Я видел в интернете много плохих отзывов о ростовском трамвае, и во многих из них говорилось о прекрасной трамвайной системе в моем городе, но по одному поводу я завидую ростовчанам: в Вашем городе трамваев tatra t6b5 намного больше, чем tatra t3. А унас 300 штук tatra t3 и всего 20 tatra t6b5.

Цитата (Дмитрий Сергеевич, 04.05.2013):
> Я видел в интернете много плохих отзывов о ростовском трамвае, и во многих из них говорилось о прекрасной трамвайной системе в моем городе, но по одному поводу я завидую ростовчанам: в Вашем городе трамваев tatra t6b5 намного больше, чем tatra t3. А унас 300 штук tatra t3 и всего 20 tatra t6b5.

Не-е-е-т, это мы вам завидуем. Дело не в ПС. Тот, кто судит о трамвае только по ПС - мелко судит. У нас всего 4 маршрута, один из которых обрезан, другой ходит не там, где его ждут и третий - маршрут в никуда. У вас есть полноценная, обособленная сеть, где трамвай просто не могут уничтожить т.к. он ходит под землей. И Татры Т3 лучше.

Дмитрий, в вашем городе 300 штук Т3 есть, а в нашем городе 300 штук Т3 было. И все они закончились в 2000-м году, когда решением администрации эксплуатация трамвайных вагонов Т3 была прекращена. Ренессансом можно назвать эпизодические появления на линии вагона №105.

В Волгограде все полученные Т6 работают, а в нашем из 40-ка осталось двенадцать.

Артем, под землей проходит только часть маршрута волгоградского скоростного трамвая. В остальном это самый обыкновенный городской трамвай. И не так давно уже были поползновения ликвидировать в Волгограде одну из линий.

Цитата (Володя Мадоян, 05.05.2013):
> В Волгограде все полученные Т6 работают, а в нашем из 40-ка осталось двенадцать.

Нерабочие 28 ремонту подлежат,или они уже порезаны?

Цитата (Артем Реймер, 05.05.2013):
> Татры Т3 лучше
Чем?

Цитата (Nikolay, 05.05.2013):
> Цитата (Володя Мадоян, 05.05.2013):
> > В Волгограде все полученные Т6 работают, а в нашем из 40-ка осталось двенадцать.
>
> Нерабочие 28 ремонту подлежат,или они уже порезаны?

К сожалению порезаны.

и не 28, а списаны только 26.

Часть вагонов была списана после получения повреждений до непригодности к восстановлению, часть была списана по факту полного разукомплектования (до совершенно голого кузова без ЭО и проводки). Это касается не только Татр, но и вообще всех вагонов, работающих в Ростове после 2000-го года. Если бы были специалисты и возможности приобретать запчасти, то сейчас на ходу было бы больше трамваев.

У вас сильная нехватка подвижного состава? Или вы по какой-то другой причине недовольны списанием вагонов tatra t3 и некоторых других? И заодно вопрос: у вас все трамваи оснащены автоинформаторами? У нас только ЛВС-2009 и юбилейные трамваи оснащены ими.

Цитата (Дмитрий Сергеевич, 05.05.2013):
> У вас сильная нехватка подвижного состава?
Для оставшихся нынешних маршрутов хватает. А вот водителей да, нехватка.

Цитата (Дмитрий Сергеевич, 05.05.2013):
> Или вы по какой-то другой причине недовольны списанием вагонов tatra t3 и некоторых других?
Одной или несколькими подписями трамвайные линии были сокращены до минимума. Остались преимущественно в Центре и в частных секторах, где они не мешают конкурентам в лице автобусно-маршруточной мафии. Поэтому списали бы эти вагоны или не списали, разницы не было бы никакой. Сейчас в Пролетарском депо стоят законсервированные 605-е и 608-е КТМ. Ну и толку с того?
Насчет автоинформаторов знаю, что на новых КТМ они есть, а вот на остальных не знаю. На Татрах 7-го маршрута, которыми иногда пользуюсь по выходным, ни разу не слышал.

Дмитрий, я не возмущался по поводу массовых списаний до 2000-го года, а недоволен списанием значительного числа вагонов после 2000-го года. При бережном отношении на ходу было бы больше Татр и КТМов. Но о чем мы можем говорить, если один вагон был отставлен и позднее списан из-за лопнувшего бандажа.

Цитата (Володя Мадоян, 06.05.2013):
> При бережном отношении на ходу было бы больше Татр и КТМов. Но о чем мы можем говорить, если один вагон был отставлен и позднее списан из-за лопнувшего бандажа.

А каков был бы смысл в этом самом большем количестве Татр и КТМов, если водителей не хватает? Запас?

Нехватка водителей - следствие другой причины - крайне низкой заработной платы.

Цитата (Володя Мадоян, 07.05.2013):
> крайне низкой заработной платы.
Вот тож. Наверно этим самым ростовские власти (как и правительство в целом) хотят вывести нас на уровень Китая, где готовы работать за одну похлебку. Но зато огромный спрос на товары и услуги, потому что дешево.

Я все-таки не понимаю: прекращение использования tatra t3 в Ростове-на-Дону это хорошо или плохо и почему?

Дмитрий, а вы с какой целью так интересуетесь этим вопросом?

С начала массовых списаний трамваев в Ростове прошло без мало пятнадцать лет. В то время подавляющее число трамвайных вагонов типа Т3 имело значительный износ. С учетом планируемых сокращений сети и сокращения выпуска, эти вагоны ушли на списание. Тем более, к концу 90-х годов свой нормативный срок выработали даже Т3 последних поставок. Если бы в советский период Ростов получал не Татры, а другие трамваи, то списывали бы их.

Цитата (Артем Реймер, 05.05.2013):
> Татры Т3 лучше.

На чем основано это убеждение?

Сколько народу, столько и мнений. Чисто как трамвай- мне тоже больше нрааится Т3. Это вагоны моего детства. Но с технической стороны и в плане комфорта пассажира/водителя Т6 выигрывают.