Надо для гиробусов отдельный раздел создать, а не совмещать с троллейбусом. Или на фотобас.

Rare and excellent photo. Many thanks!

Надл отметить, что 8 и 9я Шкода уж очень подозрительно смахивает на эту машину.

Ух ты, Заир! Гиробус на заправочном пункте.

Цитата (Александр Архипов, 30.04.2012):
> Надо для гиробусов отдельный раздел создать, а не совмещать с троллейбусом. Или на фотобас.

Вообще - да, но фотобас не очень подходит:
а) у него был только электродвигатель;
б) само функционирование гиробуса было возможно только при наличии "электрозаправочных пунктов" для разгона маховика, то есть этот тип тяги привязан к конкретной линейной инфраструктуре, а автобус в принципе к линейной инфраструктуре технически не привязан.

Но, гиробусов было всего три или четыре системы в мире и эксперименты прекратились.

На сайте, помимо гиробуса, не хватает ещё двух разделов. Но ведь живём :)

Да, систем маловато для отдельного раздела. Кстрати правильно пишется gYrobus.


Цитата (Aviateur, 30.04.2012):
> На сайте, помимо гиробуса, не хватает ещё двух разделов.

Это каких же? Что хотели бы видеть на сайте?

Цитата (Александр Архипов, 30.04.2012):
> Это каких же? Что хотели бы видеть на сайте?

Городские/агломерационные электропоезда и зубчатые железные дороги. Первые скрыты, как правило, в "метрополитенах", а вторые с технической точки зрения представляют собой самостоятельный тип тяги и скрыты либо в "трамваях", либо в специализированных разделах конкретного города. Правда, и тех, и других на сайте не так много.

Гиробус как раз идеально подходит тематике СТТС, поскольку приводится в движение єлектродвигателем как и обычный троллейбус. вот здесь http://unique-autos.ru/uploads/images/0/c/0/d/1/795f007d74.jpg можно увидеть что в гиробуса есть ТЭД в заднем свесе а по центре располагается маховик вместе с двигателем-генератором.
А создать отдельный раздел для гиробуса не помешает..

Цитата (Aviateur, 30.04.2012):
> Ух ты, Заир!

Нынче Демократическая Республика Конго

Цитата (Андрей ТР, 01.05.2012):
> Гиробус как раз идеально подходит тематике СТТС, поскольку приводится в движение єлектродвигателем как и обычный троллейбус.
Кстати, есть возможность использовать для раскрутки маховика и обычный ДВС. Существуют железнодорожные мотовозы с дизелем и маховиком. А дополнительный раздел точно не помешает.

Главное, нужно создать FAQ, что такое гиробус вообще :)) Не все это знают.

Видел это в "Науке и Жизнь", наконец-то разглядел устройство токоприёмников.
Этот транспорт не имеет сети - на фотобас.

Цитата (TFA, 30.04.2012):
> Нынче Демократическая Республика Конго

Скорее, Банановая

Интересно, а это у него асинхронный двигатель стоит для раскрутки маховика или это такая безопасная машина, что подключили и фазу-ноль(+/-), и заземление?

Цитата (Артём Светлов, 01.05.2012):
> Этот транспорт не имеет сети - на фотобас.

Сеть есть... местами))

Если так, то на фотобас можно и новосибирский 3315 отправить, от тоже частично без КС ездит.

Цитата (BlackAmV, 01.05.2012):
> Интересно, а это у него асинхронный двигатель стоит для раскрутки маховика или это такая безопасная машина, что подключили и фазу-ноль(+/-), и заземление?

Фаза-ноль это вообще не +/-. Не путайте перменный и постоянный токи.
Для троллейбуса же никто не тянет 3 провод? А в то время троллейбусы уже были, и про изоляцию слышали.
Вероятнее всего это 3-х фазный двигатель с короткозамкнутым ротором.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Гиробус двигатель был трехфазный.

А вот штуковина на столбе была возможно заземлением. Ещё здесь видно http://en.wikipedia.org/wiki/File:Gyrobus_aan_het_opladen.jpg

Цитата (TTT, 30.04.2012):
> Надо отметить, что 8 и 9я Шкода уж очень подозрительно смахивает на эту машину.

Может с них и копировали? Татры тоже на PСС смахивают. ЗЫ: по превью показалось что у меня уже галлюцинации начались ;)

Цитата (Тон, 01.05.2012):
> Фаза-ноль это вообще не +/-. Не путайте перменный и постоянный токи.

Я и не путаю - в случае переменного фаза-ноль, в скобках - в случае постоянного.

Цитата (Александр Архипов, 01.05.2012):
> http://ru.wikipedia.org/wiki/Гиробус двигатель был трехфазный.

