По мере поступления с 1996 г. новых вагонов штадтбана класса Т, с конца 1990-х годов линия U6 была переведена на обязательное низкопольное обслуживание: хотя бы один вагон в составе поезда обязан был быть низкопольным. Как результат, на линии работали сборные составы из моторов Е6, прицепов с6 и новых моторов Т, T1. На снимке состав Е6+с6+Т+с6+Е6. Автор фото: Стефан Машкевич
Хотел сказать - "новые со старыми"? Нет, комплект оборудования совершенно разный, но на новом вагоне сохранена совместимость в части межвагонных соединений. Правда, работало это всё, по австрийским меркам, довольно криво, что и сподвигло на распродажу вагонов, не отработавших и 30 лет (при том, что 40-летние вагоны в Вене вполне работают).
Цитата (Антон Чиграй, 13.12.2011): > Хотел сказать - "новые со старыми"? Нет, комплект оборудования совершенно разный, но на новом вагоне сохранена совместимость в части межвагонных соединений. Правда, работало это всё, по австрийским меркам, довольно криво, что и сподвигло на распродажу вагонов, не отработавших и 30 лет (при том, что 40-летние вагоны в Вене вполне работают).
Именно это и хотел сказать))
В таком случае, новые вагоны в сборных поездах не брали участия в тяге?
Цитата (HAnS, 13.12.2011): > В таком случае, новые вагоны в сборных поездах не брали участия в тяге?
Не занимался этим вопросом конкретно, но не уверен что состав Е6+с6+Т+с6+Е6 (на снимке) в таком случае с лёгкостью )) поедет.
Разношёрстные сцепки достаточно весело отработали в различных комбинациях 12 лет. Есть сомнения, что вагоны Е6 и с6 добила техническая несовместмость. Скорее банальная высокопольность.
Цитата (Юрий MTA-LRTA, 13.12.2011): > Есть сомнения, что вагоны Е6 и с6 добила техническая несовместмость. Скорее банальная высокопольность.
Пожалуй, Е6/с6 добиты были сочетанием этих факторов (каждый из которых по отдельности мог и не быть критическим). Плюс к тому, Т ещё и быстрее (80 км/ч), а Е'шкиных 60 км/ч на 100% выделенной линии как-то уже мало в XXI веке. Сама по себе высокопольность уже имеющихся вагонов в венском трамвайном хозяйстве настолько никого не колышет, что наземные Е* ходят в совершенно товарных количествах и даже слегка модернизируются.
Transphoto
东黑文-布兰福德 日期: 11 六月 2006 年, 星期天
链接