Дядя, ты зачем на будку залез?

вот этого зверя не помню, хоть убей. Не попадался он мне никогда ;--)

Я раньше думал, что это какой-то рабочий трамвай (служебный), такой видок у него. А название модели на морде нанесли краской, чтоб пассажиры знали? Мол, "я сегодня на таком монстрообразном лайнере ехал, ЛТ-10 зовётся!"

Этот трамвай выглядит как тепловоз!

http://transphoto.ru/photo/458335/ - похож на такой

Интересно, как Москва согласилась купить их, да и ещё с далёкого Луганска?

Цитата (Aleques, 06.01.2012):
> Этот трамвай выглядит как тепловоз!

Не мудрено. Он и по тележкам похож немного. Немного истории тих вагонов собрано здесь http://www.metromost.com/?p=647

Интересный вагон,с первого взгляда на бронепоезд небольшой похож...

Цитата (Aleques, 06.01.2012):
> Этот трамвай выглядит как тепловоз!

ну так собирали же на тепловозном заводе. собрали бы на 50 лет раньше - был бы похож на паровоз))

Цитата (Aleques, 06.01.2012):
> Этот трамвай выглядит как тепловоз!

Вы не видели наш "тепловоз"!

Цитата (боярышник, 06.01.2012):
> ну так собирали же на тепловозном заводе.

В своё время насчёт этих трамваев очень много разных восторженных разговоров было. Их собирались поставить на поток и говорили, что они чуть ли не находка для развития нового производства на тепловозном заводе. Также как и с троллейбусами завода Антонова в Киеве.

АВИАНТы очень достойные для своего времени машины и многолетняя эксплуатация их в Киеве на самых напряженных маршрутах это подтверждает. Одни кузова чего стоят. Ничего общего с этой поделкой они не имеют.

Цитата (ВалентинБ, 06.01.2012):
> АВИАНТы очень достойные машины и многолетняя эксплуатация их в Киеве на самых напряженных маршрутах это подтверждает.

Речь шла не о качестве, а о шумихе вокруг, созданной, чтобы покрыть разгильдяйство руководителей. И согласитесь, заставлять специализированные заводы, с высокоточным оборудованием и технологией микронных допусков (я работал в своё время на заводе, относящемуся к КБ Антонова) выпускать несвойственную им продукцию типа яблокорезок, стиральных машин, пылесосов и тех же троллейбусов-это преступление. А за ТАПОиЧ вообще надо пересажать все и вся: такой завод угробили и разорили!

А неужто ЛТ-10А никто из присутствующих на сайте не фотографировал, что его в базе нету?

Видимо не выкладывали, а фотки на других ресурсах есть. В Википедии есть достаточно подробно. В том числе http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%A2-10

Цитата (Viktor_L, 06.01.2012):
> Интересно, как Москва согласилась купить их, да и ещё с далёкого Луганска?

Ну Лужков в тот период шибко дружил с Украиной. Ещё ведь и ЛТ-5 есть (были) в Апаковском депо. И очень многие эти вагоны вспоминают с уважением, удобный салон, мягкий ход. У них ведь тележки были практически железнодорожные, чуть ли не с буксами, как у ж/д вагонов, которые к изъянам трамвайных путей относились "шутя, с пренебрежением".

А тем временем ЛТ-10А все еще вписывают в каталоги продукции "Лугансктепловоза", если верить ссылочкам:
http://1210.ua.all.biz/cat.php?oid=1506
http://www.ua.all.biz/g22080/

Цитата (McFly, 06.01.2012):
> А неужто ЛТ-10А никто из присутствующих на сайте не фотографировал, что его в базе нету?

Учитывая что вагон в линии был ровно один день(по самым оптимистичным версиям два), на испытаниях несколько месяцев с нечастыми выездами, а остальное время стоял на Лугансктепловозе, вполне логично что фотографии его, особенно не с территории, можно пересчитать по пальцам одной руки. По крайней мере мне таковых известно 3-4, причём качества от "ниже среднего" до "плохого". С территории завода фотографий больше.

Цитата (McFly, 06.01.2012):
> А название модели на морде нанесли краской, чтоб пассажиры знали?
Общепринятая тенденция в железнодорожном строительстве. Учитывая происхождение вагона - какие вопросы? :)


Цитата (Aleques, 06.01.2012):
> Этот трамвай выглядит как тепловоз!

Трамвай выглядит как раз в мотивах европейского трамваестроения 80-х/90-х годов, особенно трамваи для пригородных линий.

Цитата (BorisB, 06.01.2012):
> Цитата (Viktor_L, 06.01.2012):
> > Интересно, как Москва согласилась купить их, да и ещё с далёкого Луганска?
>
> Ну Лужков в тот период шибко дружил с Украиной. Ещё ведь и ЛТ-5 есть (были) в Апаковском депо. И очень многие эти вагоны вспоминают с уважением, удобный салон, мягкий ход. У них ведь тележки были практически железнодорожные, чуть ли не с буксами, как у ж/д вагонов, которые к изъянам трамвайных путей относились "шутя, с пренебрежением".

Эти тележки дорого обошлись :) Кабы не они - так по сей день вагоны бы работали. Да и двери пошире были бы. Удобство салона там весьма спорное. Передняя и задняя двери вообще никакой критики не выдерживали. В остальном салон как салон. Но плавность хода действительно охренительная.

Цитата (FlasH, 07.01.2012):
> Учитывая что вагон в линии был ровно один день(по самым оптимистичным версиям два),

Точно так мало?
Мне он попадался 2 раза точно в разные дни.

Цитата (СтаС, 07.01.2012):
> Ещё ведь и ЛТ-5 есть (были) в Апаковском депо. И очень многие эти вагоны вспоминают с уважением,

А вот от водителей мало чего радостного от них слышал. Особенно ругали неудачный обзор из кабины.

Цитата (Евгений Куйбышев, 07.01.2012):
> Точно так мало?
> Мне он попадался 2 раза точно в разные дни.

Там разговор про ЛТ-10А был, как я понял.