Графіки проведення СР, КР, КВР (Fahrpläne von revisionen): Zürich:
R 1.2 Febr. 1974
R 2.0 Jan. 1980
R 1.2 Juli 1986
R 2.0 Sept. 1992
R 1.2 Jan. 1999
R R.A Jan. 2007
Інша інформація (Andere Informationen) :
20.12.2017 — згорів.
Списаний рішенням Вінницького міськвиконкому № 439 від 17.02.2022
EXIF
Make/Manufacturer:
Panasonic
Model:
DMC-LZ3
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS5 Windows
Date and Time:
15.12.2011 15:36
Exposure Time:
1/60 sec
Aperture Value:
2.8
ISO Speed:
80
Focal Length:
6.1 mm
Equivalent Focal Length:
37 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Цитата (Дальнобойщик, 18.12.2011): > Вай, вай, вай! Зачем для такой небольшой сети такое количество ПС или как з/п?
Вот зачем разводить эти разговоры? Это узкоколейный ПС, т.е. Кривому Рогу он ну никак не достанется, хоть ты тресни. Идем далее. Сколько у нас в Украине узкоколейных трамвайных систем? Пять. А теперь пойдем методом исключения. Молочному Миражи не подходят, т.к. очень короткая линия и надо двухкабинник, да и пассвместимость намного больше требуемой. В Евпатории они не разъедутся на куче коротких разъездов - была бы линия 1-цы полностью двухпутной - то почему бы и нет. Львов отказался, сославшись на уклоны. Зря, т.к. можно было бы им Миражи гонять на линиях без сильных уклонов, ну, может, по 2-ке, где трамвай гоняет чуть ли не как скоростной. Житомир с муками обновился 5-ю КТ4SU б/у из Винницы, там на единственный маршрут хватает по максимуму 12 вагонов в пик, чего пока в ТТД-2 предостаточно. Остается Винница.
Цитата (пассат, 18.12.2011): > Нормальню, нормально! Винница уже показала, что могут эксплуатировать европейские вагоны, в отличии от других городов СНГ.
Не зря Винница - передовик среди ЭТ-хозяйств Украины.
Цитата (tavalex2007, 18.12.2011): > Вот зачем разводить эти разговоры? Это узкоколейный ПС, т.е. Кривому Рогу он ну никак не достанется, хоть ты тресни.
Вот ты сам тресни - тут и речи нет о Кривом Роге! Я в отличии от тебя не жлоблюсь на троллейбусы и трамваи. Это у тебя только какая то передача и начинаются вой да сопли :-) ***Кривому Рогу скорее бы подошел днепропетровский еврохлам*** А теперь по сути, вопрос был задан не спроста, система маленькая, а вагонов валом.
Цитата (Бронза_62, 18.12.2011): > Цитата (tavalex2007, 18.12.2011): > > В Евпатории они не разъедутся на куче коротких разъездов > > А КТ-4 ведь как-то разъезжаются на определенных маршрутах? Ну собственно для этих маршрутов им КТ-4 и хватает...
не хватает - это раз. второе: у КТ4 минимальный радиус вписывания в кривую меньше. третье: масса Миража больше, а пути и так не ахти, и длина Миража в некоторых случаях больше самого разъезда
Цитата (tavalex2007, 18.12.2011): > Идем далее. Сколько у нас в Украине узкоколейных трамвайных систем? Пять. А теперь пойдем методом исключения. Молочному Миражи не подходят, т.к. очень короткая линия и надо двухкабинник, да и пассвместимость намного больше требуемой. В Евпатории они не разъедутся на куче коротких разъездов - была бы линия 1-цы полностью двухпутной - то почему бы и нет. Львов отказался, сославшись на уклоны. Зря, т.к. можно было бы им Миражи гонять на линиях без сильных уклонов, ну, может, по 2-ке, где трамвай гоняет чуть ли не как скоростной. Житомир с муками обновился 5-ю КТ4SU б/у из Винницы, там на единственный маршрут хватает по максимуму 12 вагонов в пик, чего пока в ТТД-2 предостаточно. Остается Винница.
Логика в целом имеет право на жизнь, но Виннице вагоны достались не по остаточному принципу, а именно по причине лучшего состояние хозяйства.
Пересмотрел эти и более ранние фото разгрузок. Что удивило - средние секции нормально это переносят без видимого изгиба. Или там какие-то специальные вставки для транспортировки были?
Transphoto
文尼察 日期: 15 十二月 2011 年, 星期四
塔什干
链接