут...прям выглядет как брак..

Цитата (Tram Racer, 23.05.2012):
> Ждем тебя в нашем депо:) Саморезы и шуроповерт найдем.

Намекаешь, что слесарей не хватает? Раз саморезы есть, шуруповёрт есть... А борта почему приделаны?

Цитата (РВЗ -6М2, 23.05.2012):
> Цитата (Tram Racer, 23.05.2012):
> > Ждем тебя в нашем депо:) Саморезы и шуроповерт найдем.
>
> Ну ребят, это не серьезно как-то((( такая красота снутри,снаружи, а в кабине 3 шурупчика закрутить не могут...прям выглядет как брак..

Да все доделаем как надо. Просто очень торопили с выпуском вагона на линию.

Цитата (Tram Racer, 24.05.2012):
> Да все доделаем как надо. Просто очень торопили с выпуском вагона на линию

Вот вот. Самая частая причина... Как и при СССР. Все к очередной годовщине, дате, событию. А качество? А водитель и доработает.

Цитата (Димар Сагдеев, 22.05.2012):
> А откуда взялась 4 дверь?)))

Так ведь омск, тут 2 варианта
1 дверь в 4-е измерение
2 после принятия дозы вещест трамвай становиться длиннее на 1 дверь

Еще один. Все суровое- Челябинск, а все "укуренное" Омск.

Как же вы достали, нация деградирует из- за собственного же тупизма, когда лень подумать начинают городить шаблонный ответ который не несет никакой смысловой нагрузки, но занимает место в общем информационном поле.
Хватить мусорить тупыми шаблонами, давайте мыслить!

Цитата (Tram Racer, 25.05.2012):
> давайте мыслить!

Для некоторых миссия не выполнимая, в силу возраста и ещё десятка причин, которые известны лишь сабжам =)

Цитата (Tram Racer, 25.05.2012):
> когда лень подумать начинают городить шаблонный ответ
> давайте мыслить!

А достаточно было прочитать после первого и второй комментарий - там ответ про 4-ю дверь.
Но вот это меня позабавило:

Цитата (винзаводoff, 25.05.2012):
> дверь в 4-е измерение

Цитата (wuriks, 23.05.2012):
> Створки можно сделать открываемыми отдельно только при наличии отдельного привода к каждой створке (может и КЭП, но мало-ли кто не в курсе). У некоторых трамваев (пр.Татра), троллейбусов, один привод на обе створки. Разделить будет проблематично.
Здесь только у передней двери приводы створок раздельные, у остальных совмещённый - обе створки открываются и закрываются одним мотор-редуктором.

Для тех кто не знает - я пилот этого электролайнера.
Действительно двери - 3, и отдельная - кабина. Так удобнее. Что касаемо пульта, не закрыт в связи с тем, что новое оборудование чуть чуть не влезло в пульт и закрыть его, значит повредить. Конечное мы придумаем со временем что сделать, пока так. Контроллер легкий (даже очень)и удобный. Управляется двумя пальчиками. Расположение на пульте не очень удобное, но терпимое. Только я бы лично скомпоновала так, что-бы было куда прикрепить расписание и при этом не закрыть приборы. Навигатор переместила бы правее в угол, что-бы не торчал перед глазами (очень близко и раздражает глаза). Сигнал поворота все таки лучше напротив тумблера - поворот.Таблички под сигнализацией и тумблерами со временем сделаем более красивыми, пока не решили какие лучше (пластик или металл).

посмотрите новосибирский вариант квр .

А где ручка для того, чтобы держаться?

Её намного позже установили.

А где низковольтная панель? Не вижу на привычном месте.

За спиной водителя.

Тряпочка подсунута под пульт, чтоб не стучал?)

Но колпачки на тумблеры надеты злостные, напоминают сильно нарощенные женские ногти:) Хотя это очень удобно, если тумблеры самовозвращающиеся, что вряд ли у этого вагона с его дверьми.