УБОЖЕСТВО

чудовище(

А что делает ребенок в кабине?

Вот гондурас у нас - нет, чтобы купить Варио, пусть даже меньше - не, , лучше говно клепать.

Не, ну если бы на Варио заменили маску Пеликана на маску Коташа то было бы ничего, а на этом это выглядит убого. Хотя у парней из КПТ явно есть заинтересованность в производстве татрошлаков.

Цитата (Сергей_Н, 07.05.2012):
> Хотя у парней из КПТ явно есть заинтересованность в производстве татрошлаков.
Вроде таких хотят сделать 20 штук.

Цитата (Drago, 07.05.2012):
> Вроде таких хотят сделать 20 штук.

В данный момент законтрактировано 6 штук, контракт на еще 4 в процессе разработки. (Это к фразам Сергея_Н про то что нету спроса).

Как на меня, пусть лучше качественно делают Кобры. Как на меня, пусть будет 499-ая кобра, чем 620-ый Кобренок:))

Цитата (Илья Болилый, 07.05.2012):
> А что делает ребенок в кабине?

Мечтает стать водителем трамвая ;)

Цитата (Santehnik, 07.05.2012):
> (Это к фразам Сергея_Н про то что нету спроса).

Какой спрос был с 1991 по 2011 год?)))

Цитата (Aleks, 07.05.2012):
> Цитата (Илья Болилый, 07.05.2012):
> > А что делает ребенок в кабине?
>
> Мечтает стать водителем трамвая ;)

Я сначала подумал, что это KERS

По мне - хорошенький вагончик. Дизайн маски (сколько смотрю) один в один с масками криворожских сочлененных.
Другой вопрос, что собран он фиг знает из чего.

Честно говоря, лучше уж это чем Кобры... Ведь для одной кобры режут две Татры!

Ну и что? В результате все равно выходит вагон по пассажировместимости не меньше двухвагонного поезда 15-метровых вагонов

Завтра на линию скоростного трамвая выйдут новые вагоны собственного киевского производства. Как сообщили Kievpress в пресс-службе мэрии, 2 трамвайных вагона модели Т-3UА-3 изготовлены специалистами коммунального предприятия «Киевпастанс» специально для скоростной линии. Эти вагоны является базовой моделью для создания семейства киевских трамваев длиной 15-32 метра, предназначенных для обслуживания различных по мощности пассажирских потоков.

Кузов трамвайного вагона и большинство комплектующих изготовленыо в Украине. Сейчас идет постановка трамвайных вагонов данного типа на серийное производство.

Киевские трамваи полностью соответствуют современным требованиям: производители предусмотрели низкий уровень пола для пассажиров с ограниченными физическими возможностями, систему кондиционирования, электронное информационное обеспечение пассажиров, удобный и комфортный салон.

Кроме того, на линию скоростного трамвая завтра также выйдут 2 трамвайных вагона типа К-1 и 3 трехсекционных трамвайных поезда типа К-1М8 производства «Татра Юг», а также 2 трехсекционных трамвайных поезда типа К3R-N производства ЗАО «Киевский завод электротранспорта».
И после этого подключат АЛС-АРС

Цитата (Надднепрянский путешественник, 07.05.2012):
> Вот гондурас у нас - нет, чтобы купить Варио, пусть даже меньше - не, , лучше говно клепать.
К тому же, еще раз повторюсь, ближе к лету сделают кобру с низким полом около 40%.
В марте 2012 года был в производство запущен каркас кузова опытного образца трехсекционного трамвайного вагона с рабочим типовым названием KT3 NNP. Речь идет о модификации надежного типа КТ3 UA, однако с низким уровнем пола между тележками передней и задней секций и средней низкополной секцией. Введение в эксплуатацию предполагается на переломе 2 и 3 кварталов 2012 года.

Да мне то что, я скоростным не езжу почти, жалко тех, кто на этих потворах ездит :(

Цитата (ДимаК., 07.05.2012):
> Я сначала подумал, что это KERS

+1 повеселил)))А кто знает вдруг это он)


Цитата (bogdan-transport, 07.05.2012):
> Честно говоря, лучше уж это чем Кобры... Ведь для одной кобры режут две Татры!

Татры нужно резать уже все!А этот ТатроКоброШлак был бы хорошим вариантом там где нужны одиночки,например в ПД.


Цитата (Надднепрянский путешественник, 07.05.2012):
> Да мне то что, я скоростным не езжу почти, жалко тех, кто на этих потворах ездит :(

Что интересно это чудо-киевского производства может попасть и в Дарницу))Их делают активно и обкатывают и если 600-601 могут остатся в ДШ то следующие бог его знает где будут и не за горами открытие СТ-2,я конечно буду в шоке если СТ-2 откроют б/ушными вагонами из Праги с отделкой от КЗЭТа.

Цитата (Blek, 07.05.2012):
> я конечно буду в шоке если СТ-2 откроют б/ушными вагонами из Праги с отделкой от КЗЭТа.

