Самое известное постановочное фото в истории мирового трамвофанатства. На снимке точка расхождения двух виадуков линии штадтбана: на Helligenstadt (на заднем плане) и закальцовка на Friedensbrucke, на центр города (на переднем плане). Состав N+n+n+n+N с Friedensbrucke остановлен для фотостопа — см. пассажиров (ранних фанатов?) в окнах, наблюдающих за чем-то неординарным, происходящим на самом виадуке. Уличный трамвай K+k2 остановлен фотографом, пасущимся внизу. Состав на Helligenstadt на заднем плане — третье случайное составляющее сцены. Оба виадука будут использоваться до 1991 г., когда ими пожертвуют в пользу нового участка линии U6 на Florsidorf. Вагоны класса N доживут до 1962 г, вагон 2513 класса К до 1969 г. Источник: Wiener Stadtwerker пресс-офис
Это бывший венский штадтбан: http://transphoto.ru/articles/2656/ Дедушка всех сегодняшних штадтбанов Германий. Часть линий сегодня переделана в метро, часть в городскую электричку. ПС был аналогичный трамвайному и в т.ч. использовался на уличных линиях.
Модели с прописными литерами — моторные, со строчными — безмоторные. То же касается и служебных (отличаются тем, что имеют две (или три для подземных) литеры). Со штадтбана в городской трамвай передавались вагоны на «скоростную» линию 60 (можно отследить по базе превращение N1 в N1(60), для прицепных аналогично). Некоторые потом вернулись в штадтбан.
Цитата (Артём Светлов, 02.04.2012): > В смысле были маршруты с эстакады на улицу, или вагоны потом передавали для работы на уличных линиях?
Маршрутов с эстакады нa улицу ни когда не было - вот карта сети от 1953 г: http://goo.gl/V7W7F
Были т.н. маршруты-фидеры (6 и 18 существуют по сей день), где наиболее часто ходил ПС штадтбана. Вот пример использования ПС штадатбана на маршруте 18G (т.е. "м-т 18, питающий м-т штадтбана G"): http://transphoto.ru/photo/485995/
Но были факты использования и на обыкновенных уличных маршуртах. Справедливости ради, в основном это были маршурты с наибольшим пасcпотоком, известный пример - "быстрый" маршрут 60: http://transphoto.ru/photo/485999/
Добавлю, что приятно наконец-то видеть на СТТС в числе самых популярных интересное ценное фото (и, кстати, общеизвестное) НЕ из СНГ, или не связанное с ПС из СНГ. Надеюсь, что многие соучастники теперь вспомнят, что на Марсе жизнь тоже есть ))
Обалдеть. Давненько я так не впечатлялся. Ещё, понравились фразы в описании - этот будет использоваться до этого года, а этот вагон будет до этого...Мысленно преносишься в те годы, и ощущаешь себя пророком))) Аж мурашки от фото!
Цитата (Артём Светлов, 02.04.2012): > В смысле были маршруты с эстакады на улицу, или вагоны потом передавали для работы на уличных линиях?
Мне тут знатоки подсказали, что в период 1925-1945 гг. маршрут 18G проходил-таки как по линии штадтбана, так и по линии уличного трамвая, ныне маршрута-фидера 18! Век живи - век учись.
Цитата (Юрий MTA-LRTA, 02.04.2012): > Это бывший венский штадтбан:
ну я это и имел ввиду. всё-таки интересный эволюционный путь - от обычных маленьких городских трамвайчиков до скоростных двухэтажных электричек, в основном представляющих С-бан в наше время
Transphoto
东黑文-布兰福德 日期: 17 十月 1930 年, 星期五
埃里温
链接