каким-то образом ПТМЗ приобрел вологодский кузов и построил новый троллейбус

Почему построил новый ? Сделал КВР с заменой кузова старому ЗиУ. По виду кажется что новый-кстати интересно что у него диски не ЗиУшные а как на новых ВМЗ, на КВРах обычно колеса от ЗиУ оставляют

повторяю... трамвайное производство, в то время, когда строил ПТЗшки, взял несколько машин на кузовной ремонт, таким образом появились контакторные ПТЗ. Затем был приобретен этот кузов и НАЧИНЕН всем(!) новым... новые мосты, движок, компрессор, БПН и т.п.. получился новый троллейбус, хотя числился отКВРенным.
Цитата (Иван Яковлев, 17.03.2012):
> что у него диски не ЗиУшные а как на новых ВМЗ

... так о чем я и говорю!!!!

Не только диски, но и ручник, в отличие от других ВМЗ, приходивших в 2003-2004 гг. у него воздушный, а не механический. А на табличке значится датой выпуска январь 2003, хотя 5310 был в парке до октября.

Цитата (ksd-5338-5tb, 17.03.2012):
> Затем был приобретен этот кузов и НАЧИНЕН всем(!) новым... новые мосты, движок, компрессор, БПН и т.п.. получился новый троллейбус, хотя числился отКВРенным.
Ааа.. Теперь понял,вначале просто не понял смысла вашей фразы

так тогда надо разнести две записи.

Эта машина единиственная такая, строившаяся именно на трамвайном заводе?

Первой "откапиталенной" была, кстати, не она, а 3807. С ней всё "стандартно" или нет?

Интересно, а с 5132 как дело обстоит? У неё также рулевая колонка "Чепель", дисковые колеса на переднем мосту, и (вроде бы) пневморучник.

Цитата (Бидон Помоев, 18.03.2012):
> Интересно, а с 5132 как дело обстоит?

5132 - это не КВР, а оригинал "маде ин Вологда". С таким же передним мостом 3846 (ех-1789) и 3847 (ех-1788).

Да, глупый вопрос задал, забыл родной номер 5132. :)