Изначально, похоже, Северного посёлка на ней не было, а Золотая горка была, что соответствует 1959-1960 году.

На центральном рынке ещё нет кольца.

Если есть возможность, то загрузите в большем разрешении... Через почтовый ящик.

Странно. Такой большой город - а схема развития трамваев более чем скромная. Тем не менее, интересно, что здесь использованы отдельные цвета для каждого маршрута - в то время это было огромной редкостью.

Цитата (Роман Ф., 14.03.2012):
> Такой большой город - а схема развития трамваев более чем скромная.
Сейчас город стал чуть ли не вдвое больше, а трамвайная сеть еще меньше, чем на этой схеме.
Город гигантскими темпами рос в 30-40 годы, и транспортная инфраструктура просто не успевала за ростом города. Тем более в военные годы было не до трамвая... Хотя то, что предстьавлено на схеме, в охватывает почти все крупные жилые и промышленные районы. Кроме того тогда уже был и троллейбус. А в последующие годы, с ростом новых жилмассивов, в них строили и новые линии. К концу 70-х в городе было около 25 маршрутов. А вот потом развитие прекратилось, и началась деградация.

Еще интересно: пути обозначены толстой и тонкой линиями, что похоже соответствует однопутке и двухпутке. Получается, что однопутки были на Большевистской (хотя к моменту закрытия линии там уже была двухпутка) и на Сад Мичуринцев (эта линия как раз только появилась в те годы, и возможно второй путь еще не успели достроить), ну и на кольце Станисловского-Титова-Троллейная-Широкая.

Цитата (Graf1524, 14.03.2012):
> К концу 70-х в городе было около 25 маршрутов.

Помню как в 1985 году я удивился, когда в Новосибирске увидел троллейбусный маршрут 36 и трамвайный маршрут 25. И в нумерации маршрутов почти не было пропусков. Вот это суперсеть была для такого города!

В 85 году НЕ было маршрута 36, он появился в 90е. Зато в 97-99гг. был трамвайный маршрут 33 (сад Мичуринцев - пл.Калинина). :)

Цитата (linguus, 14.03.2012):
> В 85 году НЕ было маршрута 36, он появился в 90е. Зато в 97-99гг. был трамвайный маршрут 33 (сад Мичуринцев - пл.Калинина). :)
Может быть и был, просто существовал недолго и ходил по маршруту, не совпадавшему с нынешним 36-м. В те года НЯП появилось несколько троллейбусных маршрутов, вскоре отмененных, так что сегодня мало кто знает где они ходили (27, 30, 32).
По поводу 33-го непонятно, почему ему присвоили такой номер - наибольший номер тогда был у 25-го и была уже куча дыр в нумерации... Сейчас подобным образом выглядит троллейбусная нумерация: "основные" номера заканчиваются на 29 (а если 29-й загнется, что весьма вероятно, то будет на 26), и особняком стоит 36-й маршрут.
Цитата (Сергей Савчук, 14.03.2012):
> Вот это суперсеть была для такого города!
По тем временам была великолепная сеть. Трамвай в те годы прервозил почти половину всех пассажиров (при том, что автобус и троллейбус тоже были достаточно развиты). Вот если бы ее продолжали развивать, продлевая линии одновременно со строительством новых массивов (Снегири, Северо-Чемской, Восточный, южная часть Затулинки, Западный, Плехановский; можно было также сделать трамвайную линию на Димитровском мосту, построенном в начале 80-х) и не уничтожили линии в центре, то она была бы великолепной и сейчас.

Цитата (Graf1524, 15.03.2012):
> так что сегодня мало кто знает где они ходили (27, 30, 32).

27 Главный - Автовокзал
30 Оперный - Ленинградская
32 Космическая - Бетонный з-д
За первые 2 я ручаюсь. Они обслуживались Дзержинским парком, я в детстве жил на Алейской, напротив дзержинского парка, их лично видел. С 32 может быть ошибка. Это кировец и я о нем, кроме того, что он был, ничего не знаю.