Это, случаем, не местное метродепо слева?

это мотодепо

Так в Ереване вроде по три вагона в поезде?

Когда-то было три..

уже давно как два

У них там автоблокировка с автостопами и защитными участками без АРС?

andzis - герой!

Цитата (Сергей_Н, 17.04.2012):
> У них там автоблокировка с автостопами и защитными участками без АРС?

автоблокировка с АРС и защитными участками, по примеру ГЗЛ


Цитата (Артём Светлов, 17.04.2012):
> andzis - герой!

чем???

Цитата (andzis, 17.04.2012):
> автоблокировка с АРС и защитными участками, по примеру ГЗЛ

Т.е. в одно лицо.

Цитата (Артём Светлов, 17.04.2012):
> andzis - герой!

в каком смысле? я, например, в Ереване спокойно метро фотографировал (и это при том, что на мечно все злятся). это вам не Баку, тут, конечно ,фотографировать нельзя, но всем это безразлично

Согласно схеме Владислава Прудникова здесь у них мойка расположена.

И насколько "выгодно" гонять 2-вагонные поезда? Не целесообразнее ли эту пародию на метро автобусами заменить?

Цитата (Михаил Костров, 17.04.2012):
> И насколько "выгодно" гонять 2-вагонные поезда? Не целесообразнее ли эту пародию на метро автобусами заменить?
Золотые слова, достойные мэра славного города Воронежа или даже Архангельска.

Цитата (Михаил Костров, 17.04.2012):
> И насколько "выгодно" гонять 2-вагонные поезда? Не целесообразнее ли эту пародию на метро автобусами заменить?

Ереванское метро задумывалось как СТ. Вот на фотке мы и видим СТ с метровагонами :)

в кадре случаем не весь выпуск линии? =) шутка

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 17.04.2012):
> Золотые слова, достойные мэра славного города Воронежа или даже Архангельска.

Зачем же так. Метро там изначально было не нужно, но строилось исключительно из-за прихоти и настойчивости местных партбоссов, ведь это как же, в Тбилиси и Баку метро есть, а в Ереване нет, непорядок. Кончился СССР, кончились и деньги. В итоге все замерло.

Цитата (stas_kinoshnik, 17.04.2012):
> в кадре случаем не весь выпуск линии? =) шутка

кстати говоря, поезда ходят часто, интервал 5 минут

Если раньше ходило 3 вагона, а теперь 2, то получается что население Еревана уменьшается?

Цитата (Cypok, 17.04.2012):
> Если раньше ходило 3 вагона, а теперь 2, то получается что население Еревана уменьшается?

Из чего следует такой вывод?

Цитата (stas_kinoshnik, 17.04.2012):
> в кадре случаем не весь выпуск линии?

кстати, интервалы в середине рабочего дня не такие уж и большие - меньше 10 минут вроде как. так что выпуск там немаленький. кроме того, сами вагоны находятся в удивительном для Армении отличном состоянии. они смотрятся новее, чем в Москве на СТЛ.

Цитата (боярышник, 18.04.2012):
> меньше 10 минут вроде как

повторюсь, интервалы состовляют 5 минут

Цитата (Cypok, 18.04.2012):
> Если раньше ходило 3 вагона, а теперь 2, то получается что население Еревана уменьшается?

Если раньше на 52 трамвае ходили тройники, а теперь ЛВСы - получается, что население Петербурга уменьшается?

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 17.04.2012):
> Золотые слова, достойные мэра славного города Воронежа или даже Архангельска.

Типичный ТФ, чо. :) Вообще-то я задал вопрос о том, насколько это целесообразно, а не утверждаю, что метро надо срочно выпилить.

Хорошая получилась фотка!
Кстати на фото слева первый ангар это мойка, второй использовался до открытия депо как отстойник вагонов с ямой осмотра, третие ворота это жд гейт.
Насчет целесообразности использования двух вагонов могу сказать что это оправдано. Это позволяет уменьшить затраты на ремонт и эл. энергии.
Интервал до полдевятого вечера 5 мин. а потом постепенно увеличивается и в одиннадцать вечера последний состав уходит с 12 мин. интервалом. На данный момент пассажиропоток в среднем составляет 40-45 тысяч человек в день.
В Ереване используется и АРС и автоблокировка и так было всегда.

Цитата (Hayk, 19.04.2012):
> На данный момент пассажиропоток в среднем составляет 40-45 тысяч человек в день.

Это очень очень мало.

Да это мало, но надо учитывать что у нас всего 10 станцией и расположены они в основном в центре. По городу выходит 7% от всего пассажиропотока.

А причем тут количество станций? У вас всего 3,7 тыс пасс. в сутки на км линии. У серьезных метрополитенов этот показатель начинается от 15 тыс пасс. в сутки на км линии.

Если откроют 2 станции на севере, пассажиропоток значительно возрастет.

Цитата (Евгений Гура, 19.07.2012):
> Если откроют 2 станции на севере,

Это если только обратно СССР появится и АрмССР как его составная часть)))

Цитата (Евгений Гура, 18.07.2012):
> Если откроют 2 станции на севере, пассажиропоток значительно возрастет.

Значительно он не вырастет. Линия и так охватывает основную ось города, а Назарбекян - это всего лишь небольшой жилой район на окраине, от которого, кстати, проехать в район Нждэ - Шенгавита как бы не быстрее на маршрутке оказалось. Открытие этих двух станций даст 10-15, максимум 20% прироста при сегодняшнем формате работы гортранспорта Еревана.

Цитата (Сергей_Н, 03.08.2012):
> Это если только обратно СССР

Собственно подземная составляющая выполнена в 1987-1991 гг. в бетоне если не на 100%, то на 70-80 точно. Главная проблема - мост через Раздан. Его даже строить не начинали, хотя тоннели подходят к нему с обеих сторон и заканчиваются забоями в 20-30 метрах от выхода на свежий воздух.

Цитата (Aviateur, 03.08.2012):
> Собственно подземная составляющая выполнена в 1987-1991 гг. в бетоне если не на 100%, то на 70-80 точно. Главная проблема - мост через Раздан. Его даже строить не начинали, хотя тоннели подходят к нему с обеих сторон и заканчиваются забоями в 20-30 метрах от выхода на свежий воздух.

Фото не встречал? Все равно даже при таком объеме выполненных работ доделать полностью этот участок нынешней Армении увы не под силу.

Так они же на метро кредит у ЕБРР взяли

У них по всей системе по 2 вагона ходят??

Да.