Спасибо, понятно.

Цитата (Aviateur, 30.04.2012):

> На сайте, помимо гиробуса, не хватает ещё двух разделов.

трёх))) еще лифты)) ахахах

Цитата (Миха 71605РМ, 01.05.2012):
> Цитата (TTT, 30.04.2012):
> > Надо отметить, что 8 и 9я Шкода уж очень подозрительно смахивает на эту машину.
>
> Может с них и копировали? Татры тоже на PСС смахивают. ЗЫ: по превью показалось что у меня уже галлюцинации начались ;)

А мне кажется, это похоже на ЯТБ-3.

Цитата (TTT, 30.04.2012):
> Надл отметить, что 8 и 9я Шкода уж очень подозрительно смахивает на эту машину.

В то время был такой дизайн... по длине и по кузову он больше походит на троллейбус FBW-Tuscher с двигателем Оэрликон, которые ездили в Братиславе. Кузов здесь чей, интересно? На Tatra-400, он совсем не похож. Если искать схожесть со Шкодами, то тут скорее он похож больше на 6 Шкоду... Еще есть схожесть с Vetra (индекс я, увы, забыл, но называлась она "Фрэнчвиль") и была с чехословацким двигателем ЧКД, где они ездили, я уже не помню.

Кстати, 1 троллейбус FBW-Tuscher отреставрировали для музея.

Цитата (Анатолий59, 01.05.2012):
> Кстати, 1 троллейбус FBW-Tuscher отреставрировали для музея.

Этот? : http://ke.alpha.imhd.zoznam.sk/ba/gallery-media/Search.html?&ghg=&ghv=578#23408-79

Зы. А что за Шкода-6? Поисковик не находит ничего.

Цитата (Анатолий59, 01.05.2012):
> Оэрликон

По-русски Oerlikon принято писать, как Эрликон.

Цитата (Aviateur, 01.05.2012):
> Городские/агломерационные электропоезда

http://trainpix.org/

Цитата (TTT, 01.05.2012):
> А что за Шкода-6? Поисковик не находит ничего.
Шкода-6Тр http://transphoto.ru/photo/194834/

Серьёзная штука! Для движения, маховик весом в 1,5 - 3 тонны необходимо было раскрутить до скорости 3000 об/мин.

ничего себе прогрессив для Заира в 55-то году. А есть схема сети или хоть какя-нибудь ссылка?

I have a question: why this system isn't working now all over the world? Yes it has some disadvantages, but also have pluses, and many, you don't need fuel, you can make one lap on electricity??? It could replace buses and some trolley routes

Маховик уж дюже тяжелый. Сейчас суперконденсаторы и Li-ion батареи перспективнее.

Цитата (Сергей Мурашов, 01.05.2012):
>
> По-русски Oerlikon принято писать, как Эрликон.

Это случайно не те ребята, что нацистам делали малокалиберные скорострельные зенитные пушки?

Цитата (Павел Зюзин, 02.05.2012):
> ничего себе прогрессив для Заира в 55-то году.

До 30.06.1960 это была колония Бельгии со всеми вытекающими. И город назывался Леопольдвиль.

Цитата (McFly, 02.05.2012):
> Цитата (Aviateur, 01.05.2012):
> > Городские/агломерационные электропоезда
>
> http://trainpix.org/

> -2

Уважаемые молчуны, вы хоть объясните, в чём я не прав? Может вы какой-то принципиально другой вид транспорта имеете ввиду? "Городской электропоезд" - это разговорным языком "электричка", и относится к "большой" железной дороге. Вот и фотографии соответствующие на соответствующем сайте:
http://trainpix.org/photo/27373/
http://trainpix.org/photo/29809/

Цитата (McFly, 02.05.2012):
> другой вид транспорта

Я знаю три ВИДА городского транспорта: скоростной магистральный, магистральный и локально-подвозочный. Трамвай/метро/автобус/гиробус/итд/итп являются ТЕХНИЧЕСКОЙ РЕАЛИЗАЦИЕЙ того или иного вида, причём иногда можно встретить их очень необычные комбинации. Железная дорога, заведённая в город и выполняющая качественные городские перевозки является технической реализацией скоростного магистрального вида транспорта. К сожалению, не в России, и даже не в Белоруссии, хотя и там, и там заделы превращение в нормальный городской (агломерационный) скоростной магистральный транспорт имеются.

> на соответствующем сайте:

Этот "соответствующий сайт" имеет принципиально иную структуру учёта "по номерам вагонов", а для электропоездов и их ИНФРАСТРУКТУРЫ требуется стиль нынешних разделов метрополитена на СТТС, где реально работающие СИСТЕМЫ городских электропоездов и живут.

