кстати.. а какие недостатки были у ЛВС-80(без КР) по сравнению с ЛВС-86?

У них была своя схема с более мощными двигателями, контроллер под правую руку, другое сочленение. Динамо не смог вовремя обеспечить поставку оборудования для серийного производства ЛВС-80. А ЛВС-86 первоначально замысливался уже тиристорным.

А почему фото привязано к этому 9007, на мой взгляд это другой 9007, который стал 9004.

Если другой - надобно перепривязать. Я не смог точно определить.

По фото не могу понять, что у него с пантографом - странно как-то смотрится.

Вот и я смотрю и не пойму, что с ним...

По-моему, с пантографом всё в порядке, просто на фоне деревьев его почти не было видно. И тогда находчивый редактор решил вручную обвести очертания пантографа белыми линиями, но допустил несколько досадных ошибок.

Вот я тоже думаю, что это фотош... Простите, редакторская правка :).

Цитата (Карданный Вал, 07.04.2012):
> А ЛВС-86 первоначально замысливался уже тиристорным.

Однако, первые ЛВС-86 всё равно были с РКСУ.

Цитата (Dissident, 07.04.2012):
> Если другой - надобно перепривязать. Я не смог точно определить.

Я исходил из того, что фото явно сделано в 80ые годы, как и остальные.

Цитата (Карданный Вал, 07.04.2012):
> ЛВС-86 первоначально замысливался уже тиристорным.

А почему их тогда ничтожно мало (для массового производства) выпустили? А в начале "нулевых" и во все перевели на РКСУ?

Есть сведения, что это как раз 4 вагон ЛВС-80 таким уже построенный. То есть он никогда не был с кабиной первого типа и контроллером под правую руку.