Смотреть вместе с этим фото:
http://transphoto.ru/photo/491726/

Разница в EXIF(ах) двух фото иллюстрирует интервал на линии: 24 мин. С одной стороны - выходной день, с другой - м-т обслуживает муниципальный рынок.

Если уж сокращать движение на данной линии, то смысл сохранения именно м-та 15 понятен мало. Маршрут фактически полностью дублируется часто ходящим маршрутом трамвая 6, за искключением того момента, что м-т троллейбуса 15 идёт в объезд части Собороной ул. и центра города, т.о. сэкономив 5 мин. На фоне вышеописанных интервалов, такая экономия сомнительна. Не удивительно, что троллейбусы по 15 работали абсолютно пустыми. Предположу, что лучше было бы оставить м-т 17, кторый идёт на Свердлова, и трамваем не дублируется.

"...усилиния движения..."

*усиления

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 24.04.2012):
> Если уж сокращать движение на данной линии, то смысл сохранения именно м-та 15 понятен мало. Маршрут фактически полностью дублируется часто ходящим маршрутом трамвая 6, за искключением того момента, что м-т троллейбуса 15 идёт в объезд части Собороной ул. и центра города, т.о. сэкономив 5 мин. На фоне вышеописанных интервалов, такая экономия сомнительна. Не удивительно, что троллейбусы по 15 работали абсолютно пустыми. Предположу, что лучше было бы оставить м-т 17, кторый идёт на Свердлова, и трамваем не дублируется.

Скорее всего так и надо было делать. Оставить могли также и 16-й, продлив его от "Гроша" до Тяжилова, 2 машины на 14-м в часы работы рынка, думаю, не помешали бы. Как вариант Тр14,16,17 могли бы работать как маршруты выходного дня, а в будние дни в межпик - в пик троллейбусы целесообразнее было бы направлять на более загруженные маршруты. По идее, по окончании 3-х месяцев тестового режима, который заканчивается 23.05.2012 года, должны при подведении итогов внести соответствующие коррективы. Главное то, что транспортная реформа в Виннице состоялась.