Стилистически и конструктивно очень схож с девяткой. Особенно в профиль и сзади.
А дизайн передка разрабатывал явно тот же институт, который разработал эту крышку капота: http://transphoto.ru/photo/89136/

Слизанная 8 или 9 Шкода.

Цитата (TTT, 16.04.2012):
> Слизанная 8 или 9 Шкода.

Уширенная =)

Делался явно с оглядкой на Шкода 9Тр. За чертёжик спасибо, пригодится.

Цитата (TTT, 16.04.2012):
> Слизанная 8 или 9 Шкода.

Странно, лично я тут вижу ветровое стекло, бампер и стоп-сигналы от 9Тр) С таким же успехом можно утверждать, что "Киев-11у" слизан с 14Тр!)

А почему, собственно, нет?
Киев-1, если смотреть сзади по бездверному борту, подозрительно напоминает 8Тр.
Киев-2 и 4 - слизанный МТБ-82.
Киев-3 - слизанный ТБЭС или МС ТБЭС
Киев-5 - оборудование от МТБ в кузове ЛАЗ-695
Киев-6 - спародированная 9Тр, хоть и несколько видоизменённая
Киев-11[у] - кузов - с оглядкой на 14/15Тр, э/о - чисто ЗиУшное.
Итого, к заслугам КЗЭТа я могу отнести:
1) лобовую часть Киев1-2,
2) двери К-4,
3) ужасная модернизация К-3, с мордой опять-таки от К-1,2 (которая их особо и не спасла),
4) модернизация части оборудования Киев-4,
5) морда и размеры К-6 (с использованием деталей от 9Тр),
6) салон Киев-6 (-||-),
7) дизайн, салон и тяговая передача К-11. С ними поработали больше всего, вот только эксплуатация этих машин доказала, что "поспешишь - людей насмешишь". Ведь машины выглядели дурно почти сразу после завода.
Всё остальное на их машинах мягко говоря, позаимствовано с других машин...

И что самое интересное все прототипы, с которых слизывались модели КЗЭТа работали минимум в два раза больше, чем копии.

М-да)) Сей трактат скорее тяготеет к каким-то субъективным политическим взглядам, нежели к технике)) С технарями гораздо приятней общаться, нежели с политиканами :-)

Технари не ограничиваются взглядами Ливинской а сами изучают тех. часть и из неё делают свои выводы, независимые от субъективных факторов.
Кстати, не вижу ни политики ни субъективности. Сравнения сходства моделей неоднократно приводились людьми более авторитетными.

Цитата (Vladlen, 05.05.2012):
> С технарями гораздо приятней общаться, нежели с политиканами :-)

Ну так и общайтесь - кто против-то?)

Vladlen, любить кзэт никто не запрещает, но факты (очень недолгую работу их троллейбусов и изуродованные их капиталками Шкоды) не скроешь.
Сами проекции троллейбусов неплохо выполнены (хотя Шкоды, юзы и киевлянки больше понравились, а еще больше - работа автора в графике, которая висит в розовом корпусе), но троллейбусы были такие, что вспоминать об этом, увы, стыдно.

Для тех, кто не в теме:)
Двое острых на язык юзера чегой-то дюже невзлюбили КЗЭТ и разводят тут бодягу, тем самым, изобличая свои поверхностные знания техники…

Два? Ну рассмешил (((-:


Цитата (Vladlen, 05.05.2012):
> изобличая свои поверхностные знания техники…

Лол)))
Назови хотя бы стандартное передаточное число редукторов, ставившихся на мосты Raba-018: а) стандартно на Ик-260, б) стандартно на Шкоду-14, в) на ЮМЗ Т1 г) на Киев-12.0х

Цитата (Vladlen, 05.05.2012):
> Двое острых на язык юзера чегой-то дюже невзлюбили КЗЭТ и разводят тут бодягу, тем самым, изобличая свои поверхностные знания техники…

Я очень усомнюсь в Ваших познаниях этой отрасли (ГЭТ), особенно учитывая отсутствие у Вас образования в ней.

> изобличая свои поверхностные знания техники…

От Вас кроме не менее ярого троллинга никакой конкретики мы так и не услышали, так что спорный вопрос

> чегой-то дюже невзлюбили КЗЭТ

Было за что. Хотя у него были интересные разработки (монорельс, например), и их я считаю интересными и прогрессивными, в отличии от троллейбусов и трамваев

Для лиц, не обладающих общими знаниями.

Это - водительское место аутентичной 14Тр:
http://transphoto.ru/photo/70207/

Это - 14Тр прошла капиталку на этом вашем КЗЭТе:
http://transphoto.ru/photo/106244/

По тяговой части то же самое, например, тяговые двигатели, которые перематывали на КЗЭТе, теряли в мощности от 10% и более.
Со многих троллейбусов, например, 251, 144, 340, 235, 244 во время капитального ремонта на КЗЭТе, срезались амортизаторы. Вообще. Взамен - дуля с маком.

> Кузьма_Скрябин: Сравнения сходства моделей неоднократно приводились людьми более авторитетными.

Ха! Так в чём проблема? Пускай более авторитетные люди сами изложат здесь своё мнение! А то всяких «специалистов по зеркалам, молдингам и т. п.» развелось море, а настоящих спецов-историков можно на пальцах пересчитать!

