Paris - Versailles - Yvelines, MF 67 nr. 093G — Foto — Elektrinis miestų viešasis transportas

Nuotraukos publikuojamos tinklapyje „kaip yra“ ir neturi tikslo platinti bet kurias politines ir/ar ideologines pažiūras.

Turinys yra pateikiamas tinklapio vartotojų ir neatspindi tinklapio administracijos požiūrio.

Paris - Versailles - Yvelines,

MF 67

nr. 093G

— maršrutas 3bis

Station Gambetta

Оригинальная станция Gambetta, открытая 25.01.1905 в качестве конечной, а с 27.11.1921 в качестве проходной станции 3-й линии сегодня является тупиковой конечной станцией линии 3-bis. Линия 3-bis была выделена в самостоятельную короткую подвозочную линию 27.03.1971. На станции для оборота поездов используется обычно один путь.

Autorius: Aviateur Data: 2012 m. kovo 25 d., sekmadienis

Statistika

Publikuota 14.04.2012 15:41 UTC
Peržiūrų — 460

Detali informacija

Vertinimas

Reitingas: +32

NeoTroll	+1
kosteg	+1
Дмитрий Золотарёв	+1
Денис Волотовский	+1
Луис	+1
Seriy	+1
владислав74	+1
Домиан	+1
Michal Isakov	+1
Синий трамвай	+1
Simferopol	+1
alex26	+1
Dajnecz	+1
Владимир В.	+1
Пикет	+1
пассат	+1
betakaroten	+1
Головизин Сергей	+1
VitalikTTL	+1
Алексей Мякишев	+1
taras	+1
A. V.	+1
ViktorRy	+1
Ymtram	+1
Александр Коновалов	+1
Aleks	+1
Karol95	+1
tavalex2007	+1
Дмитрий Иванов	+1
BOSS	+1
Трёхгранка	+1
Aztec	+1

Nuotraukos nuoroda

Paris - Versailles - Yvelines, MF 67 nr. 093G

Depas/Parkas:	Atelier de Saint Fargeau
Nuo...:	1982
Modelis:	MF 67
Pagamintas:	1982
Dabartinė būsena:	Eksploatuojamas
Paskirtis:	Keleivinis
Pastaba:	(14093 / 093G1)

Nuotraukos parametrai

Make/Manufacturer:	Canon
Model:	Canon EOS 550D
Software or Firmware:	Adobe Photoshop CS5 Windows
Date and Time:	25.03.2012 15:08
Exposure Time:	1/50 sec
Aperture Value:	3.5
ISO Speed:	800
Focal Length:	16 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Manual
Parodyti visą EXIF

Komentarai · 3

14.04.2012 15:50 UTC
Nuoroda

Aviateur

Foto: 3000

В первые 16 лет поезда из центра перед попаданием на эту станцию проезжали по разворотному кольцу. Потом станция стала промежуточной, а разворотное кольцо стало использоваться в качестве отстойника для поездов*, а после выделения отдельной линии 3-bis часть путей кольца используется в качестве ССВ, а часть путей в качестве отстойника. Физически на кольце больше не развернуться из-за двух участков разобранных путей или стрелок.

* Париж - очень тесный город с очень дорогой землёй. Наземные депо небольшие и, как правило, там осуществляется только обслуживание и ремонт поездов. Для отстоя используются многочисленные служебные пути, тупики, бывшие кольца, вторые-третьи-четвёртые пути на станциях и т.п.

+2 / –0

14.04.2012 16:45 UTC
Nuoroda

BOSS

Foto: 206

Платформа какая-то жутко узкая

+3 / –0

14.04.2012 18:11 UTC
Nuoroda

Dajnecz ·

Sankt Peterburgas

Foto: 99

Цитата (BOSS, 14.04.2012):
> Платформа какая-то жутко узкая

Зато лоток глубокий :)

+3 / –0

Komentaras

Už politikos aptarimą yra skiriamas mažiausiai 1 mėnesio pašalinimas

Jūs neprisijungėte.
Komentuoti gali tik registruoti vartotojai.