Transphoto
Fotos werden ohne nachträgliche Veränderungen veröffentlicht und dienen nicht zur Verbreitung politischer Ansichten oder Positionen.

Alle Fotos werden durch Nutzer zur Verfügung gestellt und stellen keine Meinung der Redaktion dar.

Schließen
Moskau, SVARZ TS-1 Nr. 4
  Moskau SVARZ TS-1 Nr. 4  —  Linie 20
И.С. Ефремов "Троллейбусы (теория, конструкция и расчет)", изд. "Высш. школа", 1969 г.

Hochgeladen von Вололя · Saporischja           Datum: um . 1965

Statistik

Veröffentlicht: 23.01.2012 05:05 UTC
Aufrufe — 1447

Detailinformation

Moskau, SVARZ TS-1 Nr. 4

Betrieb/Depot:Trolleybuses before 1984 - others
von...:12.1961
Typ:SVARZ TS-1
Baujahr:1960
Status:Ausgemustert (11.1974)
Nutzung:Linienwagen
Bemerkung:12.1961 ex 604
Четырёхосный сочленённый троллейбус, построен на заводе СВАРЗ.
Поступил в 1-й троллейбусный парк.

Kommentare · 4

16.01.2019 22:32 UTC
Link
Snow Panther · Sankt Petersburg
Fotos: 31
Ну вот чисто внешне по дизайну, ведь вылитый МТБЭС. Я просто поражаюсь, как это кому-то не очевидно.. закрой прицеп и любой человек не разбирающийся в троллейбусах, вообще их не отличит.
Окна, маршрутоуказатель, фары, колесные арки, бампер, все молдинги - всё повторяет МТБЭС. Да и сама форма кузова, хоть и пропорции другие, всё равно повторяет МТБЭС.
–2
+0 / –2
17.01.2019 07:32 UTC
Link
Чока · Tambow
Fotos: 119
Цитата (Snow Panther, 17.01.2019):
> Ну вот чисто внешне по дизайну, ведь вылитый МТБЭС. Я просто поражаюсь, как это кому-то не очевидно..

Что вы так упорствуете в этом? У троллейбусов общая стилистика, но при этом они весьма и весьма разные, в том числе и по дизайну. Между ними общего чуть больше, чем между МТБЭС и ЗИУ 5.
http://transphoto.ru/photo/370046/
http://transphoto.ru/photo/370059/
http://transphoto.ru/photo/64674/

http://transphoto.ru/photo/621816/
http://transphoto.ru/photo/1075273/

У ТС центральные части лобового стекла горизонтально ориентированы, что делает его передок визуально более широким, чем у МТБЭС. Высота боковых окон у МТБЭС больше, что делает его визуально более высоким, а ТС визуально воспринимается более приземистым и округлым. При этом высота окон МТБЭС делает его кузов пропорциональным, а у ТС окна кажутся маленькими, а большие колёсные арки и вовсе завершают эффект батона с окошками на огромных колёсах. Ничего подобного в облике МТБЭС нет, они очень даже разные по дизайну.
+1
+1 / –0
17.01.2019 15:15 UTC
Link
Snow Panther · Sankt Petersburg
Fotos: 31
Цитата (Чока, 17.01.2019):
> У ТС центральные части лобового стекла горизонтально ориентированы, что делает его передок визуально более широким, чем у МТБЭС. Высота боковых окон у МТБЭС больше, что делает его визуально более высоким, а ТС визуально воспринимается более приземистым и округлым. При этом высота окон МТБЭС делает его кузов пропорциональным, а у ТС окна кажутся маленькими, а большие колёсные арки и вовсе завершают эффект батона с окошками на огромных колёсах. Ничего подобного в облике МТБЭС нет, они очень даже разные по дизайну.

Это называется, пропорции другие, потому что у них разный кузов. Аналогичный пример - Татра Т6 и Татра КТ4, тоже ведь пропорции разные, хотя дизайн одинаковый.
0
+0 / –0
18.01.2019 10:12 UTC
Link
Чока · Tambow
Fotos: 119
Цитата (Snow Panther, 17.01.2019):
> тоже ведь пропорции разные, хотя дизайн одинаковый.

У нас разное понимание термина "дизайн". У Т6 и КТ4 стиль одинаковый, но дизайн совершенно разный. Так и со СВАРЗами.
0
+0 / –0

Kommentar

Bitte keine politischen Diskussionen, andernfalls wird Ihr Account für einen Monat gesperrt!
Zu Kommentieren ist eine Anmeldung nötig..