Одно из, если не самое, красивейших троллейбусных мест Москвы.

Всегда хотел спросить - зачем 21-й зимой до Берега ходит? Дачники там вроде не троллейбусные пассажиры, пляжников нет...

Могли бы на зиму сокращать до Серебряного Бора...

Цитата (Ватсон, 08.01.2012):
> Дачники там вроде не троллейбусные пассажиры, пляжников нет...

Там есть просто местные жители, для них и ходит. Сейчас скажут, что там у всех жителей по нескольку автомобилей, однако есть бесправные категории граждан, которые иногда пользуются троллейбусом) Да и ходит он туда зимой редко, никому не мешает. Вы лучше взгляните на новый прикол от Мосгортранса - автобус 903. Кто на нём ездит при таком количестве остановок? В час пик в нём заполняются от силы сидячие места, а сегодня несколько машин наблюдал вообще без пассажиров, в остальных 2,3 или 4 человека, максимум 7-8. Зато интервалы минимальные, ПС самый лучший...

Цитата (Ватсон, 08.01.2012):
> Всегда хотел спросить - зачем 21-й зимой до Берега ходит? Дачники там вроде не троллейбусные пассажиры, пляжников нет...
>
> Могли бы на зиму сокращать до Серебряного Бора...

Да нет, люди зимой до Берега ездят. Гулять многие ездят, рыбаков много ездит, лыжники...

Цитата (Чока, 08.01.2012):
> Вы лучше взгляните на новый прикол от Мосгортранса - автобус 903. Кто на нём ездит при таком количестве остановок? В час пик в нём заполняются от силы сидячие места, а сегодня несколько машин наблюдал вообще без пассажиров, в остальных 2,3 или 4 человека, максимум 7-8. Зато интервалы минимальные, ПС самый лучший...

Ну это прикол не совсем от Мосгортранса. Точнее, он тут только исполнитель.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 08.01.2012):
> Ну это прикол не совсем от Мосгортранса. Точнее, он тут только исполнитель.

Мосгортранс как исполнитель и как организация, лучше знающая свою кухню, мог бы и настоять на том, чтоб остановки хотя бы через 2, через 3 делались, а не всего 3-4 остановки на маршруте и в итоге пустые салоны. Ну можно ещё наконец сделать временные проездные билеты, чтоб на этот чудо экспресс можно было пересесть на его остановке с медленного троллейбуса, но ведь и этого нет. По факту троллейбус едет раз в 10 минут, полный, стоячие есть, его обгоняют 903-ие, в них по 2-3 пассажира. Обидно, что исполнение как всегда портит интересную идею о ускоренном уличном транспорте. Хорошо ещё, что по выделенке можно не только 903-им ездить...

Цитата (Чока, 08.01.2012):
> чтоб остановки хотя бы через 2, через 3 делались

В районной газете СВАО писали что рассматривают вопрос добавления 2 новых остановок - Детская поликлинника(Универсам) и Полиграфический колледж. Я бы ещё добавил "метро Алексеевская", это было бы разумнее. Зато их много ходит. А сделали его для того, что бы пересадить людей въезжающих в Москву с личного на общественный транспорт, чтобы от станций Лось и Лосиноостровская было быстрее ехать до Рижской, чем стоя в пробке.

Цитата (Mitay, 08.01.2012):
> А сделали его для того, что бы пересадить людей въезжающих в Москву с личного на общественный транспорт, чтобы от станций Лось и Лосиноостровская было быстрее ехать до Рижской, чем стоя в пробке.

Если мне надо быстрее объехать пробку, но на хрен я на Рижскую-то поеду? Я поеду на том же поезде, на котором ехал до Комсомольской. Это и быстрее всё равно будет, и денег в итоге не больше потратится, потому что автобус ни разу не бесплатный и единых билетов у него даже с другими автобусами нет, не то, что с РЖД. Люди могут пересесть на автобус с личного автомобиля, если увидят, что этот автобус им удобен, удобен он будет, когда станет возле дома останавливаться. Частый и быстрый автобус гораздо нужнее жителям Ярославки, чтоб до любого метро доехать, а не тем, кто на поезде ехал. Причём, я обратил внимание, что 76-ой троллейбус со всеми остановками не очень много проигрывает 903-ему, только один за весь маршрут обогнал. То есть этот 903-ий смело можно делать с остановками через одну.

Цитата (Mitay, 08.01.2012):
> В районной газете СВАО писали что рассматривают вопрос добавления 2 новых остановок - Детская поликлинника(Универсам) и Полиграфический колледж. Я бы ещё добавил "метро Алексеевская", это было бы разумнее. Зато их много ходит. А сделали его для того, что бы пересадить людей въезжающих в Москву с личного на общественный транспорт, чтобы от станций Лось и Лосиноостровская было быстрее ехать до Рижской, чем стоя в пробке.

Тогда в чем смысл делать автобус дублирующий метро, с такими же остановками? Наша цель разгрузить метро?
По мне цель такая собираем пассажиров с Ярославки (с каждой остановки или с некоторых надо смотреть на месте, но можно и со всех) и везем их к ВДНХ, те кому в метро выходят там. Дальше остальных пассажиров везем уже до Рижской с предположением их пересадки на транспорт по ТТК и на электрички.
Идеально было бы его докинуть до м. Проспект Мира. Чтоб пассажиры сразу попадали на кольцо. Вопрос, где их там развернуть?
Дальше в центр гнать некуда. У Садового там только Сухаревская, но та же ветка метро.

Цитата (Евгений Куйбышев, 09.01.2012):
> Тогда в чем смысл делать автобус дублирующий метро, с такими же остановками?