Вот скажите нам, пожалуйста, какие фотографии из этого раздела - http://transphoto.ru/articles/2590/ - могут быть приняты на трэнпиксе? А вот из этого - http://transphoto.ru/articles/2421/ - где система представляет собой сеть пригородных узкоколейных железных дорог, пропущенных через город в тоннелях и выполняющих РОЛЬ метро?

Цитата (McFly, 02.05.2012):
> "Городской электропоезд" - это разговорным языком "электричка", и относится к "большой" железной дороге.

Составы киевской ГЭ вообще на балансе Киевпасстранса. Чем она в правах отличается от трамвая кроме инфраструктуры?)

Цитата (Сергей_Н, 02.05.2012):
> Цитата (Сергей Мурашов, 01.05.2012):
> >
> > По-русски Oerlikon принято писать, как Эрликон.
>
> Это случайно не те ребята, что нацистам делали малокалиберные скорострельные зенитные пушки?

В СССР эрликонами называли любую скорострельную зенитную артиллерию. Примерно, как сейчас ксероксами зовут копиры всех марок. Скопипастил данные по якобы эрликону:
"1.Название: 2-cm Vierlings-Fliegerabwehrkanone 38
2.Страна производитель: Германия
3.Фирма производитель:
---Rheinmetall-Borsig A.G.(в подчинении у государственного концерна Reichswerke Hermann Goring A.G.)
---Mauser A.G.
4.Заводы изготовители:
---Ostmark Werk A.G./ Wien(c июня 1944г.)
---Auto Union Werk A.G./ Chemnitz
---Benteler Werk A.G./ Bielefeld"
Нейтральной Швейцарией и не пахнет.

Цитата (TTT, 01.05.2012):
> Этот? : http://ke.alpha.imhd.zoznam.sk/ba/gallery-media/Search.html?&ghg=&ghv=578#23408-79

Да, он. Есть и много других фото... в чешской вики есть статья, там есть ссылка на фото и тех. данные. Фото изнутри и кабины тоже есть
Цитата (Сергей Мурашов, 01.05.2012):
> По-русски Oerlikon принято писать, как Эрликон.

Языки - не моя специальность...

Цитата (Aviateur, 02.05.2012):
> Вот скажите нам, пожалуйста, какие фотографии из этого раздела - http://transphoto.ru/articles/2590/ - могут быть приняты на трэнпиксе? А вот из этого - http://transphoto.ru/articles/2421

Я бы все принял. Если что-то не подходит - тогда не понимаю, что там за заморочки (фотобас дубль 2)

Цитата (Сергей Мурашов, 02.05.2012):
> В СССР эрликонами называли любую скорострельную зенитную артиллерию.
А как же Бофорсы?:)

В встречавшихся мне мемуарах летчиков и штурманов как пикирующих бомбардировщиков так и штурмовиков в подавляющем большинстве малокалиберную зенитную артиллерию называли "Эрликонами". Почему так - ХЗ.

Цитата (Сергей_Н, 02.05.2012):
> Почему так - ХЗ.

Почему Мессершмитты Bf 109F называли Хейнкелями-113? Почему немецкий автомат называли Шмайссером? Почему подбив первый Тигр под Ленинградом не сразу поняли, что это новый танк, даже потрогав его? Потому, что разведка работала из рук вон плохо, особенно в плане анализа разведданных. Поэтому все Pz IV с длинной пушкой числились Тиграми, все немецкие самоходки Фердинандами (даже наша СУ-75 считалась Фердинандом, голожопым Фердинандом:).

Потому что 20-мм автоматическая зенитка конструкции "Эрликона" была куда более распространена, чем более тяжелый 40-мм "Бофорс" шведской разработки.

Цитата (Сергей_Н, 02.05.2012):
> Почему так - ХЗ

Наверное по той-же причине по которой все копиры зовут "Ксероксами"*, подгузники - памперсами, внедорожники - джипами, и.т.п.

_________________________________
*- кстати именно из-за этого непонятные ощущения возникают уже при надписи "Xerox" даже на принтере, не говоря уж о мониторах этой марки.

Цитата (Артём Светлов, 01.05.2012):
> Этот транспорт не имеет сети - на фотобас.

гиробус - это вообще подвид троллейбуса, он был разработан для замены троллейбусов на маршрутах, где сложно организовать контактную сеть. причём здесь сеть? электродвигатель работает не всё время, а только на зарядных станциях, раскручивая маховик. маховик катит вагон. тогда по вашей совсем не здоровой мысли, Артём, к электротранспорту не относятся фуникулёры, большая часть "трамваев" Канады, дуобусы и электробусы и местами даже обычный трамвай (Бордо, ага).

