а в киеве когда нибудь пытались КВРить Т6?

А что за Т3 5-ая в правом ряду?

Вроде бы 5327 без передней маски.

Ой,как много трупов!Нам бы их-конфетки бы из них сделали...

Вот по идее поднять это всё дело на колёса - и есть, что на СТ2 выпускать.
Только страшно представить, сколько усилий на это надо...

Да, осваивать КВР Т6 нужно было значительно раньше..

Только вот нет ни запчастей ни денег...

Смотрю, "9", "8," "7" на домах написано. Думаю, ну ни чего ж себе, как классно дома пронумерованы, издалека видать ;) Присмотрелся, огорчился... Эх, скорей бы 3 выходных наступило, а то уж клинит ;)

В 2005 практически все это было на ходу!!!!!
5 ветка по порядку: 062,ППВ-1,023,047,5327(ех. 5396),010,015,008,013.
9 ветка: 018,028,014,052,044,024,069

ППВ-1 же на ходу...

Цитата (Оксана23, 12.04.2012):
> Только вот нет ни запчастей ни денег...

Отправьте их "за так" в Екатеринбург или С-Пб (на КВР)

А 023 как там оказался или это с лета еще встал?

Да КВР Т6B5 нужно проводить,а не Т3шки клепать.

023 ещё стоит с лета. Вроде проблемы с электроникой

а что с 062?
Внешне как новый выглядит...

К принятию Евро-2012 готовы!

Цитата (brosse, 12.04.2012):
> а в киеве когда нибудь пытались КВРить?

Их вообще где-нибудь КВРили? Я вот не знаю ни одного города где КВРили T6B5.

Цитата (TransCity, 13.04.2012):
> а что с 062?
> Внешне как новый выглядит...

На КТФе кто-то писал, что проблема с тиристорами, т.е.с ТИСУ.

т6в5 кврили в Запорожье начиная с 2012года

Т6 можно было бы попробовать отправлять для КВР на ЮМЗ,или в К-1 перделывать

Цитата (Андрей Наконечный, 23.07.2013):
> Т6 можно было бы попробовать отправлять для КВР на ЮМЗ,или в К-1 перделывать

А интересно можно ли из них сделать что-то вроде Кобры?

Цитата (Drago, 23.07.2013):
> Цитата (Андрей Наконечный, 23.07.2013):
> > Т6 можно было бы попробовать отправлять для КВР на ЮМЗ,или в К-1 перделывать
>
> А интересно можно ли из них сделать что-то вроде Кобры?

теоретически да,хотя вроде никто так не делал,ну должно было бы получиться нечто как К1М8

Цитата (Андрей Наконечный, 23.07.2013):
> Т6 можно было бы попробовать отправлять для КВР на ЮМЗ,или в К-1 перделывать

Этого ещё не хватало. Не надо вагоны делать ещё хуже, чем они сейчас))

Цитата (Кузьма_Скрябин, 24.07.2013):
> Этого ещё не хватало. Не надо вагоны делать ещё хуже, чем они сейчас))

В самом деле?! Лучше б чтоб они простаивали и гнили?

Лучше их просто отремонтировать.

Цитата (Матяс Владимир, 24.07.2013):
> Лучше их просто отремонтировать.

У большинства из них дохлая СУ которую легче заменить

Цитата (Андрей Наконечный, 24.07.2013):
> У большинства из них дохлая СУ которую легче заменить

Да запросто. Если у КПТ есть деньги на новый cegelec, который года 3 назад стоил 70 тысяч Евро, то почему бы и нет?! Если дешевле то поставить запорожскую СУ.

Вы правы,но КПТ что-то не чешеться

И не будет чесаться т.к. не имеет цели жить долго и счастливо.

"Киевпасстранс" сегодня очень похож на то, как описывают последние годы "Бельгийского акционерного общества", которому принадлежал киевский трамвай до первой мировой войны. Сегодня о них рассказывают, как о безжалостных эксплуататорах, которые выжали все возможные соки прибыли из предприятия, износив до предела как подвижной состав так и рельсовую и контактную сеть.
Честно говоря, трудно представить, что было бы с предприятием дальше, если бы большевики в приказном порядке не стали восстанавливать и развивать предприятие.
В нашей ситуации самое скверное то, что вторых "большевиков" скорее всего не будет и предприятие на сей раз таки отдаст концы со временем, а мы как наблюдали, так и будем наблюдать и бездействовать...

Цитата (кт4, 18.02.2013):
> т6в5 кврили в Запорожье начиная с 2012года

В заблуждение не вводите.