До 1950 (?) — Москва.
1950-1966 (?) — Орел, пассажирская эксплуатация.
1966-1982 (?) — служебный вагон № 106.
1982-1983 — реставрация под старый линейный вагон. Присвоен № 85.
11.1983 — установлен на территории депо им. Витаса как памятник.
1985-1986 — снят с постамента, проведена более точная реставрация. Возвращён № 106.
05.1986 — отправлен в Сан-Франциско (США) в качестве подарка от СССР.
1987-1994 — работал в Сан-Франциско на линии F.
С 1994 не работает и стоит в одном из тупиков Музея ретро-трамваев.
Подробная информация на сайте «Орловский транспорт».
______________________________________________________________
c. 1950 sent from Moscow to Oryol.
c. 1966 converted to work car 106.
Restored in 1982 and assigned number 85.
Placed on static display in the Jouozas Vitas Depot in November 1983.
Restored again in 1985–1986 and assigned number 106.
Sent to San Francisco as a gift from USSR in May 1986. Commenced service in 1987.
Out of service since 1994.
Цитата (cluber, 29.01.2012): > Интересно как в Сан-Франциско оказался ящичек с вполне русскими буквами. Или он ушел еще вместе с вагоном, шрифт как-будто ТТУшный....
Это ящик от автомата, что висит возле поста управления. Видимо сняли перед реставрацией.
А кто подскажет, от чего зависело продольное или поперечное расположение скамеек в "Ф"? Завод или год выпуска? Пересматривая фотографии просто чаще встречал салоны с сидениями по типу как в электричках.
Transphoto
塔什干 日期: 20 九月 2003 年, 星期六
链接