Париж - Версаль - Ивелин, MF 67 № 093G — Фота — Гарадскі электратранспарт

TransPhoto

Фота публікуюцца на сайце як ёсць, без мэты прасоўвання якіх-небудзь палітычных ці ідэалагічных поглядаў.

Матэрыялы дадаюцца карыстальнікамі і не адлюстроўваюць пазіцыю адміністрацыі сайта.

Париж - Версаль - Ивелин,

MF 67

№ 093G

— маршрут 3bis

Station Gambetta

Оригинальная станция Gambetta, открытая 25.01.1905 в качестве конечной, а с 27.11.1921 в качестве проходной станции 3-й линии сегодня является тупиковой конечной станцией линии 3-bis. Линия 3-bis была выделена в самостоятельную короткую подвозочную линию 27.03.1971. На станции для оборота поездов используется обычно один путь.

Аўтар: Aviateur Дата: 25 сакавіка 2012 г., нядзеля

Статыстыка

Апублікавана 14.04.2012 15:41 UTC
Праглядаў — 460

Падрабязная інфармацыя

Ацэнка

Рэйтынг: +32

NeoTroll	+1
kosteg	+1
Дмитрий Золотарёв	+1
Денис Волотовский	+1
Луис	+1
Seriy	+1
владислав74	+1
Домиан	+1
Michal Isakov	+1
Синий трамвай	+1
Simferopol	+1
alex26	+1
Dajnecz	+1
Владимир В.	+1
Пикет	+1
пассат	+1
betakaroten	+1
Головизин Сергей	+1
VitalikTTL	+1
Алексей Мякишев	+1
taras	+1
A. V.	+1
ViktorRy	+1
Ymtram	+1
Александр Коновалов	+1
Aleks	+1
Karol95	+1
tavalex2007	+1
Дмитрий Иванов	+1
BOSS	+1
Трёхгранка	+1
Aztec	+1

Сталая спасылка на фота

Париж - Версаль - Ивелин, MF 67 № 093G

Дэпо / Парк:	Atelier de Saint Fargeau
З...:	1982
Мадэль:	MF 67
Пабудаваны:	1982
Стан:	Працуе
Прызначэнне:	Пасажырскі
Заўвагі:	(14093 / 093G1)

EXIF

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon EOS 550D
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS5 Windows
Время съёмки:	25.03.2012 15:08
Выдержка:	1/50 с
Диафрагменное число:	3.5
Чувствительность ISO:	800
Фокусное расстояние:	16 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Ручной
Паказаць цалкам

Каментары · 3

14.04.2012 15:50 UTC
Спасылка

Aviateur

Фота: 3000

В первые 16 лет поезда из центра перед попаданием на эту станцию проезжали по разворотному кольцу. Потом станция стала промежуточной, а разворотное кольцо стало использоваться в качестве отстойника для поездов*, а после выделения отдельной линии 3-bis часть путей кольца используется в качестве ССВ, а часть путей в качестве отстойника. Физически на кольце больше не развернуться из-за двух участков разобранных путей или стрелок.

* Париж - очень тесный город с очень дорогой землёй. Наземные депо небольшие и, как правило, там осуществляется только обслуживание и ремонт поездов. Для отстоя используются многочисленные служебные пути, тупики, бывшие кольца, вторые-третьи-четвёртые пути на станциях и т.п.

+2 / –0

14.04.2012 16:45 UTC
Спасылка

BOSS

Фота: 206

Платформа какая-то жутко узкая

+3 / –0

14.04.2012 18:11 UTC
Спасылка

Dajnecz ·

Санкт-Пецярбург

Фота: 99

Цитата (BOSS, 14.04.2012):
> Платформа какая-то жутко узкая

Зато лоток глубокий :)

+3 / –0

Ваш каментар

Палітычныя дыскусіі забаронены.

Увайдзіце або зарэгіструйцеся, каб пакідаць каментары.