TransPhoto

Fotod avaldatakse saidil nii, nagu nad on, ja nende eesmärk ei ole reklaamida poliitilist ja/või ideoloogilist seisukohta.

Materjalid on kasutajate poolt pakutud ja need ei kajasta saidi administratsiooni arvamust.

Sulgeda
Moskva, SVARZ TS-1 № 4
  Moskva,  SVARZ TS-1 № 4  —  Marsruut 20
И.С. Ефремов "Троллейбусы (теория, конструкция и расчет)", изд. "Высш. школа", 1969 г.

Saatis Вололя · Zaporižžja           Kuupäev: 1965 a. (umbes)

Statistika

Avaldatud 23.01.2012 05:05 UTC
Vaatamisi — 1446

Detailne info

Moskva, SVARZ TS-1 № 4

Depoo/park:Trolleybuses before 1984 - others
Alates:12.1961
Mudel:SVARZ TS-1
Valmistatud:1960
Hetkeseis:Maha kantud (11.1974)
Otstarve:Liinisõiduk
Märkus:12.1961 ex 604
Четырёхосный сочленённый троллейбус, построен на заводе СВАРЗ.
Поступил в 1-й троллейбусный парк.

Kommentaarid · 4

16.01.2019 22:32 UTC
Link
Snow Panther · Sankt-Peterburg
Fotosid: 31
Ну вот чисто внешне по дизайну, ведь вылитый МТБЭС. Я просто поражаюсь, как это кому-то не очевидно.. закрой прицеп и любой человек не разбирающийся в троллейбусах, вообще их не отличит.
Окна, маршрутоуказатель, фары, колесные арки, бампер, все молдинги - всё повторяет МТБЭС. Да и сама форма кузова, хоть и пропорции другие, всё равно повторяет МТБЭС.
–2
+0 / –2
17.01.2019 07:32 UTC
Link
Чока · Tambov
Fotosid: 119
Цитата (Snow Panther, 17.01.2019):
> Ну вот чисто внешне по дизайну, ведь вылитый МТБЭС. Я просто поражаюсь, как это кому-то не очевидно..

Что вы так упорствуете в этом? У троллейбусов общая стилистика, но при этом они весьма и весьма разные, в том числе и по дизайну. Между ними общего чуть больше, чем между МТБЭС и ЗИУ 5.
http://transphoto.ru/photo/370046/
http://transphoto.ru/photo/370059/
http://transphoto.ru/photo/64674/

http://transphoto.ru/photo/621816/
http://transphoto.ru/photo/1075273/

У ТС центральные части лобового стекла горизонтально ориентированы, что делает его передок визуально более широким, чем у МТБЭС. Высота боковых окон у МТБЭС больше, что делает его визуально более высоким, а ТС визуально воспринимается более приземистым и округлым. При этом высота окон МТБЭС делает его кузов пропорциональным, а у ТС окна кажутся маленькими, а большие колёсные арки и вовсе завершают эффект батона с окошками на огромных колёсах. Ничего подобного в облике МТБЭС нет, они очень даже разные по дизайну.
+1
+1 / –0
17.01.2019 15:15 UTC
Link
Snow Panther · Sankt-Peterburg
Fotosid: 31
Цитата (Чока, 17.01.2019):
> У ТС центральные части лобового стекла горизонтально ориентированы, что делает его передок визуально более широким, чем у МТБЭС. Высота боковых окон у МТБЭС больше, что делает его визуально более высоким, а ТС визуально воспринимается более приземистым и округлым. При этом высота окон МТБЭС делает его кузов пропорциональным, а у ТС окна кажутся маленькими, а большие колёсные арки и вовсе завершают эффект батона с окошками на огромных колёсах. Ничего подобного в облике МТБЭС нет, они очень даже разные по дизайну.

Это называется, пропорции другие, потому что у них разный кузов. Аналогичный пример - Татра Т6 и Татра КТ4, тоже ведь пропорции разные, хотя дизайн одинаковый.
0
+0 / –0
18.01.2019 10:12 UTC
Link
Чока · Tambov
Fotosid: 119
Цитата (Snow Panther, 17.01.2019):
> тоже ведь пропорции разные, хотя дизайн одинаковый.

У нас разное понимание термина "дизайн". У Т6 и КТ4 стиль одинаковый, но дизайн совершенно разный. Так и со СВАРЗами.
0
+0 / –0

Kommentaar

Poliitilise arutelu eest rakendub blokeerimine 1 kuuks
Teie ei ole saidile sisenenud.
Kommentaare võivad kirjutada ainult registreeritud kasutajad.
Avalehele     Foorum     Reeglid     Toimetuse kolleegium
Mobiilversioon
Tume teema
© Transphoto administratsioon ja materjalide autorid, 2002—2025
Sellel saidil ilmunud fotode ja muude materjalide kasutamine on lubatud ainult nende autorite loaga.
Яндекс.Метрика