Омг... я только сейчас узнал, что в Каире были Татры 0_о

за 8 лет так уделали вагоны...ппц

Из всех увиденных вагонов это пока что лучший :)

Да, только этой татре сохранились фары

Фары, неродное, но сносное остекление, без дырок хотя бы, покраска также относительно не убитая.

Ааре, а фото салонов есть?

А какая шикарная "кобра" из этого могла бы получиться!

А всё-таки впечатляет география распространения Татр по миру.

Они заполонили планету :)

Цитата (FlasH, 27.12.2011):
> Ааре, а фото салонов есть?

Нет салонов.

Цитата (Киреев Андрей, 27.12.2011):
> А всё-таки впечатляет география распространения Татр по миру.

Каир - единственный город за пределами соцстран, где были Татры.

> Цитата (Киреев Андрей, 27.12.2011):
> > А всё-таки впечатляет география распространения Татр по миру.
>
> Каир - единственный город за пределами соцстран, где были Татры.

А как же RT8D5 в Маниле? :) Или мы их считаем не трамваями, а поездами лайтрейла?

Ну да, извиняюсь. Я взял этот комментарий из более раннего источника, забыл про Манилу и Осло.

Зато остановочный павильон солидный... Как и КС.
Такое впечатление, что это просто всё со временем пришло в такое запустение.

Цитата (Ааре Оландер, 28.12.2011):
> Ну да, извиняюсь. Я взял этот комментарий из более раннего источника, забыл про Манилу и Осло.

Да, а я про Осло :)

Вот интересно, зачем им два пантографа - если, насколько я понимаю, все стрелки ручные?

Цитата (kry177, 28.12.2011):
>
> Вот интересно, зачем им два пантографа - если, насколько я понимаю, все стрелки ручные?
>

Точно не помню где, но где-то я читал, что это собственно два отдельных трамвая, которые работают не по СМЕ а по принципу вагон-прицеп.

Цитата (Palal, 28.12.2011):
> Точно не помню где, но где-то я читал, что это собственно два отдельных трамвая, которые работают не по СМЕ а по принципу вагон-прицеп.

ЕМНИП, это обыкновенный К2, только на две стороны. А у К2 начинка от Т3 была.
Два пантографа ставили еще чехи, они же не знали про стрелки))
Да и экстренно убрать пантограф можно, если он над действующей кабиной.

Цитата (Palal, 28.12.2011):
> Цитата (kry177, 28.12.2011):
> >
> > Вот интересно, зачем им два пантографа - если, насколько я понимаю, все стрелки ручные?
> >
>
> Точно не помню где, но где-то я читал, что это собственно два отдельных трамвая, которые работают не по СМЕ а по принципу вагон-прицеп.

Я так понимаю, что это их египетские такие. Там реально два однокабинных вагона сцепленных хвостами. Это один сочленённый.

Что касается двух пантографов, то стрелки - это не единственное значимое обстоятельство. Например, пантограф должен "управляться" из активной кабины. А поскольку "управление" у него ручное, то над каждой кабиной по штуке. А если учесть, что состояние КС хоть и хорошее, но явно не идеальное, а состояние ПС в общем и пантографа в частности вообще полный швах, то явно где приходится и "в оттяг" ездить, а как вы предлагаете делать "оттяг" пантографу, который у вас в 20 метрах сзади?

Цитата (СтаС, 28.12.2011):
> а как вы предлагаете делать "оттяг" пантографу, который у вас в 20 метрах сзади?

В Сараево были "Татры-2Yu" с пантографом сзади. КС тоже не идельна была. И ездили же.

Цитата (Ааре Оландер, 28.12.2011):
> Ну да, извиняюсь. Я взял этот комментарий из более раннего источника, забыл про Манилу и Осло.

Ну, всё-же Манила и Осло, это уже более поздние времена. Вагон в Осло, был построен в 1991, а для Манилы - в 1994-1995. А это уже новые времена.

Цитата (СтаС, 28.12.2011):
> Я так понимаю, что это их египетские такие.

Какие такие египетские? Судя по базе, у них только японские вагоны "Кинки-шарио" и "Хитачи" остались.

> В Сараево были "Татры-2Yu" с пантографом сзади. КС тоже не идельна была. И ездили же.

Да ездили. А потом всё переставили вперёд.

>
> Ну, всё-же Манила и Осло, это уже более поздние времена. Вагон в Осло, был построен в 1991, а для Манилы - в 1994-1995. А это уже новые времена.

Хм... Про эпохи и толщины культурного слоя речь не шла. Речь шла о географии распространении вагонов Татра, как брэнда :)


> Цитата (СтаС, 28.12.2011):
> > Я так понимаю, что это их египетские такие.
>
> Какие такие египетские? Судя по базе, у них только японские вагоны "Кинки-шарио" и "Хитачи" остались.

Возможно :) С их происхождением я не разбирался :)

Цитата (StaS, 28.12.2011):
> Речь шла о географии распространении вагонов Татра, как брэнда :)

Тогда надо учесть так же одну музейную Т3 в Японии и музейные двухосники в Амстердаме и Кричи (хотя они ещё из до-татровских времен). Кстати, путь вагона № 180 в Крич в 1968 г. был планирован как рекламная кампания ЧКД-Татры в западной Европе, но не судьба... Интересно подумать, если бы Татры не спасили тогдашние трамвайные системи Великобритании :)

Цитата (betakaroten, 30.12.2011):
> Тогда надо учесть так же одну музейную Т3 в Японии и музейные двухосники в Амстердаме и Кричи
В Криче вроде из Татр еще была Т4. Где то фотки по нету гуляли.

Цитата (Ааре Оландер, 28.12.2011):
> забыл про Манилу и Осло.

а Новый Орлеан?)
а ещё Йотеборг и Норчопинг

Цитата (betakaroten, 30.12.2011):
> Цитата (StaS, 28.12.2011):
> > Речь шла о географии распространении вагонов Татра, как брэнда :)
>
> Тогда надо учесть так же одну музейную Т3 в Японии и музейные двухосники в Амстердаме и Кричи (хотя они ещё из до-татровских времен). Кстати, путь вагона № 180 в Крич в 1968 г. был планирован как рекламная кампания ЧКД-Татры в западной Европе, но не судьба... Интересно подумать, если бы Татры не спасили тогдашние трамвайные системи Великобритании :)

Где это в Японии музейная Т3?