Paris - Versailles - Yvelines, MF 67 № 093G — Foto

TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Paris - Versailles - Yvelines,

MF 67

№ 093G

— Maršruts 3bis

Station Gambetta

Оригинальная станция Gambetta, открытая 25.01.1905 в качестве конечной, а с 27.11.1921 в качестве проходной станции 3-й линии сегодня является тупиковой конечной станцией линии 3-bis. Линия 3-bis была выделена в самостоятельную короткую подвозочную линию 27.03.1971. На станции для оборота поездов используется обычно один путь.

Autors: Aviateur Datums: 25 marta 2012 g., svētdiena

Statistika

Publicēts 14.04.2012 15:41 UTC
Skatījumus — 460

Sīkāka informācija

Novērtēšana

Reitings: +32

NeoTroll	+1
kosteg	+1
Дмитрий Золотарёв	+1
Денис Волотовский	+1
Луис	+1
Seriy	+1
владислав74	+1
Домиан	+1
Michal Isakov	+1
Синий трамвай	+1
Simferopol	+1
alex26	+1
Dajnecz	+1
Владимир В.	+1
Пикет	+1
пассат	+1
betakaroten	+1
Головизин Сергей	+1
VitalikTTL	+1
Алексей Мякишев	+1
taras	+1
A. V.	+1
ViktorRy	+1
Ymtram	+1
Александр Коновалов	+1
Aleks	+1
Karol95	+1
tavalex2007	+1
Дмитрий Иванов	+1
BOSS	+1
Трёхгранка	+1
Aztec	+1

Pastāvīga saite uz fotoattēlu

Paris - Versailles - Yvelines, MF 67 № 093G

Depo/Parks:	Atelier de Saint Fargeau
No...:	1982
Modelis:	MF 67
Ražots:	1982
Pašreiz stāvoklis:	Ekspluatēšanā
Iecelšana:	Pasažieru
Piezīme:	(14093 / 093G1)

EXIF

Make/Manufacturer:	Canon
Model:	Canon EOS 550D
Software or Firmware:	Adobe Photoshop CS5 Windows
Date and Time:	25.03.2012 15:08
Exposure Time:	1/50 sec
Aperture Value:	3.5
ISO Speed:	800
Focal Length:	16 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Manual
Rādīt visu EXIF

Komentāri · 3

14.04.2012 15:50 UTC
Saite

Aviateur

Foto: 3000

В первые 16 лет поезда из центра перед попаданием на эту станцию проезжали по разворотному кольцу. Потом станция стала промежуточной, а разворотное кольцо стало использоваться в качестве отстойника для поездов*, а после выделения отдельной линии 3-bis часть путей кольца используется в качестве ССВ, а часть путей в качестве отстойника. Физически на кольце больше не развернуться из-за двух участков разобранных путей или стрелок.

* Париж - очень тесный город с очень дорогой землёй. Наземные депо небольшие и, как правило, там осуществляется только обслуживание и ремонт поездов. Для отстоя используются многочисленные служебные пути, тупики, бывшие кольца, вторые-третьи-четвёртые пути на станциях и т.п.

+2 / –0

14.04.2012 16:45 UTC
Saite

BOSS

Foto: 206

Платформа какая-то жутко узкая

+3 / –0

14.04.2012 18:11 UTC
Saite

Dajnecz ·

Sanktpēterburga

Foto: 99

Цитата (BOSS, 14.04.2012):
> Платформа какая-то жутко узкая

Зато лоток глубокий :)

+3 / –0

Jūsu komentārs

Diskusijas par politiku slēdzeni uz 1 mēnesi

Tu ne ienāci vietni.
Komentārus var atstāt tikai reģistrēti lietotāji.