Фото опубликовано во многом благодаря тому, что в кадр попал один из знаменитых «Логанов»-маршуткок.

Цитата (Александр Конов, 07.05.2012):
> один из знаменитых «Логанов»-маршуткок.

Что это, поясните, если не трудно.

Это частные машины, и просто возят пассажиров вроде как раз по 26 маршруту, что интересно за туже цену, что и в трамвае.

о_О
а разве это выгодно???

Цитата (Рома, 07.05.2012):
> Это частные машины, и просто возят пассажиров вроде как раз по 26 маршруту, что интересно за туже цену, что и в трамвае.

а это лицензионно?

Цитата (Рома, 07.05.2012):
> Это частные машины, и просто возят пассажиров вроде как раз по 26 маршруту, что интересно за туже цену, что и в трамвае.

Это шутка?

Дожили! Логаны - маршрутки вместо трамов!( Ещё и прямо по путям ездят...Что дальше - ослики и верблюды вместо Логанов? Страна скатывается в каменный век...
Вопрос по ссылочным фоткам - о чём думал водятел Логана, когда лез в яму??? Что неплохо бы своим тазом перегородить движение трамваям на пару-тройку часиков???

Цитата (Артём 1979, 08.05.2012):
> Вопрос по ссылочным фоткам - о чём думал водятел Логана, когда лез в яму??? Что неплохо бы своим тазом перегородить движение трамваям на пару-тройку часиков???

Кабы он там один такой был. А Логаны-маршрутки через эту яму каждые 5 минут перелезают...

Не могу понять:
1. Логан отъезжает от остановки, когда в него сядут все 4 пассажира?
2. Каким образом водители извлекают из этого выгоду? КАК нужно работать, чтобы окупить перевозки?

Вот поэтому мощение выделенных путей - это гнилой подход...У нас теперь тоже почти везде так делают(((
А о чём думают власти и московский ГЭТ? Неужели так трудно ямы увеличить и углубить?

Цитата (Артём 1979, 08.05.2012):
> Неужели так трудно ямы увеличить и углубить?

Главное нАчать, а затем расширить и углУбить (с) Горбачёв (-:

Надднепрянский путешественник, 8)

И ещё я не пойму людей - неужели ехать в табакерке приятнее и комфортнее, нежели в трамвае? Хотя нам, любителям ОТ, не понять 8)
И да, всё же интересно узнать - это легальный бизнес или чёрные перевозки?

Цитата (Артём 1979, 08.05.2012):
> Вот поэтому мощение выделенных путей - это гнилой подход...
А в Москве большая часть спецтехники на базе грузовиков...Не очень давно даже модные вышки к/с на шасси Volvo FE появились
Цитата (Надднепрянский путешественник, 08.05.2012):
> КАК нужно работать, чтобы окупить перевозки?
А там все водители - киргизы.

Цитата (Артём 1979, 08.05.2012):
> неужели ехать в табакерке приятнее и комфортнее, нежели в трамвае?

Тут линия выделеная на протяжении всего варшавского шоссе. Так что не так уж и плохо там ехать. На таком логане не больше 10 минут от края до края.

Я пока не понял, как оно работает - если по заполняемости, то вряд ли удобнее. Если на конечной забилась и едет, высаживая и собирая чисто по пути, то, наверное, удобнее - сидячка 100%, бабки не сгонят, только вот по плитам на Лохане не особо комфортно скакать.

Цитата (DimonS, 08.05.2012):
> А там все водители - киргизы.

Т. е., у киргизов Лоханы на ослиной моче ездить могут, или как?

Цитата (Надднепрянский путешественник, 08.05.2012):
> Каким образом водители извлекают из этого выгоду?

За одну поездку 4 по 28 рублей. Это 4 литра бензина. А длинна маршрута явно не на 1 литр езды. Вот и считай ;) А в логане можно и вшестером ехать, если одной компанией. Да, тесновато, но вполне сносно и весело. И чем сильнее автомобиль загружен - тем плавнее идёт.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 08.05.2012):
> КАК нужно работать, чтобы окупить перевозки?