Практически стопроцентно так оно и будет.

Цитата (Сергей_Н, 07.05.2012):
> Хотя у парней из КПТ явно есть заинтересованность в производстве татрошлаков.

Конечно есть! Стоимость этого вагона под 5 млн грн, в отличие от намного более дешевых ЛМ-2008 и КТМ-23 (процентов так на 25 как минимум). Есть где развернуться, есть на чем украсть.

Вот меня поражают те люди которые по внешнему виду вагона ставят на нем клеймо.
Не нравится вид, сделай другой. Создай проект, опытный экземпляр, запатентуй изобретение, и устанавливай на вагоны.

Цитата (tavalex2007, 07.05.2012):
> Стоимость этого вагона под 5 млн грн, в отличие от намного более дешевых ЛМ-2008 и КТМ-23

Вы хотите сказать, что вот этот самопальный шлак на высоких тележках из старого металла стоит 18,5 млн рублей?! Что тут может столько стоить?

Цитата (Santehnik, 07.05.2012):
> УБОЖЕСТВО

Цитата (str, 07.05.2012):
> чудовище(

Смотрится уж лучше, чем стандарт-Т3. Убогие комменты.

Цитата (Илья Болилый, 07.05.2012):
> А что делает ребенок в кабине?

Вроде семки щёлкает.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 08.05.2012):
> Да мне то что, я скоростным не езжу почти, жалко тех, кто на этих потворах ездит :(

Те, кто на этом ездит, наоборот рады за себя, ибо им справедливо гораздо приятней на таком проехать, чем на заскорузлой и обшарпанной Т3.

Цитата (k3rs, 07.05.2012):
>
> В марте 2012 года был в производство запущен каркас кузова опытного образца трехсекционного трамвайного вагона с рабочим типовым названием KT3 NNP. Речь идет о модификации надежного типа КТ3 UA, однако с низким уровнем пола между тележками передней и задней секций и средней низкополной секцией. Введение в эксплуатацию предполагается на переломе 2 и 3 кварталов 2012 года.
Бедные пассажиры - не трамвай, а полоса препятствий будет.

Цитата (McFly, 08.05.2012):
> чем на заскорузлой и обшарпанной Т3

На скоростном таких в любом случае особо не было (ну после зимы разве что, бывало, краска отслаивалась, и то, до того момента, когда погодные условия дадут возможность начать перекраску.

Цитата (Tram Racer, 08.05.2012):
> Не нравится вид, сделай другой.

Так уж наделали столько разного, что только выбирай.

Цитата (DimonS, 08.05.2012):
> Бедные пассажиры - не трамвай, а полоса препятствий будет.

Нет, в этом вагоне как раз, в отличие от 71-154, пол между первой и последней тележками ожидается ровным. По слухам :) Что выйдет на практике - скоро увидим.

Гибрид этого и 71-631... Задумка очень хорошая, но всё-же если будет вот такое исполнение и такая цена - то гадость будет жуткая. И пора завязывать переделывать Татры и придумывать собственную конструкцию

Цитата (DimonS, 08.05.2012):
> Бедные пассажиры - не трамвай, а полоса препятствий будет.

Какая? В середние пол полностью ровный. Высокий только с торцов, сами же процитировали:

> с низким уровнем пола между тележками передней и задней секций и средней низкополной секцией.

Цитата (McFly, 08.05.2012):
> Смотрится уж лучше, чем стандарт-Т3. Убогие комменты.

Действительно, намного хуже http://transphoto.ru/photo/456663/!

Цитата (McFly, 08.05.2012):
> Те, кто на этом ездит, наоборот рады за себя, ибо им справедливо гораздо приятней на таком проехать, чем на заскорузлой и обшарпанной Т3.

Тем не менее на дворе 2012 год,а тут клепают трамвай,дизайн 60-70х годов с низкопольной площадкой.Всё остальное тупо Т3.
И это еще у нас говорят что К1 и К8 устаревшие?)Так лучше бы уже за основу этого Татрика взяли Т6,а не Т3.

Цитата (Blek, 08.05.2012):
> Тем не менее на дворе 2012 год,а тут клепают трамвай,дизайн 60-70х годов с низкопольной площадкой.

Дизайн вагона на фото - 90-е.

Цитата (McFly, 08.05.2012):
> Какая? В середние пол полностью ровный. Высокий только с торцов, сами же процитировали:

Будет аналог ВариоЛФ3

Цитата (Димар Сагдеев, 08.05.2012):
> Вы хотите сказать, что вот этот самопальный шлак на высоких тележках из старого металла стоит 18,5 млн рублей?! Что тут может столько стоить?

Тут процентов 30-40 - откаты.

Кто бы думал иначе...

Кстати, вопрос, кто видел силовой каркас вагона - там идёт продольная хребтовая балка, как в Татрах до Т3 включительно, если да, то не прерывается ли она в низкопольной секции?

