Поезда 5-й (слева) и 3-й (справа) линий готовятся к отправлению на общий участок к станции Colón; сразу за платформой на заднем плане фотографии находится обыкновенная развилка путей в одном уровне с наличием враждебных маршрутов
Пятивагонный состав со сквозным проходом по всей длине состава.
Построен компанией Vossloh для линий FGV, колея 1000 мм.
Составность: 4334M1-4334R1-4334M3-4334R2-4334M2.
Длина 75.0 м, ширина 2.55 м, высота 4.0 м.
Осевая формула Bo'Bo'2'2'Bo'Bo'2'2'Bo'Bo', двигатели 12х185=2220 кВт.
144 места для сидения. Максимальная скорость 80 км/ч.
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon EOS 550D
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS5 Windows
Date and Time:
07.04.2012 16:59
Exposure Time:
1/100 sec
Aperture Value:
3.5
ISO Speed:
800
Focal Length:
16 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Ладно бы потолок. Кто-то тут, помнится, запостил что этот древний испанский город назван в честь первого президента Польши, да ещё про метро в Гданьске...
Цитата (Lis2009, 14.04.2012): > Кто-то тут, помнится, запостил что этот древний испанский город назван в честь первого президента Польши А также французские города Valence, Valenciennes Цитата (Lis2009, 14.04.2012): > А вообще верхний токосъём на многопутных односводах не фонтан. Вам красота или ехать? Учитывая то, что метро Валенсии преобразовано из пригородной железной дороги причём без остановки движения на пригородных участках и интегрировано в систему старых пригородных ж/д путей, которые начали строить ещё в 19 веке, то естественно токосъём остался прежний. По такому пути идут многие новые метрополитены Испании, кроме Севильи, построенному по трамвайному принципу.
Цитата (volgabus, 14.04.2012): > Так Строгино напоминает! По крайней мере, потолок.
Рисунок потолка. При этом мало кто знает что свет, льющийся из центральной части потолка на этой станции вовсе не искусственный. Конструкция станции в Валенсии в корне отличается от станции в Москве.
Цитата (jura2102, 14.04.2012): > Что вы имели ввиду под враждебными маршрутами?
Пересечение встречных путей в одном уровне. Знаю, за пределами бывшего СССР такое нередко практикуется. Впрочем, в Валенсии оно жить сильно не мешает из-за больших интервалов между поездами.
Цитата (Aviateur, 14.04.2012): > Пересечение встречных путей в одном уровне. Знаю, за пределами бывшего СССР такое нередко практикуется. Впрочем, в Валенсии оно жить сильно не мешает из-за больших интервалов между поездами.
А, понятно. Тут, на моей "родной" ж/д станции Dover Priory похожая схема. только у нас 3 платформы, одна из которых работает в оба направления. Хотя, вторая тоже, но она конечная для скоростного поезда на St.Pancras International.
Transphoto
链接