По мере вступиления в действие 16.02.2012 программы усилeния движения электротранспорта, на линию опять вышли уникальные прицепы B4 FFA/SWP, не работавшие с 2009 г. Прицепы работали в составе самых длинных в городе трамвайных поездов: трёхсекционного мотора и одиночного прицепа. Как ни странно, два таких поезда работали на м-те 5, который не идёт ни в центр города, ни в основной винницкий микрорайон, и, по идее, должен быть самым малозагруженным. На снимке поезд 257-258
Графіки проведення СР, КР, КВР (Fahrpläne von revisionen): Zürich:
R 1.2 Mai 1971
R 2.0 Okt. 1978
R 1.2 März 1983
R 2.0 Juni 1990
R 1.2 Sept. 1998
R S.K Nov. 2004 Інша інформація (Andere Informationen) :
[2009 — 2014] — працював на лінії з моторним вагоном (mit Anhänger gearbeitet Straßenbahn)be 4/6 «Mirage» №257
Списаний згідно Рішення виконкому Вінницької міської ради № 697 від 21.03.2024 р.
EXIF
Make/Manufacturer:
Panasonic
Model:
DMC-FZ100
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS2 Windows
Date and Time:
20.02.2012 05:10
Exposure Time:
1/320 sec
Aperture Value:
4.5
ISO Speed:
100
Exposure Bias:
+0.33 EV
Focal Length:
12.6 mm
Equivalent Focal Length:
70 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Просто 5 маршрут он легкий и он как испытательный, любая техника не любит когда ее вппервый день грузят по полной, та есче к миражу прицепили тон 15 дополнительных, а может он по нашим дорогам не пойдет, вот и проверяют пару дней
Цитата (konduktor, 23.04.2012): > Просто 5 маршрут он легкий и он как испытательный, любая техника не любит когда ее вппервый день грузят по полной, та есче к миражу прицепили тон 15 дополнительных, а может он по нашим дорогам не пойдет, вот и проверяют пару дней
5й и 2й - маршруты с легкими условиями движения (но это никак не сказывается на пассажиропотоке) и каждый вагон, вышедший с ревизии обязян быть обкатан на этих маршрутах.
Еще в течении месяца выйдут 3 таких прицепа на линию - 276, 278, 282.
Цитата (Buldozarius, 23.04.2012): > 5й и 2й - маршруты с легкими условиями движения (но это никак не сказывается на пассажиропотоке) и каждый вагон, вышедший с ревизии обязян быть обкатан на этих маршрутах. > > Еще в течении месяца выйдут 3 таких прицепа на линию - 276, 278, 282.
Интересно, спасибо! Т.е. сейчас эти поезда уже работают по другим маршрутам?
Кстати, чем объяснить, что за 19-20.02 я видел 3 разных (!) сцепки из двух Миражей (скоро будут фото) в служебном режиме на Соборной и у вокзала?
Поезда работают по маршрутам 4,5,6. Так же дожны на линию должны в скорем времени выйти СМЕ из Мираж+Слепая Корова. А сцепки, что Вы видели, это скорее всего просто буксировка.
Цитата (Buldozarius, 23.04.2012): > А сцепки, что Вы видели, это скорее всего просто буксировка.
Три разных случая за два дня со швейцарскими вагонами? Без вагоновожатого во 2-м вагоне? Подозрительно. Скорее напоминало какой-то тест. А как часто Миражи в Виннице ломаются?
Цитата (Алексей Разуменко, 23.04.2012): > По моим впечатлениям, самый малозагруженный в Виннице маршрут №6, который как раз идёт и в центр, и в основной микрорайон (Вишенка).
Видимо, альтернатив слишком много. Хотя лично я, конечно же, ездил бы только на швейцарском трамвае ))
Цитата (Алексей Разуменко, 23.04.2012): > По моим впечатлениям, самый малозагруженный в Виннице маршрут №6, который как раз идёт и в центр, и в основной микрорайон (Вишенка).
Это один из самых загруженых маршрутов.
Цитата (Юрий MTA-LRTA, 23.04.2012): > Цитата (Buldozarius, 23.04.2012): > > Мираж+Слепая Корова > > Когда выйдет - огромная просьба: фоты в студию! > > Цитата (Buldozarius, 23.04.2012): > > А сцепки, что Вы видели, это скорее всего просто буксировка. > > Три разных случая за два дня со швейцарскими вагонами? Без вагоновожатого во 2-м вагоне? Подозрительно. Скорее напоминало какой-то тест. А как часто Миражи в Виннице ломаются?
Пантограф во втором вагоне был поднят? Миражи редко ломаются, на много реже, чем КТ4.
Цитата (Buldozarius, 23.04.2012): > Пантограф во втором вагоне был поднят?
Всё ясно, за азартом забыл, что у Миражей низковольтное соединение и на пант не обратил внимания - панта на втором вагоне действительно не было.
> Миражи редко ломаются, на много реже, чем КТ4.
Честно говоря, странно что вообще ломаются. Но 3 буксировки за 2 дня... что-то совсем много. Может замеряли что, решали целесообразность эксплуататции "коров"? В любом случае - интересный момент.
Цитата (Юрий MTA-LRTA, 24.04.2012): > Честно говоря, странно что вообще ломаются.
Ничего странного. В отличие от КТ4 у Миражей есть пневматика, которая как раз и боится морозов, а зима в этом году в Украине как раз была аномально холодной, Миражи её плохо переносили. Учтите ещё и солидный возраст вагонов. Хотя... в свои 40 с гаком они выглядят получше некоторых 5-летних ЛАЗов.
Цитата (Дальнобойщик, 26.04.2012): > Цитата (Юрий MTA-LRTA, 24.04.2012): > > Честно говоря, странно что вообще ломаются > > Да ну ладно, можно подумать в Цюрихе они не ломались, а в наших условиях и подавно.
Не ломались. Понимаю, в это сложно поверить, но не ломались. В Вене жил год - не видел ни одного сломанного вагона.
В Нью-Йорке в метро вагоны почти совсем не ломаются, и автобусы ломаются предельно редко. Могу раскрыть секрет: программа "preventive maintenance", или "пердупредительное техобслуживание". У КАЖДОЙ детали вагона своё расписание замены. Деталь меняется в нужное время независимо от того, сломана она, или нет.
Transphoto
东黑文-布兰福德 日期: 20 两月 2012 年, 星期一
链接