В Дзержинске и за 15 рублей с носа такие "маршрутки" окупаются. Используется всё, что ездит.
Правда работают в основном утром и вечером - возят людей к заводу, к которому итак ходит трамвай(интервал менее 5 минут утром) 2 автобуса и 4 маршрутки(итревал у каждой 5-10 минут, работают ПАЗики), но всё равно они без работы не остаются. Обычно возят 3-4 человека. Многие, кто едет на работу тоже прихватывают попутчиков за те же 15 рублей.

А, ну с учётом того, что у вас поездка в трамвае стоит литр бензина, а у нас - 0,15 л бензина, то может и выгодно.

А как же амортизация? Запчасти, шины и т.п.? Хотя, раз ездят - значит всё окупается, не было бы выгодно - не ездили бы. А киргизы копейки получают - экономия)

Логан не такой уж и дорогой в обслуживании автомобиль и достаточно надежный. Хотите - можете в меня помидорками бросаться, но машина неприхотливая и выносливая.

Если в Москве поездка в трамвае стоит литр бензина, то зачем вы вообще в них ездите? Купите себе вёдрышко с экономичным турбодизелем (я не солярофил, просто пример привёл), и даже с учётом амортизации будете тратить на поездки максимум в 2 раза больше, чем на трамвае при безусловном выигрыше в комфорте.

Зачем бросаться? У многих моих знакомых - Лохан и они довольны 8) Этакая идеальная машинка эконом-класса

Цитата (Надднепрянский путешественник, 08.05.2012):
> при безусловном выигрыше в комфорте

Спорный вопрос, учитывая московские пробки и кучу быдловодил на дороге...

Цитата (Надднепрянский путешественник, 08.05.2012):
> Если в Москве поездка в трамвае стоит литр бензина, то зачем вы вообще в них ездите?

Разовый билет стоит 28 рублей, месячный студенческий - 230. Видишь разницу? Причем студак без лимита поездок. Просто месячный без лимита стоит 900. Тоже выгодно.

У трамваев, троллейбусов и автобусов у вас 100% выделенка? Последствия быдловодил примерно на 70% уменьшает видеофиксатор.

Я лично видел только одно место, где трамвай однозначно выигрывал у потока машин - это 7-й маршрут трамвая в Одессе, летающий как ошпаренный по убитым трамвайным путям Черноморского Казачества и Николаевской дороги, когда вся дорога в час пик соответствующем направлении тянется. Один раз так догонялись, когда с полмаху влетели в какую-то Газель примерно у мясоперерабатывающего завода, по салону летели хорошо, но больше от экстренного торможения, чем от удара об будку.

Денис, по студаку и у нас выгодно ездить, я как глянул в ведомости, сколько народу берёт проездные на М-Тр и М-А, так офигел (-:

Цитата (Надднепрянский путешественник, 08.05.2012):
> У трамваев, троллейбусов и автобусов у вас 100% выделенка?

Вот маршрут 47, по которому эти Логаны и сфотографированы. Калужская пл., Фабрика "Ударница", Метро "Шаболовская", Ул. Лестева, Ул. Серпуховский вал, Хавская ул., Даниловский рынок, Метро "Тульская", Платформа "ЗИЛ", Ярмарка "Центральная", Стадион "Труд", Международный почтамт, Метро "Нагатинская", Завод имени Карпова, Институт антибиотиков (только к Нагатино), Ювелирный завод, 7-й троллейбусный парк, Завод карданных, Ул. Садовники, Школа №574, Метро "Коломенская", 9-й квартал, Судостроительная ул., 17, Кленовый бульвар, Затонная ул., Якорная ул., Нагатино.

