TransPhoto

Снимките се публикуват на сайта така, както са и нямат за цел да промотират каквато и да е политическа и/или идеологическа позиция.

Материалите се предоставят от потребителите и не отразяват мнението на администрацията на сайта.

Затвори
Москва, СВАРЗ ТС-1 № 4
  Москва СВАРЗ ТС-1 № 4  —  маршрут 20
И.С. Ефремов "Троллейбусы (теория, конструкция и расчет)", изд. "Высш. школа", 1969 г.

Качено от Вололя · Запорожье           Дата: 1965 г. (около)

Статистика

Публикувано 23.01.2012 05:05 UTC
Разглеждан — 1446

Подробна информация

Москва, СВАРЗ ТС-1 № 4

Депо/Парк:Троллейбусы до 1984 года - прочее
От...:12.1961
Модел:СВАРЗ ТС-1
Построен:1960
Текущо състояние:Бракуван (11.1974)
Назначение:Пътнически
Забележка:До 12.1961 — 604
Четырёхосный сочленённый троллейбус, построен на заводе СВАРЗ.
Поступил в 1-й троллейбусный парк.

Коментари · 4

16.01.2019 22:32 UTC
Връзка
Snow Panther · Санкт Петербург
Снимка: 31
Ну вот чисто внешне по дизайну, ведь вылитый МТБЭС. Я просто поражаюсь, как это кому-то не очевидно.. закрой прицеп и любой человек не разбирающийся в троллейбусах, вообще их не отличит.
Окна, маршрутоуказатель, фары, колесные арки, бампер, все молдинги - всё повторяет МТБЭС. Да и сама форма кузова, хоть и пропорции другие, всё равно повторяет МТБЭС.
–2
+0 / –2
17.01.2019 07:32 UTC
Връзка
Чока · Тамбов
Снимка: 119
Цитата (Snow Panther, 17.01.2019):
> Ну вот чисто внешне по дизайну, ведь вылитый МТБЭС. Я просто поражаюсь, как это кому-то не очевидно..

Что вы так упорствуете в этом? У троллейбусов общая стилистика, но при этом они весьма и весьма разные, в том числе и по дизайну. Между ними общего чуть больше, чем между МТБЭС и ЗИУ 5.
http://transphoto.ru/photo/370046/
http://transphoto.ru/photo/370059/
http://transphoto.ru/photo/64674/

http://transphoto.ru/photo/621816/
http://transphoto.ru/photo/1075273/

У ТС центральные части лобового стекла горизонтально ориентированы, что делает его передок визуально более широким, чем у МТБЭС. Высота боковых окон у МТБЭС больше, что делает его визуально более высоким, а ТС визуально воспринимается более приземистым и округлым. При этом высота окон МТБЭС делает его кузов пропорциональным, а у ТС окна кажутся маленькими, а большие колёсные арки и вовсе завершают эффект батона с окошками на огромных колёсах. Ничего подобного в облике МТБЭС нет, они очень даже разные по дизайну.
+1
+1 / –0
17.01.2019 15:15 UTC
Връзка
Snow Panther · Санкт Петербург
Снимка: 31
Цитата (Чока, 17.01.2019):
> У ТС центральные части лобового стекла горизонтально ориентированы, что делает его передок визуально более широким, чем у МТБЭС. Высота боковых окон у МТБЭС больше, что делает его визуально более высоким, а ТС визуально воспринимается более приземистым и округлым. При этом высота окон МТБЭС делает его кузов пропорциональным, а у ТС окна кажутся маленькими, а большие колёсные арки и вовсе завершают эффект батона с окошками на огромных колёсах. Ничего подобного в облике МТБЭС нет, они очень даже разные по дизайну.

Это называется, пропорции другие, потому что у них разный кузов. Аналогичный пример - Татра Т6 и Татра КТ4, тоже ведь пропорции разные, хотя дизайн одинаковый.
0
+0 / –0
18.01.2019 10:12 UTC
Връзка
Чока · Тамбов
Снимка: 119
Цитата (Snow Panther, 17.01.2019):
> тоже ведь пропорции разные, хотя дизайн одинаковый.

У нас разное понимание термина "дизайн". У Т6 и КТ4 стиль одинаковый, но дизайн совершенно разный. Так и со СВАРЗами.
0
+0 / –0

Ваш коментар

За обсъждане на политика, ще получите едномесечен бан и няма да можете да публикувате.
Вие не сте влезли в сайта.
Коментари могат да пишат само регистрирани потребители.