В 1939 был выведен из пассажирской эксплуатации, переделан под грузовой троллейбус (в салоне демонтировали сидения, в заднем торце были устроены дверцы)
Цитата (Дмитрий Эйсмонт, 17.05.2012): > В городе праздник какой-то? Народ на тротуарах не умещается.
Вы посмотрите довоенные московские фото - народ спокойно ходит как по тротуарам, так и по мостовым,- машин ещё очень мало. Что в принципе заметно на данном фото.
Цитата (Аксенов Дмитрий, 18.05.2012): > Нормальная ситуация в обычный день в крупных советских городах в то время.
Что, все тунеядцы и никто не работает? Говорить про нормальную ситуацию можно лишь побывав там в то время. А мы можем только предполагать. Население Киева было более миллиона, а площадь была раза в три меньше нынешней. Плотность большая, машин в личном пользовании не было, а троллейбусы стоили дороговато, тем более работали по зональному принципу расстояний, вот люди пешком и ходили.
Зачем предполагать, если есть фото. Ещё в 80-е годы народу по Крещатику ходило и гуляло ничуть не меньше: http://transphoto.ru/photo/423612/ (на фото этого не видно, но с правой стороны, между домами и каштанами, народу тоже было навалом).
Цитата (Bond_0071, 18.05.2012): > ЛК - это Лазарь Каганович?
Из этой же серии, ИС, КВ, СМК (Сталин, Ворошилов, Киров) - танки, АИР (Рыков) - самолёт, ФД (Дзержинский) - паровоз, ВЛ (Ленин) - электровоз. Впрочем, ИС - это и самолёт, и паровоз, да и ЛК судя по всему не только троллейбус, но и самолёт http://avia-rest.przd.ru/b/lk4.php . Ещё М у легковых ГАЗов от эмки до Волги - Молотовец.
Толпы на улицах - отчасти последствия снятия трамвая. Пасажиропоток по Кресту тогда сильно упал (даже можно посчитать, насколько), разница, соответственно, переместилась на тротуары
链接