Троллейбусное движение открыто в 1993 году? Почему не прижилось?

Машины были ненадежные, часто простояли из-за разных проблем. Система была создана с помощью Евросоюза, но проект кончился и датчане считали, что дальше ее развивать нет смысла.
Движение было открыто 2 августа 1993 по маршруту 50Е от главного вокзала до Hans Knudsens Plads. Контактная сеть началась на Norreport и кончилась на Lyngbyvej. В 1995 году троллейбусы перешли на маршрут 184, который во многом совпадал с 50Е (который был ликвидирован).

Цитата (Ааре Оландер, 07.01.2012):
> Машины были ненадежные, часто простояли из-за разных проблем.

Удивительно читать "ненадежные" по отношению к Мерседесу.

Цитата (Виктор Бергман, 07.01.2012):
> Удивительно читать "ненадежные" по отношению к Мерседесу.

Я как то летом ездил на автобусе кажись Мерс Травего был. Ну так водитель сказал что мол отключите все приборы электронные, а то автобусная электроника часто глючит. И приходится перепрошивать мозги, и что то настраивать.

If it's not a duo-bus, this vehicle is supposed to be Mercedes-Benz O 405 GTZ / AEG. The misunderstanding thing about his model name is as follows: GTZ means in German Gelenk Trolleybus Zürich, the last one stands for ABB, the electric equipment supplying company, which comes from Zürich. Since all O405G-based Mercedes trolleybuses are referred as GTZ (not taking into account the duo-buses, which are labelled as O405 GTD), let us designate him as O405 GTZ / AEG not to breach the original nomenclature. Moreover, it is common to use an oldstyle designation among modern fleet, too.

P.S. It's a mess in the database: a 30's Mercedes-Benz trolleybus has nothing to do with an O405G modification!

Cheers!