У вагонов семейства ЛВС-86 довольно интересная история с заводскими и парковскими номерами. Во-первых, заводская нумерация продолжает старую, то есть то что осталось от старой системы нумерации Ленинградского трамвая, которая действовала до 1982-83 гг. Тогда номера наносимые на вагоны являлись инвентарными, хотя в какой-то мере их можно считать и заводскими, потому что завод сам наносил номера на вагоны и по этой системе мы могли определить сколько вагонов каждого типа выпущено конкретно для Ленинграда.
Вот на данном снимке изображён бывший коняшинский вагон. И у меня возникает такой вопрос. А ходил ли данный вагон под номером 1090? Вообще-то заводской номер 1090 имел вагон 3090, которому потом дали номер 3020.
Как мне рассказывал Я.Г.Годес, когда поступил первый ЛВС-86К в парк имени Коняшина ему сразу "перерубили" номер, то есть вместо 1034 он стал 1001. А в отношении других вагонов коняшинского парка не помню чтобы они ходили с номерами скажем 1052, 1053, 1062... И всё же один вагон ходил какое-то время с номером 1054 и на нём испытывались тележки с наружными буксами! В дальнейшем он получил номер 1005 Подытоживая надо сказать, что в четырёх трамвайных парках Ленинграда вагоны семейства ЛВС-86 имели парковские номера, где последние две и точнее даже три цифры это остаток заводского номера и наиболее сложно
обстояло дело с нумерацией именно с вагонами леоновского парка.

Милый первоапрельский бред. Заводская нумерация ЛВС-86 была сквозной для всех шестиосников ЛВС-66/80/86 с одной маленькой накладочкой. Бортовые номера поначалу соответствовали заводским (первая цифра - номер парка, три последних соответствовали трём последним заводского номера), но так было недолго. И если 1034 сразу стал 1001, то более поздние тем более не получали бортномеров старого типа.

ЛВС-89 и ЛВС-97 тоже в этой сквозной нумерации.

Этот сайт считает, что под заводскими номерами бегали вагоны до 1014 включительно. Хотя 1013 был закреплён на 35 с постройки и я его там только под 1013 наблюдал. Возможно, номер продержался несколько дней всего.
В-общем, насчёт номеров 1012, 1013 и 1014 у меня большие сомнения.
К тому же, 1090 этот вагон уж точно не мог быть, если только 1089.

В Леоновском парке нумерация до какого-то момента тоже совпадала с заводской, а потом стали заполнять пробелы (начиная с 2001), ничего не перенумеровывая, ничего сложного там нет.

Хотелось бы всё-таки уточнить как указывается в информации о ТС дата постройки с заводской таблички или бортовой надписи.Больше всего, на мой взгляд, надо доверять бортовой надписи. Я нашёл в своих записях,что вагон под заводским номером 1089 построен согласно заводской табличке в марте 1990 года, а бортовая надпись 27.03.90.
Посмотрел свои записи и по другим ранним ЛВС-86К с тем что есть на СТТС и некоторые данные не сходятся, например по бывшему котляковскому вагону 9028.

Андрей, не ищи смысл там, где его нет. Я думаю, даты могут расходиться до 1-2 месяцев легко. Постройка вагона не один день занимает. По-хорошему, надо брать дату выезда из ворот завода к месту приписки. Но так как её выяснить трудно, то и пишут наиболее доступное - дату с таблички.