> Хоть кузов МАЗ сделан в Беларуси, в нем (троллейбусе) много западных деталей. Рулевой механизм и мосты - ZF, тормоза с системами ABS и ASR – от „Knor-Bremse“ и „Wabco“. Сидушки изготовлены в Польше, покрытие пола – в Венгрии и т.д. Электрическая часть - тоже „интернациональная“: токоприемники – чешские ESKO, преобразователи и управление – белорусский „Eton Eltrans“, асинхронный тяговый двигатель – русский PEZ“.
P.S. в этой же статье троллейбус уже называют „Amber Vilnis 12 AC“ %)
Цитата (DimonS, 07.01.2012): > > преобразователи и управление – белорусский „Eton Eltrans“, асинхронный тяговый двигатель – русский PEZ“. > ЭТОН родил свой асинхронный привод?
И не доложился об этом торжественно на первой странице своего сайта? Сомнительно. Зато мы знаем под какую систему и для кого ребята делали электроподготовку кузова, т.е. они имеют всю монтажно-соединительную схему :-)
Цитата (СтаС, 12.01.2012): > Зато мы знаем под какую систему и для кого ребята делали электроподготовку кузова, т.е. они имеют всю монтажно-соединительную схему :-) Поясните, пожалуйста - не понял. А вот конфигурация крышевых ящиков совпадает до степени смешения с 6235 - не Чергос ли тут?
> > Зато мы знаем под какую систему и для кого ребята делали электроподготовку кузова, т.е. они имеют всю монтажно-соединительную схему :-) > Поясните, пожалуйста - не понял. А вот конфигурация крышевых ящиков совпадает до степени смешения с 6235 - не Чергос ли тут?
Ну чего тут непонятного? :-) Кто делает всю разводку и крышевую крепëжку для 6235?
Но это только предположение по косвенным, хоть и в глаза бросающимся, признакам.
Стоит вроде. Во-первых, у фото хороший перекос влево. Во-вторых, скорее всего поскольку машина совсем "свежая" и не на пассажирской работе просто уровень пола выставлен с перекосом на правый борт. Краны уровня подстроить, и всё будет в норме.
Цитата (СтаС, 12.01.2012): > Во-первых, у фото хороший перекос влево.
Во первых всегда виноват фотограф за то что он снял "с завалом" и не выровнял его по идеальным столбам или всегда прямыми деревьями? А во вторых мне надо было переложить асфальт в этом месте чтоб он был-бы ровным, а только потом делать снимок? Порой понимание завала на СТТС переходит все разумные границы.
Цитата (Mettal, 12.01.2012): > Цитата (СтаС, 12.01.2012): > > Во-первых, у фото хороший перекос влево. > > Во первых всегда виноват фотограф за то что он снял "с завалом" и не выровнял его по идеальным столбам или всегда прямыми деревьями? А во вторых мне надо было переложить асфальт в этом месте чтоб он был-бы ровным, а только потом делать снимок? Порой понимание завала на СТТС переходит все разумные границы.
Я выставлю вечером эту фотографию ровно, не обращая никакого внимания на столбы, и пришлю её вам. Про понимание завала на СТТС ничего сказать не могу - такие вещи понимаю своей головой, а не СТТСовой.
Цитата (str, 01.10.2012): > а СВАРЗ-623М че за зверь? Вестимо таки потеряли одну цифирь и подразумевалось 623*М. Мне кажется, что имеется в виду 6235М и это будет либо 6235 с салонным кондеем и АХ на 1 км. (см. тендер на 10 кузовов и оборудование для них) либо 6235 с новосибирской начинкой и большим АХ (вроде был у МГТ/СВАРЗа) такой прожект). А вообще, завтра все узнаем)).
Transphoto
維爾紐斯 日期: 29 十二月 2011 年, 星期四
链接