Цитата (Vladlen, 06.05.2012):
> «специалистов по зеркалам, молдингам и т. п.» развелось море, а настоящих спецов-историков можно на пальцах пересчитать

"Настоящие спецы-историки" - это те, кто игнорирует зеркала, молдинги и т. д.? (-:

> Кузьма_Скрябин: Технари не ограничиваются взглядами Ливинской а сами изучают тех. часть

При чём здесь Ливинская? Лидия Архиповна работала водителем, но не отличала «Киев-2» от «Киев-5». Как и во всяком серьезном деле, есть безусловно авторитетные личности. Прежде всего, это Анатолий Вилькович, Леонид Збарский, Александр Рабичев, Александр Шкандевич, Виктор Крат... наконец, Владислав Карганов, Алексей Гонтарев, Константин Черкасский… Именно они помогли авторам книги «Киевский троллейбус» объективно оценить и описать различные модели, взвесить все «за» и «против»!
И вообще, поливать грязью какую-то модель, только потому, что она была хуже другой – просто глупость! Технарь с головой сделает всесторонний анализ и все четко изложит по деталям (без пристрастия), а политикан – тот наоборот, все обобщит, утрирует и «обложит матом»…

Почти все вышеприведенные лица - бывшие работники КЗЭТа, конструктора, директора и прочие ра. Нужно избавиться от синдрома утёнка и не слепо верить сказанному, а всесторонне интересоваться проблемой - есть водители, обслуживающий персонал, который имел дело с К-11У и есть еще ветераны, которые работали на К-2, К-4 и т. п. рептилиях. Я, например, помню сам те 3009, 3004, 3006, 3012, ну а среди тех, кто на них работал, самый мягкий эпитет - "ото ведро". Пусть, да, денег не было, не умели, не платили зряплату, хотели как лучше, но в итоге получались вёдра. КЗЭТу было на чём учиться - они разбирали и уродовали Татры, Шкоды, которые были образцом трамвае- и троллейбусостроения в то время. Хорошо, старались, не хотели, не очень много воровали, но конкурентоспособные вагоны и троллейбусы выпускать не могли. Тянитолкаи были эпичны, но по комфорту для пассажира, как было сказано здесь, сильно уступали МТВ-82, что уж тут говорить об остальном.

> Надднепрянский путешественник: Почти все вышеприведенные лица - бывшие работники КЗЭТа, конструктора, директора и прочие ра

После такого текста, я снимаю шляпу)))
Хорошо, что "путешественник" у нас ТАКОЙ один)

Цитата (Vladlen, 07.05.2012):
> После такого текста, я снимаю шляпу)))

Надо бы знать прошлое этих людей.

Цитата (Vladlen, 07.05.2012):
> Хорошо, что "путешественник" у нас ТАКОЙ один)

Аргументы кончились, переход на личности? Встречу - я тебе перейду на личности.

Какой-то чел по имени "Надднепрянский путешественник" 1992 года выпуска вспоминает каких-то работников КЗЭТа, и как он (еще до своего рождения!) в 70-80-х годах катался на троллейбусах "Киев" и трамваях КТВ, и они ему очень не понравились)))
Персонажи Ильфа и Петрова живут и процветают на страницах СТТС))

Цитата (Vladlen, 07.05.2012):
> вспоминает каких-то работников КЗЭТа

Вилькович не был конструктором, например, К-11? (-:



Цитата (Vladlen, 07.05.2012):
> и как он (еще до своего рождения!) в 70-80-х годах катался на троллейбусах "Киев"

Да ты что, я бы в такое говно не сел бы. Я просил родителей пропустить 3004 или 3009 и подождать пусть убитой, но Шкоды, которая ехала за ней, что уже тут говорить о Киев-4? (-:
Я писал:

Цитата (Надднепрянский путешественник, 07.05.2012):
> и есть еще ветераны, которые работали на К-2, К-4 и т. п

Я не настолько стар, чтобы на них работал, но людей, которые на них работали, знаю лично. И что дальше?


Цитата (Vladlen, 07.05.2012):
> и трамваях КТВ


Цитата (Надднепрянский путешественник, 07.05.2012):
> как было сказано здесь, сильно уступали МТВ-82, что уж тут говорить об остальном.

Сказано это было, между прочим, Ааре Оландером.

По ходу чей-то мозг прошёл капитальный ремонт на КЗЭТе.

> Надднепрянский путешественник: Вилькович не был конструктором, например, К-11? (-:

Хотя бы у того же Ааре спросил кто такой Вилькович))

> Надднепрянский путешественник: Я просил родителей пропустить 3004 или 3009 и подождать пусть убитой, но Шкоды...

А что, собственно, изменилось? Раньше ты родителей уговаривал, а теперь меня) Вот подрастешь, тогда и поговорим! Привет;)

Цитата (Vladlen, 09.05.2012):
> Раньше ты родителей уговаривал, а теперь меня)

Не переоценивайте себя. Вас никто не уговаривает, просто Ваше ЧСВ со студенческих лет неоправданно велико)))
А кто такой Вилькович - не Вам об этом рассказывать...

Кузьма! Вы чрезвычайно вежливы, однако различий между "Киев-6" и 9Тр от этого не уменьшится))