Почему все автострелки убрали?

Интересная система, у нас работа почти всех автоматических стрелок ограничивается принципом проезда салазки "под током" или "выбегом", а тут ещё и дополнительный пульт имеется. Не расскажите по-подробнее как всё это работало?

Мне тоже интересно как это работало) А ещё мне интересно как работает кнопка "Стрелка" на 71-619)

Интересно что трамвай проходил КВР, его полностью разбирали и снова собирали, а вот этот совсем ненужный сегодня блок управления все же поставили обратно :)

Цитата (Серко, 15.04.2012):
> Почему все автострелки убрали?

Насколько я знаю, когда вводили трехвагонные СМЕ, были проблемы с проездом автострелок. Поэтому их и убрали. Возможно, это было сделано и из-за других причин.

Цитата (Vlad Kuptsov, 15.04.2012):
> Не расскажите по-подробнее как всё это работало?

К сожалению, я и сам не знаю :(

Также в кадре местное изобретение — уже не нужный этому вагону тумблер перекрытия второго вагона.

Цитата (Fering, 15.04.2012):
> как работает кнопка "Стрелка" на 71-619

У 619КТ у кнопки два контакта. Один контакт нормально замкнутый, при нажатии кнопки он размыкается и рвет цепь питания катушки общего контактора БКВ (происходит отключение всего вспомогательного высоковольтного оборудования на вагоне, в том числе отопления салона). Второй контакт нормально разомкнутый, при нажатии замыкается и подается сигнал микроконтроллеру блока управления вагона на сбор схемы, аналогичной позиции контроллера Х1 в маневровом режиме движения.

А нас при помощи этой кнопки наловчились близко подъезжать к впереди стоящему вагону на стоянке.