но создавать отдельный раздел под них нецелесообразно - только в одном случае (в Конго) гиробус не был частью троллейбусной системы, а всего гиробус эксплуатировался только в трёх городах.

Ага,а водитель Нептун!

Чернокожий Нептун? О_о Гомер переворачивается в гробу, Зевс мечет молниями по Новокузнецку...

Цитата (Антон Харьковский, 23.02.2013)
> Чернокожий Нептун? О_о Гомер переворачивается в гробу, Зевс мечет молниями по Новокузнецку...

Ну никакой фантазии. Трезубец на крыше не видите? Ассоциаций никаких нет?

У этого, с позволения сказать, "трезубца" с Нептуном столь же общего, сколь и с гербом Украины.

Да, видно уровень вашего образного мышления стремиться к единице деленной на бесконечность

Уровень чего-то к бесконечно малой величине стремится не может, в отличие от самой бесконечно малой величины, стремящейся к нулю (о чём Вы, видимо, и хотели сказать). Учите высшую математику:)

Цитата (Антон Харьковский, 23.02.2013)
> Уровень чего-то к бесконечно малой величине стремится не может, в отличие от самой бесконечно малой величины, стремящейся к нулю (о чём Вы, видимо, и хотели сказать). Учите высшую математику:)

Эх, хотел помягче сказать. Скажу прямо в лицо - образное воображение напрочь отсутствует у вас. Так больше нравиться? Хватит умничать!

ПС. Больше всего не люблю такой тип людей как "вежливые нахалы", к которым вы и относитесь

Умничать начали Вы, причём это у Вас не получилось:)

Несколько ссылок по теме:

http://rafelin71.wordpress.com/tag/gyrobus/
http://users.telenet.be/bus-en-tram/g1%2...yrobus.htm

http://www.flickr.com/photos/66833619@N00/386341037/ - приборная панель G3

Обалдеть! Какая цивилизация тогда у них уже была...

Цитата (Сергей Мурашов, 02.05.2012):
> Поэтому все Pz IV с длинной пушкой числились Тиграми, все немецкие самоходки Фердинандами

"Различить тип вражеской техники с 1,5 км можно только с остановки, да в бинокль, да и то не всегда..."

Командир СУ-152, 1943 г.

И даже хорошо зная силуэты Panzerkampfwagen VI Ausf.H и Panzerkampfwagen IV Ausf H. в реальном бою, а не за клавой, спутать, как говорится, более чем просто. И за "Тигра", кроме того, в материально-денежном отношении полагалось больше. Да и существовало такое понятие "Тигр Тип 4" - т. е. далеко не все покупались на это и выделяли новую модификацию "четвёрки", хоть и так.

Неумение распознать "Фердинанда" - пардон, не грехи разведки (о нём руководству РККА было известно ещё с весны 1943 года с переданным агентурой рисунком машины), а низкая грамотность личного состава. Да и немцы, кстати, несуществующие типы Яков придумывали, так что придиразм тут ни к чему.

20-мм автоматические пушки выпускались не только "Рейнметаллом", но и "Маузером", обе фирмы во времена Веймарской Республики, чтобы избежать формального нарушения условий Версальского договора, обменивались патентной и технической документацией со швейцарскими фирмами, включая и "Эрликон". Так что швейцарский след в 20-mm Flak имеется.

Неужели у него маховик располагался прямо в салоне, да ещё и в открытом виде? А если провалится кто-то из пассажиров и его перемолотит?

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...or1.jpg

Пусть будет аккуратнее в следующий раз.

Цитата (Пикачу, 08.01.2025):
> Неужели у него маховик располагался прямо в салоне, да ещё и в открытом виде? А если провалится кто-то из пассажиров и его перемолотит?
Цитата (danik231, 08.01.2025):
> Пусть будет аккуратнее в следующий раз.

Во-первых, в салоне лишь "тумба"/кожух разгонного ЭД маховика (сам маховик "висит" под рамой кузова). Во-вторых, всё это хозяйство, конечно же, закрывалось под крышку (которая на представленном фото просто снята для наглядности)...

Интересно, какая масса была у гиробуса.

Цитата (Чока, 09.01.2025):
> Интересно, какая масса была у гиробуса.

Если верить:) Вики:
"...Использовавшиеся в Киншасе гиробусы были самыми большими гиробусами из когда-либо существовавших: они имели 10,4 метров в длину, весили 10,9 тонн и вмещали до 90 пассажиров. Их максимальная скорость составляла 90 километров в час..."