Transphoto
Fotos werden ohne nachträgliche Veränderungen veröffentlicht und dienen nicht zur Verbreitung politischer Ansichten oder Positionen.

Alle Fotos werden durch Nutzer zur Verfügung gestellt und stellen keine Meinung der Redaktion dar.

Schließen
Jekaterinburg, Kh Nr. 10; Jekaterinburg, M Nr. 510; Jekaterinburg, PD Nr. 710; Jekaterinburg — Historical photos
  Jekaterinburg Kh Nr. 10 
 M Nr. 510 
 PD Nr. 710 
Historical photos
Южное трамвайное депо
Поезд Х-М-ПВ (10-510-710). Фото из архива ТТУ. Автор фото не указан.

Hochgeladen von Nurmi · Jekaterinburg           Datum: . 1954

Statistik

Veröffentlicht: 28.03.2012 23:13 UTC
Aufrufe — 1293

Detailinformation

Jekaterinburg, Kh Nr. 10

Netz:Yekaterinburg — Verkhniaya Pyshma
Betrieb/Depot:Juzhnoye tram depot - old types
Typ:Kh
Baujahr:1929
Status:Ausgemustert (1971)
Nutzung:Linienwagen

Jekaterinburg, M Nr. 510

Netz:Yekaterinburg — Verkhniaya Pyshma
Betrieb/Depot:Juzhnoye tram depot - old types
Typ:M
Baujahr:1933
Status:Ausgemustert (1967)
Nutzung:Linienwagen

Jekaterinburg, PD Nr. 710

Netz:Yekaterinburg — Verkhniaya Pyshma
Betrieb/Depot:Juzhnoye tram depot - old types
von...:1943
Typ:PD
Baujahr:1908
Status:Ausgemustert
Nutzung:Linienwagen
Bemerkung:До 1943 г. в Ленинграде

Kameraeinstellungen

Alle EXIF-Daten anzeigen

Kommentare · 6

25.11.2012 15:53 UTC
Link
СПЕКТР-1 · Jekaterinburg
Fotos: 253
Движение в Свердловске открыто в 1929 году.
Движение открывало 10 вагонов.
По базе среди построенных в 1929 году числятся всего лишь 9 вагонов (№№1-9).
Вагон №10 построен в 1930.

Вопрос: где ошибка?
Варианты ответов:
а) Вагон №10 построен в 1929.
б) Движение открывало 9 вагонов.
в) Другое. Но что тогда?
+1
+1 / –0
01.12.2012 19:27 UTC
Link
СПЕКТР-1 · Jekaterinburg
Fotos: 253
Вообще вопрос стоит по всей истории вагонов серии Х в Свердловске.
С одной стороны, БД говорит:
1929 г. №№ 1-9 (9 вагонов)
1930 г. №№ 10-18 (9 вагонов)
1931 г. №№ 19-43 (25 вагонов)
1932 г. №№ 44-53 (10 вагонов)
1934 г. №№ 54-65 (12 вагонов)
1937 г. №№ 66-68 (3 вагона)

С другой стороны, возникает ряд вопросов:
1. Вышеописанная неувязка с вагоном №10.
2. Поступление 1932 г. по некоторым источникам (http://e-tram.narod.ru/hystory.html) предполагает 12 вагонов. Но, если подгонять под БД, предполагаются и 2 вагона, якобы переданные в Челябинск, в 1932 г. Были ли они из поставки 1932 г.? Имели ли номера? Были ли переданы? Если они получили номера в Свердловске и переданы, то как повлияло это на дальнейшую нумерацию вагонов?
3. Что это за вагоны №73 и №75? (http://e-tram.narod.ru/tramcars/X.html)
4. На 1941 г. числится 69 вагонов (http://transphoto.ru/photo/290543/#527528). Откуда еще один? И был ли он?
+1
+1 / –0
11.12.2012 17:48 UTC
Link
Nurmi · Jekaterinburg
Fotos: 2
Цитата (СПЕКТР-1, 25.11.2012):
> Вопрос: где ошибка?Варианты ответов:а) Вагон №10 построен в 1929.б) Движение открывало 9 вагонов.в) Другое. Но что тогда?

Первые трамваи прибыли в парк. 1929 год.
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/...5/view.pic
+2
+2 / –0
11.12.2012 19:38 UTC
Link
СПЕКТР-1 · Jekaterinburg
Fotos: 253
И их, как мне видится, 10 штук.
Значит вагон №10 явно 1929 г.в.
+3
+3 / –0
12.12.2012 20:22 UTC
Link
СПЕКТР-1 · Jekaterinburg
Fotos: 253
Если руководствоваться тем, что все-таки в Свердловске к 1941 году было 69 вагонов серии Х, и тем, что в поставке 1932 года было 12 вагонов, два из которых, не получив номера в Свердловске, отправились в Челябинск, получаем следующее:

1929 г. №№ 1-10 (10 вагонов)
1930 г. №№ 11-19 (9 вагонов)
1931 г. №№ 20-44 (25 вагонов)
1932 г. №№ 45-54 (12-2=10 вагонов)
1934 г. №№ 55-66 (12 вагонов)
1937 г. №№ 67-69 (3 вагона)

Такой ход вполне согласован с данными о поступлении вагонов и данными об их количестве от Ааре Оландера. И, в таком случае, хочется обсудить разумность данной версии и предложить поправки к БД: №19 - 1930 г.в., №44 - 1931 г.в., №54 - 1932 г.в., №66 - 1934 г.в., создать №69 - 1937 г.в.
В таком случае, останется лишь вопрос о реальности №73 и №75.
+1
+1 / –0
23.05.2015 19:59 UTC
Link
Сергей Алексеев · Sankt Petersburg
Keine Fotos
Третий вагон больше похож на ПД – салон имеет только четыре боковых окна (два широких средних здесь разделены пополам). ПВ имел пять боковых окон (между широкими окнами было ещё одно узкое); кроме того, угловые окна на площадках были шире.
0
+0 / –0

Kommentar

Bitte keine politischen Diskussionen, andernfalls wird Ihr Account für einen Monat gesperrt!
Zu Kommentieren ist eine Anmeldung nötig..