TransPhoto

Снимките се публикуват на сайта така, както са и нямат за цел да промотират каквато и да е политическа и/или идеологическа позиция.

Материалите се предоставят от потребителите и не отразяват мнението на администрацията на сайта.

Затвори
Казан, РВЗ-6М № 350; Казан — Исторические фотографии
  Казан,  РВЗ-6М № 350 
Исторические фотографии
Площадь Куйбышева
Фото из школьного альбома моей мамы

Качено от Дмитрий Кояш · Казан

Статистика

Публикувано 31.01.2012 02:49 UTC
Разглеждан — 810

Подробна информация

Казан, РВЗ-6М № 350

Местоположение:Старая нумерация
Депо/Парк:Трамвайное депо № 2 (нумерация до 1975)
Модел:РВЗ-6М
Построен:1967
Текущо състояние:Преномериран/прехвърлен в пределите на града (1975) Бракуван
Назначение:Пътнически
Забележка:С 1975 — 2023

Параметри на камерата и снимката

Модель камеры:Canon EOS 550D
Время съёмки:30.01.2012 17:53
Выдержка:1/60 с
Диафрагменное число:5
Чувствительность ISO:2000
Фокусное расстояние:41 мм
Показване на всички EXIF тагове

Коментари · 8

31.01.2012 05:32 UTC
Връзка
Снимка: 39628 · Местен редактор
Примерно с такого же ракурса:
http://transphoto.ru/photo/417659/
http://transphoto.ru/photo/291938/
0
+0 / –0
31.01.2012 17:18 UTC
Връзка
kemal · Казан
Снимка: 2
Ого! А я то думал, что в СМЕ можно сцеплять только 6М2. Это местные умельцы постарались?
0
+0 / –0
31.01.2012 17:47 UTC
Връзка
Снимка: 39628 · Местен редактор
Не думаю, что это СМЕ. Это либо буксировка, либо вагоны разных маршрутов
0
+0 / –0
31.01.2012 19:10 UTC
Връзка
VS · Казан
Няма снимки
Это именно СМЕ 349+350. Первые "самодельные" системы появились в 1970 году. Только почему ТД им. Кабушкина? 29х-399, 600-644 (нумерация до 1975) были из 2-го ТД.
+1
+1 / –0
31.01.2012 20:09 UTC
Връзка
Снимка: 39628 · Местен редактор
Цитата (VS, 31.01.2012):
> Только почему ТД им. Кабушкина? 29х-399, 600-644 (нумерация до 1975) были из 2-го ТД.

А я то откуда должен это знать?;) Если у вас есть данные, то пожалуйста поделитесь)
0
+0 / –0
31.01.2012 21:02 UTC
Връзка
VS · Казан
Няма снимки
Пожалуйста. В начале 70-х в ТД№1 на балансе были все имеющиеся тогда МТВ-82 с номерами 2??-249 (не перенумеровывались до списания), РВЗ-6М 400-458, с 08.74 РВЗ-6М2 459-468 (В 1975г. присвоены новые бортовые 1001-1068, один вагон, возможно 403, до 1975 не дожил). В ТД№2 на балансе были РВЗ-6,6М с номерами 29?-325, 330, 332 (списаны до перенумерации 1975г.), 326-329, 331, 333-399 (2001-2072), 600-644 (2073-2117). В ТД№3 РВЗ-6М с номерами 501-58? (3001-...). Подавляющее большинство РВЗ-6М, кроме вагонов последних поставок 73-74г.г., были сцеплены местными умельцами в СМЕ.
+1
+1 / –0
01.02.2012 06:14 UTC
Връзка
Снимка: 39628 · Местен редактор
Большое спасибо!
0
+0 / –0
01.02.2012 16:11 UTC
Връзка
Алексей Чернов · Архангел
Снимка: 385
А как их сцепляли, если у переднего вагона на фото юбка сзади целая, без проёма под сцепку? Неужели через буксирные проушины?
0
+0 / –0

Ваш коментар

За обсъждане на политика, ще получите едномесечен бан и няма да можете да публикувате.
Вие не сте влезли в сайта.
Коментари могат да пишат само регистрирани потребители.
Главна     Форум     Правила     Редакционна колегия
Мобилна версия
Тъмна тема
© Администрация ТрансФото и автори на материали, 2002—2025
Използването на снимки и други материали, публикувани в сайта е позволено само с разрешение на техните автори.
Яндекс.Метрика