Да по-любому должна прерываться. Куда ж ее в низкопольной части засунешь-то. Там основные несущие конструкции, по идее, - в крыше.

У Варио вот так http://transphoto.ru/photo/181831/, а как в этих поделках ХЗ. Хотя если чертежи слизаны с Варио то должно быть похоже.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 08.05.2012):
> Кстати, вопрос, кто видел силовой каркас вагона - там идёт продольная хребтовая балка, как в Татрах до Т3 включительно, если да, то не прерывается ли она в низкопольной секции?

Кстати, у Т3 хребтовая балка тоже прерывается над отсеком ускорителя.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 08.05.2012):
> Кстати, у Т3 хребтовая балка тоже прерывается над отсеком ускорителя

Знаю, она как бы обходит его с правой стороны. В Т2 точно так же, более ранние - не видел.

Насчёт Варио - чисто зрительно выглядит интересной такая конструкция.

Цитата (Blek, 07.05.2012):
> я конечно буду в шоке если СТ-2 откроют б/ушными вагонами из Праги с отделкой от КЗЭТа.

Тебе красивый трамвайчик с завода или ехать ?)

Цитата (Димар Сагдеев, 08.05.2012):
> Вы хотите сказать, что вот этот самопальный шлак на высоких тележках из старого металла стоит 18,5 млн рублей?! Что тут может столько стоить?

Я бы мог тебе дать ссылку на видео ВКонтакте, там видеофрагмент новостей с телеканала СITI, там прямо со слов директора Киевпассранса Ламбуцкого "4,9 млн с системами кондиционирования и видеонаблюдения" и заявой, что, дескать, дешевле таких вагонов нет, но это все на украинском языке.

Цитата (Андрей Бурлаков, 08.05.2012):
> Тебе красивый трамвайчик с завода или ехать ?)

Вопрос, конечно, интересный! Потому что внешний вид и дизайн тоже могут иметь серьёзное значение в вопросе борьбы за платежеспособного пассажира. Правда, Киева это не совсем касается - было бы на чем ехать, особенно когда опаздываешь на работу, тогда и забитая в мясо барбухайка будет для тебя счастьем. Пенсионерам без разницы - им лишь бы не платить за проезд, им и "ведро с гайками" сойдет. Но если смотреть шире и подняться над всеми "люблю-не люблю" и "хочу-не хочу", то "ехать", неплохо бы в новом современном трамвае/троллейбусе/автобусе, но если таковых нет или их мало, то в тех, что есть,но обязательно ухоженных и технически исправных.

Цитата (tavalex2007, 08.05.2012):
> Я бы мог тебе дать ссылку на видео ВКонтакте, там видеофрагмент новостей с телеканала СITI, там прямо со слов директора Киевпассранса Ламбуцкого "4,9 млн с системами кондиционирования и видеонаблюдения" и заявой, что, дескать, дешевле таких вагонов нет, но это все на украинском языке.

Можно ли ссылочку на видео?

Цитата (tavalex2007, 08.05.2012):
> Я бы мог тебе дать ссылку на видео ВКонтакте, там видеофрагмент новостей с телеканала СITI, там прямо со слов директора Киевпассранса Ламбуцкого "4,9 млн с системами кондиционирования и видеонаблюдения" и заявой, что, дескать, дешевле таких вагонов нет, но это все на украинском языке.

Пойму. Ну дешевле нет, это он загнул...

Стоимость 4,85 точная, доя сравнения пытались взять ЛМ2008 с откатами растаможкой и прочим - 5,3

КОРЫТО(((

Цитата (Андрей Бурлаков, 08.05.2012):
> Тебе красивый трамвайчик с завода или ехать ?)

Эти б/Ушные Пражские Татры тихонько надо выпустить на обычные маршруты и конечно же СМЕ,а на СТ хотелось бы что то получше,а не старьё.

Цитата (k3rs, 07.05.2012):
> однако с низким уровнем пола между тележками передней и задней секций и средней низкополной секцией.

Это получается, чтоб пройти через весь вагон из начала в конец, надо будет спускаться/подниматься шесть раз??? Вот это уже действительно будет то, что назывется "американские горки"!

Цитата (Димар Сагдеев, 08.05.2012):
> Пойму. Ну дешевле нет, это он загнул...

http://vk.com/video44943461_161656951

Цитата (tavalex2007, 08.05.2012):
> Вопрос, конечно, интересный! Потому что внешний вид и дизайн тоже могут иметь серьёзное значение в вопросе борьбы за платежеспособного пассажира.

ГЭТ не должен ОТТАЛКИВАТЬ пассажиров своим внешним и внутренним видом. А это значит выбиты фары, фанера вместо стекол, внутри деревянные сидения, всё замызганное что и войти противно.
Пражские Татры очень даже приличны в этом плане, отвращения не вызывают. Считаю, что этого вполне достаточно.

Ничего себе, даже кардиваровский пантограф купили..

Это стандартный пантограф Т6В5.