Кто - они? Просьба в примечании писать диапазон бортовых, если точный номер не известен.

100-103,106 - угадайте с 5-ти раз.

Пришёл без моста? Оригинально... И что, "левый" мост в итоге ставили?

Получается, так. НЯЗ, 089 целый год стоял новеньким, пока ему мост с завода не подогнали. А на 106+107, как выяснилось, мосты вообще поставили от 500-х В-шек.

089 шёл с мостом, насколько я помню. И он вышел на маршруты уже весной 1992-го года (поставка была в январе 1992-го года). На 106,107,103,095 ставили мосты от 500-х.

Цитата (Кузьма_Скрябин, 13.03.2012):
> Пришёл без моста? Оригинально... И что, "левый" мост в итоге ставили?

В те годы это обыденное дело было. И не только без мостов. К нам тогда в НН пять троллейбусов без ТЭД пришло. В советские времена несколько раз было, что партии троллейбусов без компрессоров приходили.

Цитата (Сергей Филатов, 13.03.2012):
> В те годы это обыденное дело было ...

Странно, но к нам ни разу некомплектные троллейбусы не поступали, если это не были кузова так называемой первой комплектности.

Цитата (Alex_George, 13.03.2012):
> Странно, но к нам ни разу некомплектные троллейбусы не поступали, если это не были кузова так называемой первой комплектности.

Это было на усмотрении ТТУ. Мы тоже могли не брать, как не брали без мостов, а вот без ТЭД согласились. В советские времена (до 1986 года, если не путаю) там вроде как давали ПС не особо спрашивая или совсем не спрашивая.

Цитата (Alex_George, 13.03.2012):
> Странно, но к нам ни разу некомплектные троллейбусы не поступали

В 1990-1991 годах в энгельсском "коммунисте" была статья о том, что RABA (Венгрия) стала ненадежным партнером для ЗИУ.

Как-то странно молдинг косит под вторым окном.

У нас в конце 1991 г. отправляли на завод 10 мостов со списанных, чтобы их поставили нам же на новые.

Цитата (nss991, 13.03.2012):
> 100-103,106 - угадайте с 5-ти раз.

100тый!