Начиная от метро "Тульская" и почти до Коломенской и Судостроительной трамвай идёт по выделенке. Вдоль Варшавского шоссе, которое почти всегда стоит. Поэтому такие логаны пользуются спросом. То-есть выделенки получается процентов 70 от всего маршрута, навскидку. По карте не замерял.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 08.05.2012):
> Денис, по студаку и у нас выгодно ездить, я как глянул в ведомости, сколько народу берёт проездные на М-Тр и М-А, так офигел (-:
В Москве и без студака проездные весьма выгодны. 5 поездок, например, стоят 98рублей - уже меньше 20 рублей за поездку, а есть безлимит до конца следующего дня за 60 рублей + 20 рублей за карту при её отсутствии.

Цитата (Денис(3d), 08.05.2012):
> Вот маршрут 47, по которому эти Логаны и сфотографированы.

Логаны НЯП вообще по Маршруту м.Ленинский Проспект - м. Тульская ходят.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 08.05.2012):
> Я лично видел только одно место, где трамвай однозначно выигрывал у потока машин

Выигрыш в данном смысле - понятие растяжимое. Если иметь в виду только скорость - то да, авто выгоднее. А если подразумевать экологию? Тут уже трамвай трудно переоценить. А если он ещё и на хороших путях, да и на выделенной линии с приличной скоростью (линия желательно без плитки), да ещё и автолюбители если бы уважали не только себя и нормально уступали трамваю - то при всех этих показателях преимущество авто практически нивелируется...

Цитата (Артём 1979, 08.05.2012):
> А если подразумевать экологию?

Тут весь вопрос в том, когда на поток поставят АКБ, подходящие для эксплуатации автомобилей с ЭД (ну и нефтяное лобби преодолеть, да).


Цитата (Артём 1979, 08.05.2012):
> то при всех этих показателях преимущество авто практически нивелируется

Раз это преимущество есть, я не понимаю, зачем в трамваях ездят люди? (утрирую, но суть понятна)

Ещё авто на газе - тоже неплохо 8) И экологичнее и топливо дешевле

Цитата (Надднепрянский путешественник, 08.05.2012):
> Раз это преимущество есть, я не понимаю, зачем в трамваях ездят люди?

Лично я езжу, потому что, несмотря на то, что могу позволить себе авто, не могу позволить себе кормить десятки дармоедов (Касочники, бензиновые олигархи и т.п.) Хотя мы и так их все косвенно кормим...И не вижу смысла выбрасывать на ветер кучу денег на обслуживание авто, которое никогда себя не окупит - ведь мне не нужна машина для работы или чего-то подобного, я без неё свободно обхожусь

Какой нафиг 47-й маршрут? Метро «Шаболовская» — Загородное шоссе, экс-газельный 26к.

Цитата (DimonS, 08.05.2012):
> В Москве и без студака проездные весьма выгодны.

Но когда работа в нескольких неудобных в транспортном понимании местах - лучше уж личный транспорт.

Цитата (Александр Конов, 08.05.2012):
> Какой нафиг 47-й маршрут? Метро «Шаболовская» — Загородное шоссе, экс-газельный 26к.

Шаболовская- Рио, Рио- Тульская.

Вот как хотите, не могу поверить. То ли москвичи нас разыгрывают, то ли мир переменился.

Ну объясните мне: зачем, зачем за поездку брать 28 рублей, когда можно брать 100 руб.?
Если так будет, это убьёт всё такси как вид транспорта.

Цитата (Николай Попов, 11.05.2012):
> То ли москвичи нас разыгрывают
Приезжайте, посмотрите

Цитата (Николай Попов, 11.05.2012):
> Ну объясните мне: зачем, зачем за поездку брать 28 рублей, когда можно брать 100 руб.?
> Если так будет, это убьёт всё такси как вид транспорта.
А это скорее маршрутка, а не такси, к тому-же 25 рублей с носа это и есть 100 рублей.

От остановке около моего дома ходит такая "маршрутка" за 25 рублей до метро(1,5 км) в виде новенького Поло;) Правда, маршрутка только для посвящённых, а не как тут для посетителей ТЦ:)

На войковской по линии 57 троллейбуса такие «маршрутки» тоже есть. Некоторые даже за 20-ку возят.