К сожалению, похоже, что как и в случае с монорельсом, смысл преимущественно в пиаре. Но тут хотя бы исправить косяки можно легко.

Цитата (Евгений Куйбышев, 09.01.2012):
> Наша цель разгрузить метро?

Митяй как раз написал, что цель помочь жителям ярославского направления МЖД быстрее добраться до работы, типа они на Лосе выйдут, сядут на скоростной автобус до Рижской и на тебе уже в центре. Естественно, такой маршрут мог возникнуть только в голове чиновников, которые уже давно или никогда не пытались добраться общественным транспортом из области на работу.

Цитата (Чока, 10.01.2012):
> Митяй как раз написал, что цель помочь жителям ярославского направления МЖД быстрее добраться до работы, типа они на Лосе выйдут, сядут на скоростной автобус до Рижской и на тебе уже в центре. Естественно, такой маршрут мог возникнуть только в голове чиновников, которые уже давно или никогда не пытались добраться общественным транспортом из области на работу.

Зачем им выходить на Лосе? Я никогда не слышал, что есть цель разгрузить железку. Откуда это?

Цитата (Чока, 10.01.2012):
> Митяй как раз написал, что цель помочь жителям ярославского направления МЖД

Будь я проектировщиком маршрута, мне бы такой вариант в голову конечно не пришёл бы, но автобус делает такие остановки: Улица Егора Абакумова (в 100 метрах от станции Лось) и Улица Вешних Вод (100 метров от Лосиноостровской), из-за чего задаёшься вопросом, почему же именно эти остановки? На других ведь народу не меньше. Или это сделали с целью разгрузки остальных маршрутов, для того, чтобы те кто живёт на Абакумова и Вешних Водах ездили на 903, а остальные на 172, 136, 789 и троллейбусах? Моё мнение, что маршрут сделан для того, чтобы на общественном транспорте по выделенке было ехать быстрее, чем на своём автомобиле, стоя в пробке в остальных полосах (которая после введения выделенки заметно усилилась), поэтому автобусы и пустили в таком количестве с такими маленькими интервалами (5 минут в любое время), что бы разгрузить Ярославку вообще. Другое дело, что из-за небольшого количества остановок автобусы 903 ездят полупустыми, а троллейбусы и 172, которого стало намного меньше - битком (не знаю как в будни, но в выходные это так, сам убедился), поэтому надо бы добавить ещё 2 остановки, тогда бы количество пассажиров сравнялось бы. А в том виде, в котором он сейчас, он был бы актуален только если на Холмогорке построили бы какой-нибудь паркинг, где следуя из области, можно было бы оставить свой автомобиль, и дальше быстро ехать на 903.
А то что на нём быстро и без остановок можно доехать от ВДНХ до Рижской это замечательно, т.к. ждать 14 и 48 всегда достаточно долго, и ползут они медленно, хорошо что теперь их вообще дублирует автобусный маршрут (хотя бы без остановок).


Цитата (Чока, 08.01.2012):
> Если мне надо быстрее объехать пробку, но на хрен я на Рижскую-то поеду?

А если человек едет из области, и ему надо куда-то на КРЛ, ему ведь удобнее будет ехать до Лося или Лосинки, а потом на ВДНХ, чем на вечно переполненную Комсомольскою, а потом делать пересадку.

Цитата (Mitay, 10.01.2012):
> А если человек едет из области, и ему надо куда-то на КРЛ, ему ведь удобнее будет ехать до Лося или Лосинки, а потом на ВДНХ, чем на вечно переполненную Комсомольскою, а потом делать пересадку.

Странная логика. Почему не до Северянина (где до проспекта Мира рукой подать) или не до Москвы-2, где Алексеевская в пешей доступности?

Цитата (Mitay, 10.01.2012):
> А если человек едет из области, и ему надо куда-то на КРЛ, ему ведь удобнее будет ехать до Лося или Лосинки, а потом на ВДНХ,

А ВДНХ типа пустая? Да там в час пик только на входе 15 минут потратится.

Цитата (Mitay, 10.01.2012):
> А в том виде, в котором он сейчас, он был бы актуален только если на Холмогорке построили бы какой-нибудь паркинг, где следуя из области, можно было бы оставить свой автомобиль, и дальше быстро ехать на 903.

Так будет ощутимо дороже, мало кто согласится.

Цитата (Чока, 10.01.2012):
> Так будет ощутимо дороже, мало кто согласится.

Зато заметно быстрее, бензин ведь тоже дорогой ныне.


Цитата (Чока, 10.01.2012):
> А ВДНХ типа пустая? Да там в час пик только на входе 15 минут потратится.

Не спорю. Но Комсомольская куда более забитая, лично я её вообще терпеть не могу. А 903 привозит к южному выходу ВДНХ, а не к северному к которому весь остальной транспорт привозит, южный в час пик на вход гораздо более свободный.


Цитата (Александр Конов, 10.01.2012):
> Странная логика. Почему не до Северянина (где до проспекта Мира рукой подать) или не до Москвы-2, где Алексеевская в пешей доступности?

Алексеевская от Москвы-3 не в пешей доступности, оттуда вообще страшно идти всякими дворами-закоулками. Насчёт Северянина не спорю, убедили.

Да 903 нужно блин доработать!!!
1)Согласовать с ГАИ движение по тоннелю под трам. путями(ВДНХ-Сев)
2)Убрать остановки Федоскинская, Полиграф.колледж
3)Продлить в центр(как когда-то обещали)
Вот такие мысли, и было бы идеально.