Историческое название этого моста "Ольгинский", он же "Чугунный".

Кстати, вопрос: самый высокий пик на снимке, что прямо над строительным краном - это действительно гора Казбек? Или какая-то другая?

Красиво.

Это Казбек. А вот всадника раньше не было.

Если Казбек, то получается это единственное место, где можно сфотографировать трамвай с кусочком Грузии :-)

Ну можно еще попробывать с Чапаевского моста, Казбек в хорошую ясную погоду вроде бы со всех мостов виден. И не только с мостов...

Цитата (Vladislav Prudnikov, 02.11.2008):
> Если Казбек, то получается это единственное место, где можно сфотографировать трамвай с кусочком Грузии :-)

Трамвай, пусть даже и неработающий, с кусочком Грузии проще всего сфотографировать в Грузии. У Siachoquero это неплохо получалось.

Так много ж фото ГЭТ Грузии, просто тут чего-то никто не выкладывает.
Жаль, уникальные кадры.

Владислав наверное имел ввиду Российский трамвай на фоне Грузинской горы :)

Грузинской эта гора стала после большевиков кстати.
Но даже после этого часть Казбека все-равно осталась в Северной Осетии. А до большевиков была вся! Все Трусовское ущелье с Кобской котловиной.

С другого ракурса видна Столовая гора. Увы и она не находится в Северной Осетии,хотя видна по прямой как рядом.

> Историческое название этого моста "Ольгинский", он же "Чугунный"

Оригинальный чугунный мост
http://transphoto.ru/photo/267566/
был снесен в 1958 г.
Этот мост (на фото) был построен взамен старого. Движение трамваев по новому мосту открылось 4 декабря 1958 г.

Всадник - памятник генералу И.А. Плиеву

> был снесен в 1958 г.
> Этот мост (на фото) был построен взамен старого

Исходя из того, что новый мост был построен на несколько метров южнее старого, делаем вывод, что трамвайные пути перекладывались и на самой Площади Штыба. Т.к. старая конфигурация путей не вписалась бы на новый мост.

http://15.mchs.gov.ru/upload/iblock/824/vladik.jpg - фото Площади Штыба и Чугунного моста с левого берега.
На фото видно, что старый мост был между современным мостом и плотиной.

Цитата (Laser, 14.04.2011):
> между современным мостом и плотиной
Недавно от специалиста узнал, что сие сооружение на реке называется водобойным колодцем.

> Оригинальный чугунный мост
> http://transphoto.ru/photo/267566/
> был снесен в 1958 г.
> Этот мост (на фото) был построен взамен старого.
> Движение трамваев по новому мосту открылось 4 декабря 1958 г.

Вот что интересно: во время закрытия движения по старому мосту и открытия по новому, наверняка прошло некоторое время, тем более требовалась перекладка путей на пл. Штыба. В это время трамвайная сеть города была разорвана на 2 части, т.к. Чапаевский мост еще не был построен. Депо находилось на левом берегу Терека, а ПТО на правом берегу также еще не был построен. На левом берегу, на пл. Героев не было еще прямого пути со стороны Водной станции в сторону пл. Победы. Вообще непонятно как тогда ходили трамваи...

Цитата (Дмитрий Иванов, 09.11.2011):

> Вообще непонятно как тогда ходили трамваи...

Можно предположить, что новый мост строился без закрытия старого. Ведь больше надёжных переправ через Терек на тот момент не было.

Цитата (railman, 17.11.2011):
> Можно предположить, что новый мост строился без закрытия старого

Это да, но требовалась переукладка трамвайных путей на обоих берегах, которая все-таки занимает определенное время. Кстати, какая была конфигурация путей на площади Штыба до постройки нового моста, остается только гадать...